Voando no Airbus A350 da LATAM

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LATAM se convirtió en la primera aerolínea de América en operar de manera regular el más moderno avión de la empresa Airbus, SOMENTE o A350. En ese entonces fui parte de unos de los primeros vuelos comerciales del Airbus A350 de LATAM Brasil y aquí te cuento cómo fue esa experiencia volando hacia Manaos.

En ese entonces no tenía aún el blog, por lo que me pareció interesante de todas formas, diga a eles neste relatório de voo sobre cómo se vuela en un avión 0 kilómetros unos dos años atrás.

Deve -se notar que ficamos no melhor hotel para avistar em Guarulhos, A nuance, que possivelmente tem, una de las mejores terrazas para tareas de fotografía aeronáutica. Ese mismo día en horas de la tarde una nueva experiencia iniciaría en el Centro de Entrenamiento de LATAM Brasil, Localizado em um setor muito próximo do segundo aeroporto de São Paulo, Congonhas.

Latam Brasil Training Center

Antes da viagem a Manaos, conocimos el exclusivo y especialmente equipado espacio de entrenamiento de tripulantes y también pilotos, tripulação de terra, Carga e outros por Latam Brasil. En este gran centro pudimos conocer los detalles del estricto y demandante proceso de entrenamiento que todo potencial tripulante de cabina debe pasar de manera satisfactoria para unirse al selecto y entrenado grupo de miembros parte de la aerolínea. Aqui, los nuevos candidatos pasan por diversas pruebas de capacidad física y técnica.

Treinamento de Ditching, evacuación de aviones por toboganes de emergencia de A320 y A330, simulación de descompresión de cabina y humo, combate a incêndios, Primeiros socorros, atención al cliente e incluso métodos de supervivencia en condiciones extremas como selva.

Neste lugar, eles treinam e certificam diariamente 30 miembros de tripulación menor y mayor de TAM, manteniendo siempre los más altos estándares de seguridad, dentro de estos parámetros pudimos ser parte del entrenamiento de nuevos y recurrentes tripulantes, pulando pelos slides, salvando a un muñeco o fictício dentro de un laberinto de humo y conociendo profundamente lo exigente del entrenamiento y estándares que aplica la aerolínea para todos sus empleados del área operativa del aire. Terminada una emocionante jornada estábamos listos para volar a Manaos en el primer Airbus A350 de las Américas.

Voo para Manaos

El vuelo que nos llevó a Manaos fue el sexto regular del moderno A350 XWB desde Sao Paulo, primera ruta regular que empezó operaciones el 25 de janeiro de 2016 y que sirvió en ese momento para familiarización de pilotos y tripulantes. Tivemos o privilégio de ser um dos primeiros 4 000 passageiros para aproveitar os benefícios desta nova aeronave na frota de 147 Aviões que o Brasil Latim.

Do terminal atual 2 de Sao Paulo, fuimos recibidos por personal de TAM que nos guiaron al área de check-in, Onde fomos designados para nossa agradável surpresa, asientos en la nueva Business Class que este primer avión posee y que pronto será estandarizado en el resto de flota de largo alcance de LATAM. Pasamos rápidamente los filtros de seguridad, a pesar del alto flujo de pasajeros que se registra en la mañana en el aeropuerto más congestionado de Brasil. Nosso vôo JJ3408 estava programado para tirar o 9 horas 30 minutos, al gozar del apoyo del personal de la aerolínea pudimos acceder antes a la manga de abordaje y por lo tanto al avión, así que por al menos 15 minutos el avión fue víctima de la cámara sólo para nosotros.

A bordo

Desde el primer contacto visual este avión se destaca sobre cualquier otro en el aeropuerto, su máscara negra en la cabina de mando nos recuerda a los hermosos Piqueros de Nazca que habitan las Ilhas Galápagos. Al ingresar al avión los detalles siguieron sorprendiéndonos, un letrero de bienvenida en multi idioma y piso de madera nos daban cuenta que este avión es de otro nivel y el pasajero es el protagonista.

O cheiro de novo, assentos novos, pantallas brillantes y sin huellas digitales seguían en el recorrido por el avión. Iniciamos en la clase económica, onde os assentos foram corrigidos e otimizados para não cometer os erros iniciais de desconforto e pouco espaço entre o assento na Boeing 787. Cada assento com sua tela individual, control y el ahora más que nunca apreciado puerto de carga USB y enchufe multi-plug para aquellos que se preocupan por la batería de sus equipos móviles y no pueden estar desconectados. Una reclinación más que aceptable dentro del estándar de la industria hacen que la clase económica esté un nivel arriba de la competencia.

Continuamos em direção a ele Galley trasero donde el espacio para los tripulantes es el más amplio dentro de esta gama de aviones y donde también se encuentra, Ao contrário do B787 novamente, las camas de descanso de la tripulación mayor, algo anecdótico, ya que cuando estos aviones inicien vuelos de larga distancia los pilotos en descanso deberán atravesar todo el avión a vista de los pasajeros y más de uno de ellos se preguntará a dónde van.

El recorrido avanzó en la parte frontal del avión, donde los asientos de la clase ejecutiva cuentan con una pantalla plana de 18”, Eles estão reclinando 100% Tipo de cama, controle individual, conector USB y también enchufe multi-plug para todo tipo de equipo electrónico. Cómodos, Mas acima de tudo amplo, la experiencia para el pasajero Business será de primera. O entretenimento a bordo está completo, filmes, Series, músicas, jogos, mapa de información y la opción de cámara, que permite ver el exterior del avión, en esta caso una vista aérea desde la “panza” de la aeronave. Nota separada, este avión aún no cuenta con servicio WiFi, extra que esperábamos por lo nuevo de la aeronave, LATAM aún no ha definido su implementación o no.

Completamos la vuelta por el flamante avión en la visita obligada, a cabine. Más grande que la de un Airbus A330 y con 10 diez grandes pantallas de 12” y 18”, haciendo de esta cabina “paperless”, por lo que los pilotos no necesitan tener cartas de navegación físicas, ya que toda la información necesaria de cartas, checklist y más, Agora ele é apresentado diretamente nas telas. Durante a visita à cabine, poderíamos conversar com os pilotos, Um comandante latam e um da Airbus como parte do treinamento, capacitación y adaptación a la nueva aeronave, fórmula normal siempre aplicada por las aerolíneas y fabricantes.

nós decolamos

Puntualmente nuestro vuelo despegó directo hacia el corazón de la amazonia. Con una duración de 4 Horas a experiência foi muito agradável. Gracias a una menor presurización, aire reciclado más seguido, el ambiente en el avión es acogedor y agradable, incluso para aquellas personas que sufren de problemas y dolores en los oídos. Al ser un vuelo doméstico el servicio de comida y bebidas a bordo es modesto y consistía en bebida a gusto y un sándwich de jamón, Nada mal, pero se esperaba algo más al estar en Businnes.

El vuelo prosiguió muy tranquilo y pudimos disfrutar de más fotos, Mas acima de toda a grande variedade de entretenimento, sin duda en vuelos de larga distancia este avión será el más valorado por los pasajeros.

Este avión vuela más alto y rápido que otros de su gama, É por isso que o tempo de vôo versus o itinerário é menor. Igualmente por este concepto más alto y más rápido y al sumar la mayor carga de pasajeros y carga útil transportada, este avión es hasta un 25% más económico que otros en su segmento. Depois 3 horas e 35 minutos y después sobrevolar el gran Amazonas y el enorme Río Negro, Aterramos no Aeroporto Internacional Eduardo Gomes de Manaos (IATA: MAO – ICAO: SBEG).

manaus

Pasamos un día entero en esta hermosa ciudad capital del Estado de Amazonas, fundado em 24 Outubro 1669, cuenta con una población de más de 2 millones y en ella pudimos conocer su historia y auge durante la fiebre del caucho entre 1879 y 1912, cuando llegó a ser la segunda ciudad más importante del mundo. Posteriormente, con la llegada del caucho sintético esta ciudad vivió una profunda crisis económica, pero en los últimos 10 años la ciudad a logrado despegar nuevamente gracias a la industria de producción masiva. Mais de 2 millones de motos son fabricadas en Manaos y la planta de bebidas más grande de Brasil también se encuentra en esta ahora pujante ciudad que nos maravilló por su arquitectura europea, Belas ruas cercadas por densas selvas, Com clima tropical intenso e quente.

No final da maravilhosa e interessante visita a Manaos, voltamos a São Paulo, Também a bordo do Airbus A350, curiosamente repitiendo tripulación. Sin duda un avión que recomendamos volar, notarán la diferencia.

LATAM Airbus A350

Novo e novo Airbus A350 XWB (Corpo extra largo) Pr -xta sn24 com capacidade para 348 passageiros em duas classes (30 em classe empresarial y 318 em Economia). Desde el cuarto avión de este modelo la capacidad variará a Premium Business 30 assento, Economy Plus 63 asientos y Económica 246 assento, introduciendo así un nuevo concepto de Economy en LATAM. Es propulsado por dos grandes potentes RR Trent XWB con más de 84 Mil libras de força de impulso com um valor maior que o USD 35 milhões cada, mucho más eficientes en el consumo de combustible, y con una reducción de 10% -está incluído 25%- de emisiones de dióxido de carbono (CO2)

El A350 XWB trae la última generación en aerodinámica, projeto, tecnología y desempeño diferenciado. Las alas del A350 XWB están diseñadas para adaptarse durante las fases del vuelo cambiando su formato automáticamente para mayor eficiencia aerodinámica. Lo que se traduce en menos fricción con el aire, menor consumo de combustível e maior velocidade.

Más datos del A350

• O A350 XWB tem uma fuselagem extra de largura, proporcionando una cabina más silenciosa y muy cómoda para los pasajeros en todas las clases.
• Vigarista 5,58 metros (220 polegadas) distância entre o apoio dos assentos na mesma linha, A cabine tem assentos com uma largura de 45,72 cm (18”) em classe econômica y 62.99 cm (24.8”) No negócio premium, siendo este asiento de clase Ejecutiva más ancha de la flota LATAM.
• El diseño de la cabina del A350 XWB – Com curvas macias, líneas fluidas, grandes ventanales y una iluminación innovadora – también crea un ambiente agradable y relajante. Las ventanas panorámicas del A350 XWB son 24% más grandes que un avión similar de la generación actual y esto crea grandes ángulos de visión, Oferecendo aos passageiros uma boa visão do mundo exterior.
• O A350 XWB oferece em todas as aulas de serviço, Compartimentos mais altos com grande capacidade para acomodar a bagagem de mão.
• Conceptos de iluminación innovadores ayudan a reducir el efecto de desfase horario, destacando la sensación de calidad en el espacio de cabina en general. La iluminación totalmente LED permite 16,7 milhões de cores diferentes para criar ambientes personalizados.
• El sistema de gestión de aire del A350 XWB ayuda a los pasajeros a disfrutar de un vuelo más agradable. Todo o ar da cabine é renovado a cada dois ou três minutos, Em um ambiente sem correntes e na temperatura ideal, mantenida por medio de su tecnología avanzada de aire acondicionado.

Dados técnicos

LATAM Brasil (JJ-tam)
Fundación	1961
HUB principal	Aeropuerto Internacional de Sao Paulo Guarulhos
Frota	147+
Destinos (Nacional e internacional)	63+
Local na rede Internet	www.latam.com
Vuelo Sao Paulo – Manaos – Sao Paulo
Avião	Airbus A350- 350-941 Apenas
Matrícula	PR-expta
Peso máximo en el despegue	268 toneladas
Peso máximo de aterrizaje	205 toneladas
Peso máximo (Aeronaves de fuelless)	192 toneladas
Ocupación GRU-MAO	332
Ocupación MAO-GRU	338

Galería Airbus A350

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