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O australiano Qantas prefere Airbus a Boeing para avançar no desenvolvimento voos mais longos do mundo com seu Projeto Nascer do Sol.
Tornou-se oficial, se a companhia aérea conseguir avançar com o projeto e superar todas as limitações que ainda permanecem por resolver, usará aviões Airbus A350-1000 sobre os Boeing 777X que ainda nem fizeram o primeiro voo e apesar dos primeiros voos do projeto terem sido realizados com Boeing 787.
Pensando no caráter imediato do projeto dada a necessidade do mercado para estes voos, A Qantas optou pela Airbus para trabalhar em versões modificadas do Airbus A350-1000 para o Projeto Sunrise, que busca realizar os voos mais longos do mundo com destino final na Austrália..
Apesar da estreita relação histórica entre Qantas e Boeing, a companhia aérea selecionou o Airbus A350 como sua aeronave preferida, apesar de a ordem oficial ainda não ter sido feita à Airbus, para o qual a companhia aérea ainda tem mais um mês para o fazer.
A decisão final sobre o lançamento oficial do projeto será tomada em março 2020.
Seleção de aeronaves
Após uma avaliação detalhada do Boeing 777X e Airbus A350, A Qantas selecionou o A350-1000 como a aeronave preferida se continuar com o ProjectSunrise. Esta aeronave usa o motor Rolls Royce Trent XWB, que têm um forte histórico de confiabilidade depois de estarem em serviço nas companhias aéreas por mais de dois anos.
A Airbus adicionará um tanque de combustível adicional e aumentará ligeiramente o peso máximo de decolagem para oferecer o desempenho necessário para as rotas Sunrise.
Nenhum pedido foi feito, mas a Qantas trabalhará em estreita colaboração com a Airbus para preparar os termos do contrato de até 12 aviões antes da decisão final do Conselho da Qantas.
Aprovação regulatória
O último dos três voos de pesquisa do Projeto Sunrise (Nova York para Sydney) será realizado em 17 de dezembro. Depois de concluído, Qantas terá quase 60 horas de estudos e milhares de dados sobre o bem-estar da tripulação e dos passageiros.
Os dados da tripulação serão utilizados como parte das discussões finais com a Autoridade de Segurança da Aviação Civil para aprovar uma extensão dos actuais limites operacionais exigidos para estes serviços de ultralongo curso.. Com base em informações detalhadas já fornecidas pela Qantas sobre o seu sistema de gestão de risco de fadiga, A CASA informou provisoriamente que não vê obstáculos regulatórios aos voos Sunrise.
Negociação com Pilotos
Negociações com representantes dos pilotos da Qantas, MENÇÃO, continuar. As discussões visam colmatar a última lacuna restante no caso do Project Sunrise.
A Qantas apresentou uma série de sugestões à AIPA sobre como a lacuna poderia ser colmatada, continuando a oferecer aumentos salariais anuais de três por cento e oportunidades de promoção aos seus pilotos de longo curso.. As discussões focam em ganhos de produtividade e eficiência, incluindo a capacidade de usar os mesmos pilotos em suas aeronaves Airbus A350 e na frota existente de Airbus A330 da companhia aérea.
Experiência do cliente
Projetar a experiência do cliente para voos de até 21 horas continua, incluindo novas cabines na Primeira Classe, Negócios, Econômica Premium e Econômica.
Os voos de investigação sublinharam a importância de um espaço dedicado ao alongamento e ao movimento dos passageiros da classe Económica, em particular, bem como os benefícios potenciais de redesenhar o serviço de bordo para transferir ativamente as pessoas para o fuso horário de seu destino.
Então, Nos próximos meses saberemos se este projeto decola ou não..
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