LATAM Cargo e seus voos para o Equador

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Nesta oportunidade conheceremos a operação da LATAM Cargo e seus voos para o Equador, país onde opera principalmente em Quito e em algumas ocasiões, também em Guayaquil.

o Aeroporto de Quito continua sendo o principal destino aerolíneas cargueras que operan de manera regular y no regular en Ecuador para traer y llevar carga desde el país hacia todo el mundo.

exportações de flores, camarón y banano son los principales protagonistas, mas outros produtos como o chocolate, café y pitahaya van creciendo junto a los tratados que Ecuador ha firmado por ejemplo, com a Europa.

o 28 de janeiro de 2019, la aerolínea solicitó ante la autoridad ecuatoriana la renovación de su permiso de operación, manteniendo todas las cláusulas de operación con hasta 6 frequências semanais.

El negocio de carga está en su mejor momento histórico, y desde Quito se movieron más de 215.919 toneladas de carga durante el año 2017, o que significa um 14.7% mais do que o ano 2016.

Sobre LATAM Cargo

História

La principal aerolínea carguera de Latinoamérica inició sus operaciones en 1929 como parte da LAN Chile e Ladeco com o objetivo de conectar os produtos chilenos com o mundo.

Para 1998, la aerolínea se fusionó con LAN Chile y pasó a llamarse Fast Air Carrier S.A, mas apenas por um curto período de tempo e seu nome final antes do atual era LAN Cargo.

Con el paso de los años su crecimiento permitió a la aerolínea posicionarse rápidamente en el mercado como no solo la principal aerolínea carguera desde Chile, sino también generando una gran presencia en todos los países de la región, un icono en Sur América y reconocida en todos los países donde opera.

LATAM Cargo cuenta en su operación con aerolíneas socias en Colombia, Brasil y México. Con estas aerolíneas socias o de las cuales es dueña, conseguiu aumentar seu posicionamento no mercado e ampliar sua atuação. Com LANCO (LATAM Cargo Colômbia), ABSA (LATAM Cargo Brasil) e MasAir (LATAM Cargo México) es la principal aerolínea de carga de la región.

Pese al crecimiento inicial de la aerolínea, en los últimos 3 uma 5 años y debido al aumento de la competencia de aerolíneas de la región y de otras de Estados Unidos o Medio Oriente, el negocio de carga para LATAM Cargo se ha visto afectado y ha llevado a la aerolínea a reducir su oferta e incluso, encurte sua frota de aeronaves.

frota e destinos

Entre todas las aerolíneas socias de LATAM Cargo, pero que cuentan con permisos de operación independientes, somar um total de 8 aeronaves de sua frota composta exclusivamente por aeronaves Boeing 767-300F com idade média de 8 anos de idade. La aerolínea tiene la proyección de llegar a 12 aviones hasta el año 2020 enquanto recebe em sua frota os Boeing 767-300BCF, que são aviões de passageiros convertidos em cargueiros..

Até o início de 2018, la aerolínea se despidió de los aviones Boeing 777F, los cuales fueron devueltos o vendidos tras la reducción en el negocio de carga para el grupo LATAM Airlines, que también realiza traslado de carga en sus aviones de pasajeros.

Com estes 8 aviões, las 4 aerolíneas vuelan a más de 30 destinos en América y Europa desde todos los países de la región, alimentando principalmente el HUB principal de la aerolínea en Miami, de onde eles voam para a Europa.

Operación de LATAM Cargo en Ecuador

Con la operación de todas sus filiales de carga, LATAM Cargo es la principal carguera en capacidad ofrecida y número de vuelos mensuales en Ecuador, vôo em média 64 voos mês a mês y con su pico en temporada de flores entre enero y febrero de todos los años. Las 4 Eles operam no Equador.

Al ser una operación carguera, los días de operación y frecuencias semanales pueden variar según necesidades de sus clientes.

Após a venda do grande Boeing 777F, LATAM Cargo redujo su oferta y para contrarrestar esta situación, especialmente na alta temporada de flores no Equador e na Colômbia como exemplos, la aerolínea ha firmado un acuerdo de cooperación con la aerolínea carguera estadounidense Westnern Global Airline hasta incorporar nuevos aviones.

Con los aviones de esta aerolínea y en modalidad ACMI (arriendo de avión, equipe técnica, manutenção e seguro) la aerolínea suple su capacidad hacia los destinos donde la carga es alta, como é o caso do Equador e dentro deste, por exemplo LATAM Cargo Colômbia – LANÇA, solicitó lo siguiente:

Conforme detalhado, LATAM Cargo Colombia solicita operar también a Ecuador con aviones Boeing 747 (estes possivelmente da Atlas Air Cargo ou Western Global) e com aeronaves MD-11 (da Western Global). com essas mudanças, veremos alguns voos nesses aviões, operado para LATAM Cargo Colombia, o mesmo que já acontece com os voos operados pela subsidiária chilena de carga.

Os voos da LATAM Cargo são realizados principalmente em Quito, pero dentro de la operación de las aerolíneas también se encuentra Guayaquil a donde sí operan cada determinado tiempo, Manta está incluído Latacunga, lo que les brinda flexibilidad en su operación en Ecuador según dónde se encuentre la carga. Posterior no Equador, o principal destino da carga é Miami, de onde é distribuído para todo o mundo.