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Durante a pandemia coronavírus, a carga aérea é um aliado fundamental dos estados para a transferência de suprimentos médicos e comércio.
Como revisamos, los aeroportos do mundo não estão fechados, não pare e a carga aérea é essencial mais do que nunca durante estados de emergência e até mesmo agitação social.
Neste sentido e como a OMS indicou, mesmo, A IATA também pede uma abordagem coordenada entre os governos para manter o fluxo de carga aérea com foco na importância dos suprimentos médicos. Atrasos na aprovação da licença, Medidas de quarentena para tripulantes e falta de apoio da equipe de solo continuam dificultando a movimentação de voos cargueiros.
A suspensão dos voos de passageiros provocou a perda de capacidade de carga disponível. Isto é especialmente crítico em América Latina e o Caribe, onde em muitos casos não existem meios de transporte alternativos. As companhias aéreas estão fornecendo o máximo de capacidade possível, mas os governos devem intensificar e garantir que linhas de abastecimento vitais permaneçam abertas e eficientes.
A carga aérea precisa se movimentar de forma eficiente ao longo de toda a cadeia de abastecimento, para ser eficaz, a IATA insta os governos a:
- Elimine a papelada para operações fretadas.
- Isentar a tripulação de carga das regras de quarentena que se aplicam à população em geral.
- Garantir pessoal e instalações adequadas para processar a carga de forma eficiente.
- Reconhecer os padrões globais acordados (certificados de saúde, licenças, etc).
- Garantir aeroportos alternativos disponíveis, mesmo que os voos de passageiros não estejam operando.
Neste sentido, a IATA destacou alguns pontos de interesse, onde a queda na demanda global de carga é acentuada:
- A demanda global, medido em toneladas de carga por quilômetro (CTK *), caiu um 15,2% em março em relação ao ano anterior (-15,8% para mercados internacionais).
- A capacidade global, medido em toneladas de toneladas de carga disponíveis (ACTK), foi reduzido em um 22,7% em março em relação ao ano anterior (-24,6% para mercados internacionais).
- Os mercados internacionais representam o 87% de carga aérea. A capacidade internacional de carga de barriga foi reduzida em 43,7% em março em relação ao ano anterior. Isto foi parcialmente compensado por um aumento na 6,2% em capacidade através do uso expandido de aeronaves de carga, incluindo o uso de aviões comerciais ociosos para operações de carga completa.
| Desempenho regional | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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O caso do Equador
Desde o início da crise sanitária no Equador causada pela pandemia de Covid-19, a área de carga do Aeroporto Internacional Mariscal Sucre recebeu alguns 634 toneladas de medicinas e insumos médicos importados, dos quais 540 toneladas correspondem a medicamentos e 94 toneladas de suprimentos médicos em geral. Preliminarmente, alguns 150 importar voos de carga entre 18 de março e 19 abril 2020.
Por outro lado, o Ministério dos Transportes e Obras Públicas informou com encerramento 28 abril 2020 os seguintes dados sobre a carga que foi transportada no Equador por via aérea no momento:
- Aeroporto de Quito:
- 2.056 toneladas de importação.
- 10.929 exportar toneladas.
- Aeroporto de Guayaquil:
- 415 toneladas de importação.
- 377 exportar toneladas.
Outros produtos que chegam ao país por via aérea são os insumos industriais., especialmente para o sector petrolífero, e itens eletrônicos.
América latina
As operadoras latino-americanas registaram a maior queda com uma variação homóloga de 19,3% na demanda internacional. Esta é uma deterioração significativa em comparação com fevereiro (-0.5%). Os declínios foram generalizados, mas mais graves na América Central e do Sul, com volumes que caíram 35% anual. Capacidade internacional diminuiu 37.6%.
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