Finalmente, Aeroregional vai operar voos regulares no Equador para voará Para Quito, Cuenca, Guayaquil e Santa Rosa em uma primeira etapa com seu Boeing 737-500.
Antes de começar a voar regularmente, sus vuelos serán no modo chárter, con lo que finalmente se logra entender el objetivo de la aerolínão, que aquí hemos reportado paso a paso cada una de sus intenciones de volar en Ecuador y convertise en la cuarta aerolínea comercial del país.
La historia de Aéreoregional ha ido evolucionando de la siguiente manera:
- Aéreoregional volará entre Cuenca y Guayaquil: en esta primera información la empresa notificó que entre julio y agosto iniciaría vuelos entre Cuenca y Guayaquil, en ese entonces con permiso de operaciónúmero do táxi paraéreo RDAC 121 y contaban con la opción de operar esta ruta con la Cessna 421C Golden Eagle HC-CLI. Posteriormente, esta idea quedó plenamente descartada por funcionarios de la empresa por temas comerciales y de performance del avión.
- Aéreoregional cambia a operación cap.árter: en la segunda publicación que hice sobre esta nueva aerolínão, se pudo conocer el plan de la empresa de cambiar su tipo de operaciónúmero do táxi paraéreo a operación cap.árter nacional RDAC 135, proceso en el cual se encuentran actualmente en certificación Etapa 3.
- Aéreoregional ya tiene su primer Boeing 737-500, horários e frequências: en la tercera publicación sobre este aerossolínão, conheceuó la esperada llegada de su primer avión, modelo Boeing 737-500 com casamentoícula HC-CTF, que já está em Latacunga para manutenção. Adicionalmente, seus primeiros horários e destinos indicados acima eram conhecidos.
Agora, com pedido perante a CNAC – Conselho Nacional de Aviaçãoón Civil darán un giro a su propuesta inicial chárter:
La empresa ha solicitado de manera oficial que se le otorgue el permiso de operación para desempenhoón do serviço de transporte paraéreo, público, doméstico, regular, passageiro, carga e correio combinadas com as seguintes rotas e frequências:
- Quito e/ou Cuenca – Guayaquil e vice-versa: 6 frequências semanais.
- Quito – Guayaquil – bacia e vice-versa: 4 frequências semanais.
- Quito – Santa Rosa e vice-versa: 2 frequências semanais.
Para este fim, o arínea solicita incorporar en su permiso de operación los aviones:
- Boeing 737-300/400/500/600/700/800/900.
- Airbus A319/320.
- McDonnell Douglas MD-80/90.
- Bombardier CRJ 100/200.
- Bombardier Série Q.
- Embraer 120/145.
Y se confirma que la base principal de operaciones será a Aeroporto Internacional de Quito Mariscal Sucre.
Itinerários e Horários
Los pueden encontrar aquí: www.nlarenas.com/2018/01/aereo-regional-ya-primer-boeing-737-500/
Custos de passagens aeroregionais
Dizerún informaçõesón encontrada en su página web, o arínão dirijaá un solo precio fijo para todas sus rutas, sin importar la anticipacióNº de compra. Os valores são os seguintes:
- esticar: $80
- Ida e volta: $150
Con este tráácaro, la empresa mientras sigue en curso su certificación como aerossolípróximo ao cap.árter espera avanzar en el proceso de ser una aerolínea regular para así, ser capaz de vender bilhetes diretamente e publicar itinerários em horários regulares.
Eu acho que um ATR 42 o 72 teriam sido as melhores opções para eficiência e custos
Pode ser, mas eles precisam manter uma frota unificada, o que também ajuda nos custos.
Com esse avião será uma falha e de acordo com as frequências concedidas em destinos e número também será uma falha, Tenho a fatal experiência de ter trabalhado em duas companhias aéreas que por fazerem as mesmas coisas estão falidas Aircuenca e Lac, e fazer voos charter em rotas internacionais com este avião outra falha , aviões que consomem o dobro de combustível em comparação com aviões de nova geração
Alô Amparo, Eu concordo com o seu comentário, que espero que seja temporário, pois é um avião muito grande para domésticos no Equador e caro, mas com certeza fizeram os estudos. Diz-se que eles também trarão um CRJ 200 e um – 300.
Al final, Vamos todos torcer pelo sucesso da companhia aérea para que o mercado seja mais competitivo em benefício de nós usuários.
Funcionamento começa em julho?
É bom que haja mais opções nacionais.
Eles querem começar no final deste mês de março,sem data ainda.
Positivo que haja mais oferta de voos e esperamos que a Aéroregional no futuro possa ter equipamentos mais modernos e substituí-los pela família A320 Ceo ou B737 NG. O mesmo tipo Bombardier CRJ-700 ou Embraer 170 o 175 dependendo do seu crescimento. E se os turboélices são melhores para rotas nacionais, ATRs fariam um bom trabalho.
Eles devem ir aos poucos, mesmo a minha maneira pessoal de ver, e 737-500 É muito grande para iniciar um projeto, mas espero que corra bem.