Durante a pandemia coronavírus, a cobrar paraérea é uma aliada fundamental dos estados para a transferência de insumosédiscos e comércio.
Como revisamos, los aeroportos do mundo não sãoán fechado, não pare e a carga paraéÁrea é fundamental más do que nunca durante estados de emergência e até choqueón sociais.
Neste sentido e como a OMS indicou, mesmo, AQUI você também estáén apela a uma abordagem coordenada entre os governos para manter o fluxo de carga a um ritmoéÁrea com foco na importância dos insumos médicos. Atrasos na aprovaçãoónúmero de permissões, medidas de quarentena para a tripulaçãoón e a falta de apoio de equipamentos terrestres continuaúainda dificultando a movimentação de voos cargueiros.
A suspensãoón de voos de passageiros causou a perda de capacidade de carga disponível. Isto é especialmente crísótão em Souélatina rica e o Caribe, onde em muitos casos não existem meios de transporte alternativos. Os aerossóisíé um pecadoán fornecendo o máximo de capacidade possível, mas os governos devem intensificar e garantir que oíAs linhas de abastecimento vitais permanecem abertas e eficientes.
A carga aéárea precisa se mover de forma eficiente ao longo de toda a cadeia de abastecimento, para ser eficaz, a IATA insta os governos a:
- Elimine a papelada para operações de CHárter.
- Isentar a tripulaçãoón carregamento das regras de quarentena que se aplicam à populaçãoógeral.
- Garantir pessoal e instalações adequadas para processar a carga de forma eficiente.
- Reconheça issoápadrões globais acordados (certificados de saúde, licenças, etc).
- Garantir aeroportos alternativos disponíveis, mesmo que os voos de passageiros não sejamán operando.
Neste sentido a IATA enfatizouó alguns pontos de interesseés, onde o ca está marcadoídá demanda global de carga:
- A demanda global, medido em toneladas de carga por quiloómetro (CTK *), cayó e 15,2% em março comparadoón com o año anterior (-15,8% para mercados internacionais).
- A capacidade global, medido em toneladas de toneladas de carga disponíveis (ACTK), foi reduzido em um 22,7% em março comparadoón com o año anterior (-24,6% para mercados internacionais).
- Os mercados internacionais representam o 87% da carga paraérea. As taxas de capacidadeéA área abdominal internacional diminuiu em 43,7% em março comparadoón com o año anterior. Isto foi parcialmente compensado por um aumento na 6,2% em capacidade através do uso expandido de aeronaves de carga, incluindo o uso de aviões comerciais ociosos para operações de carga completa.
| Desempenho regional | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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O caso do Equador
Desde o início da crise sanitária no Equador causada pela pandemia de Covid–19, a áárea de carga Aeroporto Internacional Mariscal Sucre recebeu alguns 634 toneladas de medicinas e insumos médiscos importados, dos quais 540 toneladas correspondem a medicamentos e 94 toneladas a insumos méprovérbios em geral. Preliminarmente, alguns 150 importar voos de cargaón entre o 18 de março e 19 abril 2020.
Por outro lado, o Ministério dos Transportes e Obras Públicas informó com zíper 28 abril 2020 os seguintes dados sobre a carga que foi transportada no Equador por víum umérea no momento:
- Aeroporto de Quito:
- 2.056 toneladas de importaçãoón.
- 10.929 toneladas de exportaçãoón.
- Aeroporto de Guayaquil:
- 415 toneladas de importaçãoón.
- 377 toneladas de exportaçãoón.
Outros produtos que chegam ao paíesporte víum uméárea são insumos industriais, especialmente para o sector petrolífero, você é arteíbundas elétricasónicos.
Latino-americanoérica
As operadoras latino-americanas registraram o maior caíde com uma variaçãoóano após ano 19,3% na demanda internacional. Esta é uma deterioração significativa em comparação comón com fevereiro (-0.5%). Os declínios foram generalizados, mas máé severo para Américo Centro e Sul, com volumeúmenes que caíram ao redor do 35% anual. Capacidade internacional diminuiuó 37.6%.
