Voando no Airbus A350 da LATAM

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LATAM tornou-se a primeira companhia aérea da América a operar regularmente as mais modernas aeronaves Airbus, SOMENTE o A350. Naquela época fiz parte de um dos primeiros voos comerciais do Airbus A350 da LATAM Brasil e aqui conto como foi essa experiência voando para Manaus.

Naquela época eu ainda não tinha blog, então achei interessante de qualquer maneira., diga a eles neste relatório de voo sobre como voar em um avião 0 quilômetros há cerca de dois anos.

Deve -se notar que ficamos no melhor hotel para avistar em Guarulhos, A nuance, que possivelmente tem, um dos melhores terraços para tarefas de fotografia aeronáutica. Naquele mesmo dia à tarde começaria uma nova experiência no Centro de Treinamento LATAM Brasil, Localizado em um setor muito próximo do segundo aeroporto de São Paulo, Congonhas.

Latam Brasil Training Center

Antes da viagem a Manaos, Visitamos o espaço de treinamento exclusivo e especialmente equipado para tripulantes e pilotos, tripulação de terra, Carga e outros por Latam Brasil. Neste grande centro pudemos conhecer os detalhes do rigoroso e exigente processo de treinamento que todo potencial tripulante de cabine deve passar satisfatoriamente para ingressar no seleto e treinado grupo de integrantes da companhia aérea.. Aqui, Novos candidatos passam por diversos testes de capacidade física e técnica.

Treinamento de Ditching, evacuação de aeronaves através de escorregadores de emergência A320 e A330, descompressão de cabine e simulação de fumaça, combate a incêndios, Primeiros socorros, atendimento ao cliente e até métodos de sobrevivência em condições extremas, como selva.

Neste lugar, eles treinam e certificam diariamente 30 Tripulantes júnior e sênior da TAM, mantendo sempre os mais altos padrões de segurança, Dentro desses parâmetros pudemos fazer parte da formação de novos e recorrentes tripulantes, pulando pelos slides, salvando uma boneca ou fictício dentro de um labirinto de fumaça e sabendo profundamente o quão exigente é o treinamento e os padrões que a companhia aérea aplica a todos os seus funcionários da área operacional aérea. Depois de um dia emocionante, estávamos prontos para voar para Manaus no primeiro Airbus A350 das Américas..

Voo para Manaos

O voo que nos levou a Manaus foi o sexto voo regular do moderno A350 XWB vindo de São Paulo, primeira rota regular que iniciou operações em 25 de janeiro de 2016 e que serviu naquela época para familiarizar pilotos e tripulantes. Tivemos o privilégio de ser um dos primeiros 4 000 passageiros para aproveitar os benefícios desta nova aeronave na frota de 147 Aviões que o Brasil Latim.

Do terminal atual 2 de Sao Paulo, fomos recebidos pela equipe da TAM que nos guiou até a área de check-in, Onde fomos designados para nossa agradável surpresa, assentos na nova Classe Executiva que esta primeira aeronave possui e que em breve será padronizada no restante da frota de longo alcance da LATAM. Passamos rapidamente pelos filtros de segurança, apesar do alto fluxo de passageiros que se registra pela manhã no aeroporto mais congestionado do Brasil. Nosso vôo JJ3408 estava programado para tirar o 9 horas 30 minutos, Contando com o apoio da equipe da companhia aérea, conseguimos acessar o portão de embarque e, portanto, o avião mais cedo., então pelo menos 15 minutos o avião foi vítima da câmera só para nós.

A bordo

Desde o primeiro contacto visual este avião destaca-se de qualquer outro no aeroporto, Sua máscara preta na cabine nos lembra os lindos Boobies de Nazca que habitam o Ilhas Galápagos. Ao entrar no avião os detalhes continuaram a nos surpreender, Uma placa de boas-vindas em vários idiomas e um piso de madeira nos fizeram perceber que este avião está em outro nível e o passageiro é o protagonista..

O cheiro de novo, assentos novos, Telas brilhantes e sem impressões digitais ainda estavam no avião.. Começamos na classe econômica, onde os assentos foram corrigidos e otimizados para não cometer os erros iniciais de desconforto e pouco espaço entre o assento na Boeing 787. Cada assento com sua tela individual, controle e a agora mais apreciada do que nunca porta de carregamento USB e tomada múltipla para quem se preocupa com a bateria de seus dispositivos móveis e não pode ser desconectado. Reclinação mais que aceitável dentro do padrão da indústria coloca a classe econômica um patamar acima da concorrência.

Continuamos em direção a ele Galley traseira onde o espaço para a tripulação é o maior dentro desta gama de aeronaves e onde também há, Ao contrário do B787 novamente, os leitos de descanso da tripulação principal, algo anedótico, Desde quando esses aviões iniciam voos de longa distância, os pilotos em repouso terão que cruzar todo o avião à vista dos passageiros e mais de um deles se perguntará para onde estão indo..

O passeio avançou na frente do avião, onde os assentos da classe executiva têm tela plana de 18”, Eles estão reclinando 100% Tipo de cama, controle individual, Conector USB e também tomada multiplugue para todos os tipos de equipamentos eletrônicos. Confortável, Mas acima de tudo amplo, A experiência para o passageiro executivo será de primeira classe. O entretenimento a bordo está completo, filmes, Series, músicas, jogos, informações do mapa e opção de câmera, que permite que você veja o exterior do avião, neste caso, uma vista aérea da “barriga” da aeronave. Nota separada, Este avião ainda não tem serviço WiFi, extra do que esperávamos por causa da novidade da aeronave, LATAM ainda não definiu sua implementação ou não.

Concluímos o retorno no avião novinho na visita obrigatória, a cabine. Maior que o de um Airbus A330 e com 10 dez telas grandes de 12” e 18”, tornando esta cabana “sem papel”, então os pilotos não precisam ter cartas de navegação físicas, já que todas as informações necessárias das cartas, lista de verificação e muito mais, Agora ele é apresentado diretamente nas telas. Durante a visita à cabine, poderíamos conversar com os pilotos, Um comandante latam e um da Airbus como parte do treinamento, treinamento e adaptação à nova aeronave, fórmula normal sempre aplicada por companhias aéreas e fabricantes.

nós decolamos

Pontualmente nosso vôo decolou direto em direção ao coração da Amazônia. Com duração de 4 Horas a experiência foi muito agradável. Graças à menor pressurização, ar reciclado com mais frequência, o ambiente no avião é aconchegante e agradável, mesmo para aquelas pessoas que sofrem de problemas de ouvido e dores. Por se tratar de um voo doméstico, o serviço de alimentação e bebidas a bordo é modesto e consiste em uma bebida à sua escolha e um sanduíche de presunto., Nada mal, mas esperava-se algo mais quando se estava em Businnes.

O vôo continuou com muita calma e pudemos curtir mais fotos, Mas acima de toda a grande variedade de entretenimento, Sem dúvida, nos voos de longo curso este avião será o mais valorizado pelos passageiros..

Este avião voa mais alto e mais rápido que outros em seu alcance, É por isso que o tempo de vôo versus o itinerário é menor. Da mesma forma, por este conceito mais elevado e mais rápido e por agregar a maior carga de passageiros e carga útil transportada., este avião está até um 25% mais barato que outros em seu segmento. Depois 3 horas e 35 minutos e depois sobrevoar o grande Amazonas e o enorme rio Negro, Aterramos no Aeroporto Internacional Eduardo Gomes de Manaos (IATA: MAO – ICAO: SBEG).

manaus

Passamos um dia inteiro nesta linda capital do Estado do Amazonas, fundado em 24 Outubro 1669, Tem uma população de mais de 2 milhões e nele pudemos conhecer sua história e seu boom durante a febre da borracha entre 1879 y 1912, quando se tornou a segunda cidade mais importante do mundo. Posteriormente, Com a chegada da borracha sintética esta cidade viveu uma profunda crise económica, mas no último 10 anos a cidade conseguiu decolar novamente graças à indústria de produção em massa. Mais de 2 Milhões de motocicletas são fabricadas em Manaus e a maior fábrica de bebidas do Brasil também está localizada nesta cidade já próspera que nos surpreendeu com sua arquitetura europeia., Belas ruas cercadas por densas selvas, Com clima tropical intenso e quente.

No final da maravilhosa e interessante visita a Manaos, voltamos a São Paulo, Também a bordo do Airbus A350, curiosamente repetindo tripulação. Sem dúvida um avião que recomendamos voar, você notará a diferença.

LATAM Airbus A350

Novo e novo Airbus A350 XWB (Corpo extra largo) Pr -xta sn24 com capacidade para 348 passageiros em duas classes (30 em classe empresarial y 318 em Economia). A partir do quarto plano deste modelo a capacidade variará para Premium Business 30 assento, Economy Plus 63 assentos e economia 246 assento, introduzindo assim um novo conceito de Economia na LATAM. Ele é alimentado por dois grandes e poderosos RR Trent XWBs com mais de 84 Mil libras de força de impulso com um valor maior que o USD 35 milhões cada, muito mais eficiente no consumo de combustível, e com redução de 10% -está incluído 25%- das emissões de dióxido de carbono (CO2)

O A350 XWB traz a última geração em aerodinâmica, projeto, tecnologia e desempenho diferenciados. As asas do A350 XWB são projetadas para se adaptarem durante as fases do voo, mudando automaticamente seu formato para maior eficiência aerodinâmica. O que se traduz em menos atrito com o ar, menor consumo de combustível e maior velocidade.

Mais informações sobre o A350

• O A350 XWB tem uma fuselagem extra de largura, proporcionando uma cabine mais silenciosa e muito confortável para passageiros de todas as classes.
• Vigarista 5,58 metros (220 polegadas) distância entre o apoio dos assentos na mesma linha, A cabine tem assentos com uma largura de 45,72 cm (18”) em classe econômica y 62.99 cm (24.8”) No negócio premium, Sendo este o maior assento da classe Executiva da frota LATAM..
• O design da cabine do A350 XWB – Com curvas macias, linhas fluidas, grandes janelas e iluminação inovadora – Também cria uma atmosfera agradável e relaxante. As janelas panorâmicas do A350 XWB são 24% maior do que uma aeronave similar da geração atual e isso cria ótimos ângulos de visão, Oferecendo aos passageiros uma boa visão do mundo exterior.
• O A350 XWB oferece em todas as aulas de serviço, Compartimentos mais altos com grande capacidade para acomodar a bagagem de mão.
• Conceitos de iluminação inovadores ajudam a reduzir o efeito do jet lag, destacando a sensação de qualidade no espaço da cabine em geral. A iluminação totalmente LED permite 16,7 milhões de cores diferentes para criar ambientes personalizados.
• O sistema de gerenciamento aéreo do A350 XWB ajuda os passageiros a desfrutar de um voo mais agradável. Todo o ar da cabine é renovado a cada dois ou três minutos, Em um ambiente sem correntes e na temperatura ideal, mantido através de sua avançada tecnologia de ar condicionado.

Dados técnicos

LATAM Brasil (JJ-tam)
Fundación	1961
HUB principal	Aeropuerto Internacional de Sao Paulo Guarulhos
Frota	147+
Destinos (Nacional e internacional)	63+
Local na rede Internet	www.latam.com
Voo São Paulo – Manaus – São Paulo
Avião	Airbus A350- 350-941 Apenas
Matrícula	PR-expta
Peso máximo de decolagem	268 toneladas
Peso máximo de pouso	205 toneladas
Peso máximo (Aeronaves de fuelless)	192 toneladas
Ocupação GRU-MAO	332
Ocupação MAO-GRU	338

Galeria do Airbus A350

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