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Durante a pandemia coronavírus, a carga aérea es un aliado clave de los estados para el traslado de insumos médicos y comercio.
Como revisamos, los aeropuertos del mundo no están cerrados, não pare y la carga aérea es fundamental más que nunca durante estados de emergencia e incluso conmoción social.
Neste sentido e como a OMS indicou, mesmo, IATA también solicita un enfoque coordinado entre los gobiernos para mantener el flujo de carga aérea con enfoque en la importancia de los insumos médicos. Los retrasos en la aprobación de los permisos, las medidas de cuarentena para la tripulación y la falta de apoyo de equipos en tierra continúan obstaculizando el movimiento de vuelos de carga.
La suspensión de los vuelos de pasajeros ha provocado la perdida de la capacidad de carga disponible. Esto es especialmente crítico en América Latina e o Caribe, onde em muitos casos não existem meios de transporte alternativos. Las aerolíneas están proporcionando tanta capacidad como pueden, pero los gobiernos deben intensificar y garantizar que las líneas de suministro vitales permanezcan abiertas y eficientes.
La carga aérea necesita moverse de manera eficiente a lo largo de toda la cadena de suministro, para ser eficaz, a IATA insta os governos a:
- Eliminar el papeleo para las operaciones de chárter.
- Eximir a la tripulación de carga de las reglas de cuarentena que se aplican a la población general.
- Garantir pessoal e instalações adequadas para processar a carga de forma eficiente.
- Reconocer estándares globales acordados (certificados de saúde, licenças, etc).
- Garantir aeroportos alternativos disponíveis, incluso si los vuelos de pasajeros no están operando.
En este sentido IATA recalcó algunos puntos de interés, donde se marca la caída de la demanda global de carga:
- A demanda global, medida en toneladas de carga por kilómetro (CTK *), cayó un 15,2% en marzo en comparación con el año anterior (-15,8% para mercados internacionais).
- A capacidade global, medido em toneladas de toneladas de carga disponíveis (ACTK), foi reduzido em um 22,7% en marzo en comparación con el año anterior (-24,6% para mercados internacionais).
- Os mercados internacionais representam o 87% de la carga aérea. La capacidad carga aérea internacional en panza se redujo un 43,7% en marzo en comparación con el año anterior. Isto foi parcialmente compensado por um aumento na 6,2% em capacidade através do uso expandido de aeronaves de carga, incluindo o uso de aviões comerciais ociosos para operações de carga completa.
| Desempenho regional | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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O caso do Equador
Desde el inicio de la crisis sanitaria en el Ecuador ocasionada por la pandemia del Covid–19, el área de carga del Aeroporto Internacional Mariscal Sucre recebeu alguns 634 toneladas de medicinas e insumos médicos importados, dos quais 540 toneladas correspondem a medicamentos e 94 toneladas a insumos médicos en general. Preliminarmente, alguns 150 vuelos de carga de importación entre el 18 de março e 19 abril 2020.
Por otro lado el Ministerio de Transporte y Obras Públicas informó con cierre 28 abril 2020 los siguientes datos sobre la carga que se ha transportado en Ecuador por vía aérea al momento:
- Aeroporto de Quito:
- 2.056 toneladas de importación.
- 10.929 toneladas de exportación.
- Aeroporto de Guayaquil:
- 415 toneladas de importación.
- 377 toneladas de exportación.
Otros productos que llegan al país por vía aérea son insumos industriales, especialmente para o sector petrolífero, y artículos electrónicos.
América latina
Los operadores latinoamericanos registraron la mayor caída con una variación interanual del 19,3% na demanda internacional. Este es un deterioro significativo en comparación con febrero (-0.5%). Las disminuciones fueron generalizadas pero más severas para América Central y del Sur, con volúmenes que cayeron alrededor del 35% anual. La capacidad internacional disminuyó 37.6%.
