Guayaquil para Santiago do Chile com LATAM Equador

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uma nova parcela, um novo relatório de voo, Aqui eu te conto como voar de Guayaquil para Santiago do Chile com LATAM Equador direto, único voo direto que opera entre os dois países e que opera com até 8 frequências semanais em aeronaves Airbus A319 e A320.

Como eu disse a você algumas semanas atrás, Voei para Santiago do Chile graças ao convite de LATAM Airlines Equador participar da principal feira aeronáutica, militares e espaciais latino-americanos, Confiar 2018 que aconteceu nos primeiros dias de abril na capital chilena.

Aproveitando esta oportunidade, aqui vou contar como é voar na única conexão direta que existe com o dia de hoje, entre Equador e Chile.

compra de passagem

Conforme relatado em um relatório anterior voando de San Cristóbal para Guayaquil, e como é conhecido mundialmente, compra de passagens em LATAM.com É fácil e bastante rápido de realizar com as etapas concretas e compreensíveis dentro do processo de compra que consiste nas seguintes etapas para voos internacionais:

1. Destino o destinos, data e número de passageiros.
2. Tarifa ou seleção de voo necessária.
3. Dados pessoais do(s) passageiro(s).
4. Reserva o pago.

A LATAM Airlines permite que você realize, caso você não tenha certeza da taxa ou horários, fazer apenas quando reservar o voo, com um código de reserva válido a partir de 24 horas o cliente pode efetuar o pagamento posteriormente e até mesmo fazê-lo em uma agência da companhia aérea.

O gateway de pagamento permite o uso de todos os cartões de crédito existentes no Equador e no exterior sem nenhum problema.

Serviços adicionais

Para voos internacionais, A LATAM oferece uma série de serviços adicionais de pagamento além da tarifa base adquirida pelo passageiro. Esses serviços extras incluem:

• Segunda ou terceira mala no porão.
• Upgrade de cabine.
• Assento com mais espaço (saída de emergência).
• assentos mais tarde (da quarta fila, inicia atrás de Premium Economy, até a oitava linha).
• embarque preferencial.
• Clientes LATAM Pass categoria Black Signature, Black e Platinum acessam os pontos acima sem custo.
• Necessidades especiais.

Bagagem

Da tarifa mais barata para voos internacionais na LATAM, Permite transportar sem custo adicional até uma mala 23 quilos e mais 2 mais em estoque por um custo adicional.

Além da mala de porão incluída para todos, Os usuários também podem levar uma bagagem de mão até 8 quilos de peso na Economy até 16 quilos na Premium Economy, mais um item pessoal, como mochila, câmera fotográfica, pasta, laptop ou similar.

No caso de a bagagem de mão não atender às dimensões que devem ser 55 cm x 35 cm x 25 cm (largo, altura e largura), incluindo os bolsos, rodas e alça, a mala deve ser enviada para o porão e pode haver um custo adicional se exceder o excesso do seu bilhete.

Chamou a atenção que em todos os voos, Agentes contratados pela companhia aérea circulam pela sala de embarque oferecendo-se para enviar bagagem de mão maior do que o permitido para o porão, sem custo adicional. Se isso for solicitado, Você deve entregar sua bagagem de mão aos agentes da companhia aérea no portão de entrada do avião.

Check-in

Você pode verificar seu voo entre 48 uma 2 horas antes da hora de partida do voo. A companhia aérea oferece várias opções para fazê-lo, pode ser do seu site, aplicativo para celulares ou diretamente no aeroporto nos balcões de atendimento (mais tempo antes da chegada ao aeroporto ou nos quiosques de autoatendimento que estão disponíveis na grande maioria dos aeroportos).

Uma vez feito o check-in, você pode imprimi-lo ou apresentar o código QR enviado para seu e-mail ou diretamente com o aplicativo LATAM, se quiser apoiar o planeta e não desperdiçar folhas de papel. Pessoalmente, Eu uso o aplicativo móvel, pois é mais fácil e quase certo que você não vai esquecer o celular em casa.

Aeroporto e Embarque

Este ponto a contar depende muito de cada passageiro e das suas necessidades, especificamente se você precisa despachar bagagem ou não. No meu caso, Na saída levei apenas uma mala de mão, então entrei diretamente nos filtros de migração do Aeroporto José Joaquín de Olmedo após aterrissar de Quito.

Se o seu caso é que você carrega uma mala e precisa despachá-la e tem seu check-in pronto, puedes acercarte directamente a la fila exclusiva para hacer «baggage drop» o entrega de equipaje. você vai deixar sua mala, eles vão te dar um novo cartão de embarque e direcionar para os filtros.

Pude ver antes de entrar nos filtros uma fileira de alguns 40 pessoas esperando para serem verificadas pela LATAM, então tenha isso em mente, pois você não quer perder seu voo e pior, estressando ou correndo pelo aeroporto para chegar ao portão de embarque, A ideia é sempre aproveitar cada voo.

Em geral, Passar por Guayaquil em conexão internacional é bastante rápido e eficiente, o que deixa um bom tempo para passear pelas lojas duty free e comerciais disponíveis.

Neste voo houve um atraso de 40 minutos do itinerário de partida, mas fui notificado 24 horas antes da mudança operacional no horário de partida, então não foi uma surpresa.

Vídeo do avião chegando no portão em voo de Quito:

O processo de embarque foi realizado em uma única linha de embarque e não com a tradicional divisão de linhas como a LATAM geralmente faz, isso levou o vôo mais longo e finalmente decolamos 1 hora atrasado em relação ao horário original do itinerário que estava em 12 do meio dia.

Itinerário

De referir que este voo opera 8 vezes por semana de Guayaquil, dos quais, 7 voos são operados pela LATAM Equador e 1 por LATAM Chile. na alta temporada, venha operar até 10 voos semanais ou conforme necessário.

Os voos operam com as seguintes frequências e horários:

Guayaquil – Santiago do Chile

Lu 23	Mãe 24	Mi 25	Sim 26	Vi 27	sobre 28	Fazer 29	Voar	Avião	Rota	Salida	Chegada	Operado por	Escalas	Duración
							LA547	Airbus 320	GYE – SCL	06:51	12:51	Grupo Latam Airlines	0	5:00
							LA1447	Airbus 319	GYE – SCL	11:05	17:00	Latam Airlines Equador	0	4:55
							LA1447	Airbus 319	GYE – SCL	12:00	17:55	Latam Airlines Equador	0	4:55

Santiago do Chile – Guayaquil

Lu 23	Mãe 24	Mi 25	Sim 26	Vi 27	sobre 28	Fazer 29	Voar	Avião	Rota	Salida	Chegada	Operado por	Escalas	Duración
							LA546	Airbus 320	SCL – GYE	07:50	12:15	Grupo Latam Airlines	0	5:25
							LA1446	Airbus 319	SCL – GYE	18:00	22:25	Latam Airlines Equador	0	5:25
							LA1446	Airbus 319	SCL – GYE	18:55	23:20	Latam Airlines Equador	0	5:25

A bordo

Este voo da LATAM Equador foi realizado inteiramente com tripulação equatoriana, operava com um Airbus A320-233 com matrícula chilena e seu número de voo era XL-1447. A aeronave com matrícula CC-BAA possui 8 anos de idade, número de série do msn 4383 e é alimentado por 2 motores IAE V2527E-A5.

A ocupação do voo foi um 100%, mas devido a mudança de time ficaram vagas, já que normalmente esta rota opera com aeronaves Airbus A319 com capacidade para 138 passageiros, enquanto o A320 tem capacidade para 162 passageiros.

Um assunto que chamou a atenção e que já vem acontecendo há alguns meses, é que as companhias aéreas do grupo pararam completamente de usar as telas de entretenimento suspensas, onde os anúncios de segurança costumavam ser exibidos e voltaram ao básico, as demonstrações são realizadas manualmente por equipes.

O serviço a bordo deste voo teve 3 opções, isso sim, todo frio e que repetiu no voo de volta a Quito que fazia a rota de Santiago – Lima – Quito, algo que definitivamente me chamou a atenção, sem comida quente.

Las 3 as opções eram: frango recheado com salada, wrap de carne e opção vegetariana, um ponto muito favorável e notável, o que com certeza ajudará a companhia aérea a conquistar um novo segmento, mas deveria ser mais divulgado

Eu pedi o frango recheado com queijo e presunto junto com queijo, milho e tomate cereja, bom sabor, mas ser frio tira um pouco o apelo:

As bebidas são servidas no 2 oportunidades, durante a seleção de alimentos e minutos depois novamente.

Em voo

como eu contei, telas aéreas em todos os voos não são mais usadas, tão exclusivamente o entretenimento é individual e a cargo de cada passageiro em seu laptop, celular o tablet. Não há mais o filme geral para todo o avião como era anteriormente nesta rota e outras ou canais de música dos apoios de braços.

Música, Series, filmes, documentários e outros serviços, como meu favorito, o mapa ao vivo está disponível no APP, cujo uso e download são gratuitos e podem ser baixados na Play Store ou iTunes antes do voo ou durante o voo com a rede Wi-Fi da aeronave.

O mapa ao vivo permite saber a posição exata do avião, bem como o tempo restante de voo. Se você gosta de mapas e dados de voo como eu, Com certeza você entrará várias vezes neste trecho e por se tratar de um voo de mais de 5 horas, nós sempre nos perguntaremos até onde ir.

de uma forma pessoal, Eu não uso este sistema a não ser para ver o mapa, eu prefiro dormir, reveja as fotos tiradas na câmera ou continue tirando fotos da asa do avião e não é porque não tem material bom de séries ou filmes nesse app ou no de outras companhias aéreas, mas até que todos os assentos tenham porta USB, Não quero me preocupar com a porcentagem da bateria, mesmo que eu sempre viaje com uma bateria de 4 carregue comigo.

O que eu recomendo para todos que vão usar aplicativos de entretenimento, que usem sempre fones de ouvido e os levem de casa caso não estejam disponíveis no avião ou em outras companhias aéreas que os vendam para você, mas acima de tudo, ninguém quer incomodar os outros passageiros.

Um ponto positivo que gera um diferencial em relação às companhias aéreas de baixo custo, é que a LATAM oferece cobertores e travesseiros sem custo e em todas as poltronas, algo que está sendo perdido em busca de menos peso no avião, que economiza combustível.

Conclusão

É um voo longo e o Airbus A319 pode ficar desconfortável e parecer pequeno para um voo de mais de 5 horas. Claro, há voos mais longos neste tipo de avião, Por exemplo, o que a Tame fez entre Quito e São Paulo com 6 horas de voo.

O produto para este tipo de voo é um pouco pequeno, mas também se ajusta à realidade do mercado entre os dois países. Embora a demanda seja importante e a oferta chegue a 8 voos semanais até 10, há muita concorrência via Lima, Panamá e Bogotá, o que reduz potencialmente ter um avião maior nesta rota.

 

Uma alternativa interessante seria um Airbus A321, mas a diferença de serviço não mudaria muito, mas geraria maior capacidade em uma rota com alta demanda e preços geralmente altos acima do $800 o $500 dólares em promoção.

O que eu sempre pensei como usuário desta rota, pelo menos 1 cada vez 2 anos, é ver um Boeing 767-300 e no futuro para o Dreamliner nesta rota, melhor atendimento e conforto, mas ao invés, Parece-me que eles são muito grandes e seus objetivos são rotas de longo raio de mais de 7 horas. Por exemplo, a LATAM Equador opera o Boeing 767 entre Guayaquil e Lima com menos de 2 horas de voo, ver este avião para Santiago também não é tão irracional no futuro, mas o mercado vai definir o que acontece.

Com a entrada de novas companhias aéreas neste mercado, como a possibilidade de Sky Airline e inclui JetSmart, LATAM Airlines deve diferenciar seu produto, que mais do que não ser de baixo custo, será forçado a oferecer um produto melhor e esta mudança, Esperemos que seja visto do avião e da comida quente ;).

 

Dados adicionais

• como equatoriano, Você pode entrar no Chile apenas com o cartão de cidadania, mas sempre recomendo usar o passaporte para adicionar mais um carimbo, que pode ser usado ao solicitar um visto para outro país.
• Você tem que levar em conta a diferença de fuso horário com o Chile, 2 horas a mais que o Equador no verão e 1 mais no inverno.
• A saída de passageiros internacionais melhorou muito, parabéns ao aeroporto de Santiago por isso.
• Aeroporto de Santiago está crescendo e eles estão construindo um novo terminal, então pode haver algum congestionamento e desordem ao sair do aeroporto, Mas valerá a pena.

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