A Associaçãoón Internacional de Transporte Aéreo (IATA) dio a conocer sus perspectivas financieras para la industria aérea a nivel mundial mostrando importantes pérdidas para este sector durante el 2020.
Em um novo comunicado de imprensa, IATA hizo público su análisis financiero, en el cual se espera que las aerolíneas pierdan $84.3 bilhão dólares en 2020 para uma margem de lucro líquido de -20.1%. Los ingresos caeránenhum 50% uma $419 bilhão de $838 bilhões em 2019. Dentro 2021, se espera que las pérdidas se reduzcan a $15.8 bilhões à medida que a receita aumenta para $598 mil milhões.
Dentro de la declarada crisis de la industria aérea, que díum um día se marca más sus pérdidas ante la ampliación do países de mantener restrições a viajar, el organismo difundió su estudio, que permite ver lo larga que será a recuperaçãoón que tomará más de 4 umaños:
Pronóstico principal para 2020
La demanda de pasajeros se evaporó a medida que las fronteras internacionales se cerraron y los países se bloquearon para evitar la propagación del vírus. Este es el mayor impulsor de las pérdidas de la industria aérea. En el punto más bajo de abril, el viaje aéreo global fue aproximadamente un 95% abaixo dos níveis de 2019.
Hay indicios de que el tráfico está mejorando lentamente. Não obstante, se espera que los niveles de tráfico (en el Receita Passageiros Quilômetros) para 2020 diminuir em um 54,7% em comparaçãoón com 2019. Entãoúmero de pasajeros se reducirá a la mitad a 2,25 mil milhões, aproximadamente igual aos níveis de 2006.
A receita de passageiros deverá cair para $241 mil milhões (abaixo $ 612 bilhões em 2019). Esto es mayor que la caída histórica de la demanda, lo que refleja una caída esperada del 18% em desempenho por passageiro, já que o aerossolíneas intentan alentar a las personas a volar nuevamente a través de la estimulación de precios. Espera-se que os fatores de carga sejam médios 62.7% para 2020, algum 20 puntos porcentuales por debajo del récordão de 82.5% alcançado em 2019.
Os preços dos combustíveis oferecem algum alívio. Dentro 2019, el combustible para aviones promedió $77 / barril, mientras que el pronóstico promedio para 2020 Isso é $36.8. Espera-se que o combustível represente o 15% de custos indiretos (em comparaçãoón com ele 23.7% dentro 2019).
La carga es el único punto brillante. Em comparaçãoón com 2019, Espera-se que o total de toneladas de carga transportada diminua em 10.3 milhões de toneladas para 51 milhões de toneladas. Porém, Espera-se que uma grave escassez de capacidade de carga devido à indisponibilidade de carga na barriga dos aviões de passageiros aumente as taxas em um 30% durante oño. Los ingresos por carga alcanzarán e récord cercano de $110.8 bilhões em 2020 (frente a $ 102.4 bilhões em 2019). Como parte da receita da indústria, la carga contribuirá aproximadamente um 26%, um aumento vs. 12% dentro 2019.
desempenho regional 2020
Todas las regiones registrarán pérdidas para la industria aéárea em 2020. La crisis ha adquirido una dimensión similar en todas las partes del mundo, com cortes de capacidade que vão desde 10 uma 15 puntos porcentuales o más, por detrás de la caída de la demanda de máde 50% acumulado.
| Región | demanda de passageiros (RPKs) | capacidade de passageiros (PERGUNTAS) | Lucro líquido | Comentários |
| Global | -54.7% | -40.4% | -$84.3b | |
| América do Norte | -52.6% | -35.2% | -$23.1b | Se espera que los grandes mercados internos de América del Norte y el apoyo financiero a las aerolíneas estadounidenses en virtud de la Ley CARES desempeñen un papel clave en la recuperación. |
| Europa | -56.4% | -42.9% | -$21.5b | La apertura progresiva de los viajes intraeuropeos tiene el potencial de impulsar la recuperación, desde que medidas onerosas de quarentena sejam evitadas. Correntes ligadas a pacotes de ajuda governamental, particularmente para propósitos ambientales, obrigaçãoán ser manejadas cuidadosamente para evitar consecuencias no deseadas como la competitividad dañada. |
| Ásia-Pacíficoífico | -53.8% | -39.2% | -$29.0b | Ásia-Pacíficoífico fue la primera región en sentir la peor parte de la crisis por el COVID-19. Se espera que registre las mayores pérdidas absolutas en 2020. |
| Oriente Médio | -56.1% | -46.1% | -$4.8b | Los precios más bajos del petróleo agregaráe levadoón adicional a una difídirecionar a situaçãoón economiaómica dentro de la región. A recuperaçãoón de los súper conectores de la regiónão podeía retrasarse con la fase esperada del reinicio con rutas nacionales y regionales seguidas de rutas internacionales de larga distancia. |
| Souélatina rica | -57.4% | -43.3% | -$4.0b | Souérica Latina entró en la crisis posteriormente. Os governos da regiãoón han implementado algunas de las medidas más extremas en términos de cierres de fronteras que podrían retrasar la recuperación. |
| Átemer | -58.5% | -50.4% | -$2.0b | El curso del virus en esta región / Dún no se lo ha visto completamente. Não obstante, los cierres de fronteras prácticamente han detenido los vuelos. Se necesitará apoyo internacional para complementar los limitados medios que cuentan los gobiernos de la región para brinden paquetes de ayuda. |
Pérdidas reducidas en 2021
Com as fronteiras abertas e a procura crescente em 2021, se espera que la industria reduzca sus pérdidas a $15.8 bilhões para uma margem de lucro líquido de -2.6%. Os aerossóisíneas estarán en modo de recuperación pero aún muy por debajo de los niveles previos a la crisis (2019) em muitas medidas de desempenho:
- Se espera que el número total de pasajeros se recupere a 3.38 mil milhões (aproximadamente os níveis de 2014 cuando habíuma 3.33 bilhão de viajantes), o que éá muy por debajo de los 4.54 bilhão de viajantes em 2019.
- A receita global deverá ser $598 mil milhões, o que sería una mejora del 42% dentro 2020, masúnenhum 29% abaixo de $838 bilhão de 2019.
- Se espera que la demanda de carga aérea sea fuerte a medida que las empresas se reabastecen al comienzo de la recuperación economiaómica, mientras que un lento retorno de la flota de pasajeros limitará el crecimiento de la capacidad de carga y mantendrá el rendimiento de la carga estable en los niveles de 2020.
- Prevê-se que os preços do combustível para aviação aumentem a uma média de $51.8 por barril para el año, a medida que aumenta la actividad económica mundial y la demanda de petróLeão. Si bien eso agregará algo de presión a los costos en las aerolínega, o preço do barril é semelhante ao do 2016 ($52.1) E sigaá sendo elesás bajo desde 2004 ($49.7).
o única medida que permitirá a la industria recuperarse será volver a volar y en este punto dependerá ya de las oportunas decisiones de cada gobierno.
