Vamos rever neste post qual foi a história de Air France no Equador, antecipando seu retorno ao país después de 25 umañcom vôos diretos entre Paris e Quito. Foto de José G. Ocando.
Era 1.994 quando, por úaterrissou pela última vezó eu vi umón da Air France em Quito cobrindo a rota de Paris víum Bogotáá. Nesse então, redução ou nenhuma rentabilidade da rota devido à baixa demanda, junto com custos mais altos para operar a rota com os então novos quatro motores Airbus A340-300s, eles se despediram da companhia aérea principalínea francês em nosso país.
Mas agora e depois 25 umañnós ou 14 maio deste 2019, Retorno da Air Franceá desembarcar no Equador com 3 frequências semanais direto de Paris para Quito operado inicialmente, por aeronaves Airbus A340-300.
Graças a um crescente mercado de aviação internacional no Equador, ao aumento das chegadas de turistas e à maior confiança no investimentoón, o aríapenas pousará o Días martes, quinta e sáruim no Aeroporto Quito Mariscal Sucre e eu vouá durante todo oño e até, sendo desde outubro a primeira operadora do moderno Boeing 787 Dreamliner na capital.
Neste contexto, analisamos da melhor forma possível, qual era a história de Ar francês no Equador. Pode haver diferenças nas datas, mas convido aqueles que têm mádetalhes e fotografiaíVamos compartilhá-los para complementar esta postagem.
Primeiro voo da Air France para o Equador
o 14 março 1958 pousadoó pela primeira vez em Quito, Equador um voo da Air France. Naquela época o voo era operado com a aeronaveón-máé moderno épequeno, o Lockheed Super Constellation como a primeira aventura da companhia aéreaínea francês no sul da manhãérica.
Air France em 1965
com núGaroupa de voo da Air France 212 pousadoó pela primeira vez em Quito 14 março 1965 o vôo da companhia aéreaítudo bem com o Boeing 707, naquela época cobrindo a rota de Paris – Lisboa (Portugal) – Pointe-a-Pitre (Guadalupe) – Caracas (Venezuela) – Bogotáá (Colômbia) – Quito (Equador) – Lima (Porú) e Santiago (Chile) no que era conhecidoímesmo como «voos lácteos» para fazer várias paradas em diferentes cidades desde sua origem até o destino final.
Nesse então, os voos foram operados por aeronaves Boeing 707 em suas versões 320B, 320C e 320 Intercontinental, que temíuma habilidade de 141 passageiros em duas classes e uma autônomaípara de 3.750 milhas fáUticas. Posteriormente, estes foram substituídos pelas aeronaves Airbus A300 e A310, mas estes não operaram no Equador
Durante oños 70
Com a entrada em serviço do primeiro Boeing 747-100 da Air France 3 Junho 1970, Air France dá uma reviravolta no seu negócio e iniciaó uma nova era oferecendo um produto e um estilo diferenteándar aún maior.
Em meados dos anos setenta, específinalmente na quinta-feira 2 novembro 1977, o aríbom começoó operações desta aeronave em seu segmento South Américos incluídos Quito, mantendo os mesmos voos da Boeing 707 desde as primeiras versões do Boeing 747-100 tinha autonomiaíum similar, mas com um n maiorúgaroupa de passageiros.
Posteriormente, com a apresentação de vocêón dos Boeings 747-200 O que eu ofereço?ípara um autônomoíuma extensão a más de 6.500 milhas fáuticas a rota foi transformadaó e a Air France começouó dividir seus segmentos separando a seçãoóao norte de Sur Américo com o sul diminuindo as escalas apenas para Bogotáá antes de chegar em Quito.
anos 90
Para 1993 Air France recebe suas primeiras aeronaves Airbus A340-200 e A340-300 e as atribui para suas rotas para South Américo em substitutos para Boeings 747 oferecendo menos capacidade, mas com custos operacionais mais baixos que o B747 devidoípara compensar a maior disponibilidade de assentos.
Daí parañou o Airbus A340-300 pousa pela primeira vez cobrindo a rota de Paris – Bogotáá – Quito, mas esta rota não durou muitoóDada a demanda que foi gerada com o destino final de Quito foi baixa, tão pouco depoiséareia 1994 a rota está suspensa, mas antes da suspensãoóNo vôo eu cobriípara a rota de Paris – Quito – Lima – paris e direto, então Equador jáó na época, vôos diretos da França.
Depois da suspensãoón e em aliança de cóeu digo compartilhado vigarista Domar a rota permanece como extensãoóNúmero do voo Paris Bogotáá até abril 1998 quando o voo Air France AF422 operado pelos então militares equatorianos, pára de operar, vendo assimí por úúltima vez o nome da empresa no país.
¡Bem-vindo de volta, Air France ao Equador!
O aumento de turistas para o Equador de que você fala no início deste post é totalmente falso. Devemos ser mais sérios quando emitimos opiniões, É evidente que, particularmente em Quito e no Equador, há uma queda total no número de turistas. Trabalho na Área Hoteleira e o número de turistas que chegam ao país é cada vez mais baixo , por vários motivos que vão desde a insegurança, aos custos, já que o Equador é um destino caro e isso nos deixa em uma situação de não poder competir com a Colômbia e o Peru que são nossos vizinhos e fazem parte dos turistas que antes preferiam nosso país.
não é falso, pois são estatísticas oficiais do Ministério do Turismo, que não devemos duvidar de sua veracidade, ou sim?. Por favor, emita seu comentário de falsidade para esta entidade. Gracias.
Esquecem-se de comentar o acidente do Tame B-727 em Bogotá como continuação do voo Air France Paris-Bogotá-Quito.
É um post histórico positivo para o retorno da AF ao Equador, Não achei apropriado mencionar o infeliz acidente que distanciou ainda mais a Air France do Equador naquela época.
Oi Nicolas
Seu post me emocionou muito. Trabalho na Air France desde 1992 uma 1994 e com enorme tristeza fiz parte do grupo de colaboradores que viu a companhia aérea francesa sair do Equador. É uma alegria saber disso 25 anos depois volta em voo direto para Quito e com o desejo de se posicionar em nosso mercado. Não tenho dúvidas de que será um sucesso total.. Como presciência, digo-vos que me lembro claramente que os últimos voos em 1994 eram 2 frequências semanais que cobriram a rota Paris Quito Lima Paris …Tive o privilégio de fazer aquela rota direta de Paris a Quito no Airbus 340 e nesse mesmo ano os vôos para Quito e Lima foram suspensos
Viva AF em Quito. Bem-vindo!!!!
Olá Renato, que dados excelentes, Muito obrigado por compartilhar isso.
Finalmente teremos esta companhia aérea no Equador novamente