Os primeiros efeitos do coronavírus na aviação

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ICAO fez uma previsão preliminar dos efeitos económicos na aviação devido ao surto de coronavírus ou COVID-19 em conectividade aérea internacional.

ICAO – A Organização da Aviação Civil Internacional relata que atualmente alguns 70 companhias aéreas Todos os voos internacionais de e para a China foram cancelados. continental, e o que outros 50 companhias aéreas restringiram operações aéreas relacionadas. Como resultado, foi reduzido em 80% a capacidade das companhias aéreas estrangeiras de transportar passageiros em viagens diretas de e para a China e em 40%, a capacidade das companhias aéreas chinesas.

Antes do surto, companhias aéreas esperadas para o primeiro trimestre de 2020 um aumento de 9% em capacidade em rotas internacionais de e para a China no que diz respeito a 2019.

Efeitos do coronavírus na aviação

As estimativas preliminares da ICAO indicam que, em vez de, No primeiro trimestre de 2020, Houve uma redução global entre 39% e um 41% na capacidade de transporte de passageiros, isto é, uma redução entre 16,4 y 19,6 milhões de passageiros em comparação com as projeções das companhias aéreas. Isto equivale a uma perda potencial de 4 uma 5 US$ 1 bilhão em receita operacional bruta para companhias aéreas em todo o mundo.

Estas estimativas não incluem impactos potenciais devido a reduções nos movimentos internacionais de carga aérea em aeronaves exclusivamente de carga ou na atividade aeroportuária., prestadores de serviços de navegação aérea, tráfego aéreo doméstico na China, tráfego aéreo internacional de e para as Regiões Administrativas Especiais de Hong Kong e Macau da China ou da Província de Taiwan.

Relativamente aos principais impactos no turismo no primeiro trimestre de 2020 devido à redução de viajantes da China, A ICAO estima que o Japão poderá perder 1.290 milhões de dólares americanos em receitas na sua indústria do turismo, seguido pela Tailândia, o que eu perderia 1.150 milhões de dólares americanos.

A agência também indicou que os impactos do surto de COVID-19 deverão ser maiores do que os da epidemia de SARS em 2003, considerando que um maior volume de voos está sendo cancelado, afetando mais regiões do mundo. A taxa de ocupação sazonal de passageiros é outro agravante, bem como o fato de que, desde 2003, O tráfego aéreo internacional da China duplicou e o seu tráfego aéreo doméstico quintuplicou.

A ICAO sublinhou que estes são números e previsões preliminares que ainda não tiveram em conta avaliações mais exaustivas dos impactos económicos diretos e indiretos da COVID-19 que serão eventualmente determinados..

América latina

A indústria de viagens e turismo estabeleceu-se como um importante motor das economias, representando
a 15.5% do PIB do Caribe e do 9.3% da América Latina e gerando o 13.5% de empregos no Caribe e no 8.2% na América Latina, de acordo com dados do WTTC. É uma indústria de extrema relevância para o
bem-estar econômico, social e político da região e por isso vemos com grande preocupação o crescente impacto
O que a COVID-19 tem em toda a cadeia de valor do transporte aéreo, nos passageiros, o sector do turismo e,
finalmente, numa potencial desestabilização financeira das nações da região.

A América Latina ainda não mostra em números o impacto da coronavírus, excepto algumas rotas afectadas para a Europa e
Ásia. Porém, estimativas apresentadas pela IATA calculam que em 2020 tráfego global de passageiros
reduzirá entre 11% y 19% e a indústria de transporte de passageiros terá perdas entre 63 bilhão e 113
bilhões de dólares em receita, ainda não foram confirmadas as perdas no transporte de cargas.

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