Custos de impostos do aeroporto de Quito e Guayaquil

Entrevista: Custos de impostos do aeroporto de Quito e Guayaquil

En esta entrega vamos a hablar sobre los costos de tasas aeroportuarias de Quito y Guayaquil e a razão pela qual eles custam o que custam no 2 Principais aeroportos do Equador, ambos bastante novos desde a data de início das operações de seus terminais atuais.

Após a publicaçãoón de este tuit de mi autoria, que generó más de un comentario y la polémica del caso:

Fui convidado pela concessionária Quiport S.A da Aeroporto Internacional Quito Mariscal de Sucre, no âmbito do evento Rotas Américas 2018, para entrevistar a Javier Martinez Botacio Director General de ACI-LAC (Aeroporto Conselho Internacional da América Latina – Caribe) quien explicará en detalles el cobro de las tasas aeroportuarias y el por qué de los valores en el mundo y el caso específico de Ecuador.

A entrevista

Você pode ver a entrevista completa seguindo este link https://youtu.be/qK5x0ykQvSQ ah, nósémantendo-o indoón (subir el volúhomens):

Pontos chave

  • Aeroportos como qualquer negócio, Você precisa de renda para se sustentar.
  • Los ingresos de los aeropuertos son de origen aeronáutico e ingresos comerciales.
  • Los ingresos de los aeropuertos que se cargan a las aerolíneas se componen por aterrizaje, uso da pista, plataforma, estacionamento, ponte de embarque, uso do terminal, facilidades, contadores, etc.
  • o 57% das receitas de um aeroporto correspondem às receitas do aeroporto e o 43% a ingresos no aeronáutilitários.
  • Do 100% de los ingresos aeronáutilitários, a 41% corresponde à tarifa paga pelos passageiros e a um 30% a lo que pagan las aerolínega.
  • As taxas aeroportuárias representam apenas um 4% en la estructura de costos de una aerolínão, enquanto o combustível representa entre um 20% y 22% de custos operacionais.
  • Las tasas aeroportuarias no son un limitante para la creación de nuevas rutas ya que hay costos más altos y no limita el desarrollo.
  • As tarifas respondem aos investimentos e o Aeroporto de Quito é novo.
  • Uma infraestrutura aeroportuária de primeira classe, exigirá recuperar la inversión y que aerolíneas y pasajeros paguen por el uso de los servicios que están usando.
  • En un mediano o largo plazo de seguro se revisarán las tasas, una vez que se hayan recuperado los costos de construcción.
  • As xicaras, tanto de las aerolíneas y pasajeros, não é uma variável que limita o setor.
  • Siempre que hay una nueva aerolínea interesada a volar a Quito o Guayaquil, hay incentivos o beneficios algunas veces temporales hasta que la ruta esté consolidada en descuentos en tasas aeronáUticas.
  • Espagueteén hay beneficios para las aerolíneas por parte de las autoridades en temas de mercadeo.
  • Las rutas nuevas requieren de un gran apoyo económico también por parte de las autoridades, como as entidades turísticas.
  • O polacoíética de céu aberto traerá cambios importantes en Ecuador.
  • El ingreso de nuevas aerolíneas low cost y tradicionales ayudará a que disminuyan las tarifas.
  • Aeroportos devem recuperar os investimentos realizados e continuar melhorando a infraestrutura aeroportuária.

Taxas dos aeroportos de Quito e Guayaquil 2018

Estas son las tasas que pagan tanto aerolíneas como pasajeros con fecha febrero de 2018:

Quito tasas aerolínega 2018

  • taxas aeroportuárias Quito Equador Mariscal Sucre Tababela
    Valores 2018 – 2019.

remover taxas de passageiros 2018

doméstico

  • $11,50

Internacional

  • $51,72

Guayaquil tasas aerolínega

  • taxas aeroportuárias Guayaquil Equador Jose Joaquin de Olmedo

Tarifas de passageiros de Guayaquil

doméstico

  • $5,26

Internacional

  • $26,32

Concluídoón

Os custos dos aeroportos de Quito e Guayaquil, embora seja uma realidade que eles são altos, Lesteán plenamente justificados y dentro de los números de la industria. Como são terminais totalmente novos e de primeira linha, mesmo ganhando vários prêmios anualmente por sua qualidade de serviço.

Os investimentos em ambos os aeroportos foram na casa dos milhões e os investidores, como em qualquer negócio, requieren recuperar su inversión y adicionalmente, ter uma renda que lhes permita continuar desenvolvendo a infraestrutura e os serviços.

Tarifas de aeroporto Equador Madrid
Ejemplo de tasa aeroportuaria que paga una aerolínea en Madrid, enquanto em Quito e Guayaquil o valor aproximado está entre $1.600 uma $1.700 dólares y varío assistenteún el peso y tipo de avión.

Sem os valores das taxas cobradas nos dois aeroportos, não sería posible las ampliaciones en Quito o la construcción do novo Daular em Guayaquil, tudo está relacionado.

Finalmente, as taxas que um aeroporto cobra, por más caras que puedan ser o no, geléiaás frenarán el ingreso de las aerolíneas a X aeropuerto, más bien temas políticos o de demanda son los principales frenos para una nueva ruta despegue, então os custos do nosso 2 principales aeropuertos no frenarán el aumento de vuelos e incluso, queda demostrado que cada día hay mávoos, rutas y aerolíneas interesadas en volar, como relatado neste blog.

Sobre a ACI-LAC

La Airport Council International da América Latina – Caribbean es la encargada de representar los intereses de los operadores aeroportuarios de Latinoaméricos e o Caribe. Foi fundado em 1991 con la misión de proporcionar apoyo para que el sistema aeroportuario sea seguro, estábulo, eficiente y compatible con el medio ambiente en la región.

Al díde hoje, ACI-LAC está feito por 61 miembros que operan más de 260 aeroportos em 33 paiíses da regiãoón de Américos latinos e caribenhos.

Entre seus objetivos estão:

  • Maximizar la contribución de los aeropuertos para desarrollar y mantener una industria segura y viable de una manera responsable y sostenible.

  • Promover la cooperación entre todos los sectores de la industria de la aviación y sus actores, comoí tambémén entre gobiernos y organizaciones regionales e internacionales.

  • Influenciar sobre normas, polacoíticas, prácticas de carácter internacional, regional o nacional basados en políticas establecidas que representen las prioridades e intereses de los aeropuertos.

  • Colaborar en el desarrollo del sistema de aviación por medio de la concienzación pública sobre la importancia económica y social del desarrollo del transporte aéreo.

Agradecimiento especial a Quiport y a Javier Martinez por su colaboración muy clara sobre la realidad de las tasas aeroportuarias.

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10 pensamentos "Entrevista: Custos de impostos do aeroporto de Quito e Guayaquil”

  1. Nome e Sobrenome Segundo

    Custos mais altos em Quito, em comparação com outros aeroportos internacionais da América Latina. Quiport é uma empresa para administrar o aeroporto Mariscal Súcre. Enrique Gallegos Arenz foi a única pessoa que investigou essas questões, Desde sua morte, nenhum jornalista investigou.

  2. Ricardo Andrés Sanches

    O que deveria ser eliminado é o IVA nos voos internacionais, Não faz sentido, já que a atividade não é gerada principalmente no Equador pelo mercado

  3. De qualquer forma e complementou minha mensagem anterior, Esperemos que os aeroportos equatorianos continuem a crescer, gerando empregos e mais companhias aéreas operando.

  4. É compreensível que os aeroportos sejam financiados como explica este relatório., porém o nível de renda do país, a dolarização somada à infraestrutura de última geração dificulta que a demanda de passageiros seja maior. Outros aeroportos do mundo como os europeus e norte-americanos têm valores mais elevados mas estamos a falar de economias mais desenvolvidas. O Equador é um mercado emergente, mas o investimento público e privado não se compara ao nível dos países asiáticos, que é muito alto e seu tráfego aéreo é muito alto, também devido à sua população..

  5. O aeroporto de Montevidéu é novo, o aeroporto de Eziza, Terminal C é novo e muito maior que Quito e Guayaquil Panamá está em constante expansão de seu aeroporto, assim como os aeroportos do Brasil e todos cobram um terço exceto bs que cobra quase 70

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