Vender menos assentos em aviões não é viável

Limitar ou vender menos assentos em aviões como medida de distanciamento social não é viável, conforme relatado IATA em uma nova declaração.

Dadas as perspectivas que estão chegando para o setor aéreo, onde os fatores econômicos que afetarão o mundo inteiro e a necessidade de reconquistar a confiança dos viajantes, companhias aéreas e aeroportos propor novas medidas de proteção e cuidados de saúde.

Como nós revisamos aqui, As companhias aéreas já implementam medidas rígidas como a obrigatoriedade do uso de máscaras em todas as etapas e duração do voo, embarque diferenciado, desinfecção profunda e outros novos protocolos.

Neste sentido, uma das possibilidades que tem gerado mais debate, é não vender os assentos do meio em aviões 3 y 4 assentos e até, Reduzir para 50% capacidade da aeronave 2 assento.

Vender menos assentos não é a solução

A IATA não recomenda restringir o uso do "assento central” criar distanciamento social a bordo de uma aeronave.
A evidência, embora limitado, sugere que o risco de transmissão do vírus a bordo de uma aeronave é baixo, mesmo sem medidas especiais.

Deve-se lembrar que as aeronaves mantêm circulação de ar constante pelo menos a cada 3 minutos e este é renovado e passa pelos filtros HEPA que retêm o 99% o vírus, tornando as aeronaves um ambiente razoavelmente limpo.

Restringir ou limitar a venda de assentos em aviões pode gerar aumento de preços. preços dos bilhetes, que afetará diretamente o usuário e a recuperação do setor, devido ao fato de que as companhias aéreas terão que “transferir” o valor que "os passageiros de classe média" teriam pago” para outros usuários.

Precisamos nos lembrar, que quando as restrições do governo forem levantadas, o distanciamento a bordo dos aviões será orgânico, devido à baixa demanda que inicialmente existirá.

Medidas para reduzir o já baixo risco de transmissão a bordo

As medidas gerais que comprovadamente funcionam para reduzir o risco de contágio são as seguintes recomendadas pela IATA:

• A IATA recomenda coberturas faciais obrigatórias para passageiros e máscaras para tripulantes como uma das várias ações para reduzir o já baixo risco de contrair COVID-19 a bordo de aeronaves..
• Além de coberturas faciais, essas camadas de medidas de biossegurança temporárias propostas incluem:
• controle de temperatura do passageiro, trabalhadores e viajantes do aeroporto,
• Processos de embarque e desembarque que reduzem o contato com outros passageiros ou tripulantes,
• Limite o movimento dentro da cabine durante o voo,
• Limpeza mais frequente e profunda da cabine; y
• Procedimentos de catering simplificados que reduzem o movimento da tripulação e a interação com os passageiros.
• Quando testado e disponível em escala, Testes de COVID-19 ou passaportes de imunidade também podem ser incluídos como medidas temporárias de biossegurança.

¿COVID-19 é transmitido em um voo?

• O rastreamento de contato de um voo da China para o Canadá com um passageiro sintomático do COVID-19 não revelou transmissão a bordo.
• Rastreamento de contato de um voo entre a China e os Estados Unidos com 12 passageiros sintomáticos de COVID-19 não revelaram qualquer transmissão a bordo.

Uma pesquisa informal da IATA sobre 18 principais companhias aéreas identificadas, durante janeiro-março 2020, apenas três episódios de suspeita de transmissão a bordo de COVID-19, tudo de passageiros a tripulação. Quatro outros episódios foram relatos de aparente transmissão de piloto para piloto, que poderia ter estado em voo ou antes/depois (incluindo escala).

Não houve casos de suspeita de transmissão de passageiro a passageiro.

Uma análise mais detalhada do rastreamento de contato da IATA de 1,100 passageiros (também durante o período de janeiro a março 2020) que foram confirmados para COVID-19 após viagens aéreas não revelaram nenhuma transmissão secundária entre os mais de 100,000 passageiros nos mesmos voos. Apenas dois casos possíveis foram encontrados entre os tripulantes.

Existem várias razões plausíveis pelas quais o COVID-19, É transmitida principalmente por gotículas respiratórias, não resultou em aumento da transmissão a bordo, e por que o transporte aéreo é diferente de outros modos de transporte público:

• Passageiros voltados para a frente com interações face a face limitadas.
• Os assentos fornecem uma barreira à transmissão para a frente ou para a cabine.
• O fluxo de ar do teto para o chão reduz ainda mais o potencial de transmissão para frente ou para trás na cabine, O que mais, as taxas de fluxo de ar são altas e não levam à propagação de gotículas da mesma forma que em outros ambientes internos.
• Filtros de ar particulados de alta eficiência (HEPA) em aeronaves modernas, eles limpam o ar da cabine para a qualidade da sala de cirurgia do hospital, com a ajuda de altos níveis de circulação de ar fresco

Também, mesmo que seja obrigatório, mantenha o “banco central” aberto” não atingirá o espaçamento recomendado para que o distanciamento social seja eficaz. A maioria das autoridades recomenda 1 metro a 2 metros, enquanto a largura média do assento é menor que 50 cm e atrás de 35 centímetros.