✈️ Benefícios exclusivos para leitores
Códigos verificados para economizar em sua próxima viagem.
A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) divulgou suas perspectivas financeiras para a indústria aérea global, mostrando perdas significativas para este setor durante o 2020.
Em um novo comunicado de imprensa, IATA tornou pública sua análise financeira, em que se espera que as companhias aéreas percam $84.3 bilhões de dólares em 2020 para uma margem de lucro líquido de -20.1%. As receitas cairão 50% uma $419 bilhão de $838 bilhões em 2019. Dentro 2021, espera-se que as perdas sejam reduzidas para $15.8 bilhões à medida que a receita aumenta para $598 mil milhões.
Dentro da crise declarada da indústria aérea, que dia a dia suas perdas são mais acentuadas diante da expansão dos países para manter restrições a viajar, o órgão divulgou seu estudo, que permite ver quanto tempo levará a recuperação mais de 4 anos:
Principal previsão para 2020
A procura de passageiros evaporou à medida que as fronteiras internacionais foram fechadas e os países entraram em confinamento para evitar a propagação do vírus. Este é o maior impulsionador das perdas do setor aéreo. No ponto baixo de abril, as viagens aéreas globais eram cerca de 95% abaixo dos níveis de 2019.
Há sinais de que o tráfego está melhorando lentamente. Não obstante, níveis de tráfego são esperados (en el Receita Passageiros Quilômetros) para 2020 diminuir em um 54,7% Em comparação com 2019. O número de passageiros será reduzido pela metade para 2,25 mil milhões, aproximadamente igual aos níveis de 2006.
A receita de passageiros deverá cair para $241 mil milhões (abaixo $ 612 bilhões em 2019). Isso é maior do que a queda histórica na demanda, o que reflecte uma queda esperada 18% em desempenho por passageiro, à medida que as companhias aéreas tentam encorajar as pessoas a voar novamente através de estímulos de preços. Espera-se que os fatores de carga sejam médios 62.7% para 2020, algum 20 pontos percentuais abaixo do recorde de 82.5% alcançado em 2019.
Os preços dos combustíveis oferecem algum alívio. Dentro 2019, média de combustível de aviação $77 / barril, enquanto a previsão média para 2020 Isso é $36.8. Espera-se que o combustível represente o 15% de custos indiretos (em comparação com o 23.7% dentro 2019).
A carga é o único ponto positivo. Em comparação com 2019, Espera-se que o total de toneladas de carga transportada diminua em 10.3 milhões de toneladas para 51 milhões de toneladas. Porém, Espera-se que uma grave escassez de capacidade de carga devido à indisponibilidade de carga na barriga dos aviões de passageiros aumente as taxas em um 30% durante o ano. Receita de carga atingirá quase recorde de $110.8 bilhões em 2020 (frente a $ 102.4 bilhões em 2019). Como parte da receita da indústria, a carga contribuirá com aproximadamente um 26%, um aumento vs. 12% dentro 2019.
desempenho regional 2020
Todas as regiões registarão perdas para a indústria aérea em 2020. A crise adquiriu uma dimensão semelhante em todas as partes do mundo, com cortes de capacidade que vão desde 10 uma 15 pontos percentuais ou mais, por trás da queda na demanda de mais de 50% acumulado.
| Região | demanda de passageiros (RPKs) | capacidade de passageiros (PERGUNTAS) | Lucro líquido | Comentários |
| Global | -54.7% | -40.4% | -$84.3b | |
| América do Norte | -52.6% | -35.2% | -$23.1b | Espera-se que os grandes mercados domésticos da América do Norte e o apoio financeiro às companhias aéreas dos EUA ao abrigo da Lei CARES desempenhem um papel fundamental na recuperação. |
| Europa | -56.4% | -42.9% | -$21.5b | A abertura progressiva das viagens intra-europeias tem potencial para impulsionar a recuperação, desde que medidas onerosas de quarentena sejam evitadas. Correntes ligadas a pacotes de ajuda governamental, especialmente para fins ambientais, devem ser cuidadosamente geridos para evitar consequências indesejadas, como danos à competitividade. |
| Pacífico Asiático | -53.8% | -39.2% | -$29.0b | A Ásia-Pacífico foi a primeira região a sentir o impacto da crise da COVID-19. Espera-se que registre as maiores perdas absolutas em 2020. |
| Oriente Médio | -56.1% | -46.1% | -$4.8b | Os preços mais baixos do petróleo irão adicionar pressão adicional a uma situação económica difícil na região. A recuperação dos superconectores da região poderá ser atrasada com a esperada fase de reinício com rotas nacionais e regionais seguidas de rotas internacionais de longo curso.. |
| América Latina | -57.4% | -43.3% | -$4.0b | A América Latina entrou na crise mais tarde. Os governos da região implementaram algumas das medidas mais extremas em termos de encerramento de fronteiras que podem atrasar a recuperação.. |
| África | -58.5% | -50.4% | -$2.0b | O curso do vírus nesta região ainda não foi totalmente visto. Não obstante, o fechamento de fronteiras praticamente interrompeu os voos. Será necessário apoio internacional para complementar os meios limitados que os governos da região têm para fornecer pacotes de ajuda. |
Perdas reduzidas em 2021
Com as fronteiras abertas e a procura crescente em 2021, espera-se que a indústria reduza suas perdas para $15.8 bilhões para uma margem de lucro líquido de -2.6%. As companhias aéreas estarão em modo de recuperação, mas ainda bem abaixo dos níveis pré-crise (2019) em muitas medidas de desempenho:
- O número total de passageiros deverá recuperar para 3.38 mil milhões (aproximadamente os níveis de 2014 quando houve 3.33 bilhão de viajantes), que está bem abaixo 4.54 bilhão de viajantes em 2019.
- A receita global deverá ser $598 mil milhões, o que seria uma melhoria 42% dentro 2020, mas ainda assim um 29% abaixo de $838 bilhão de 2019.
- Espera-se que a procura de carga aérea seja forte à medida que as empresas se reabastecem no início da recuperação económica, enquanto um retorno lento da frota de passageiros limitará o crescimento da capacidade de carga e manterá o desempenho da carga estável nos níveis de 2020.
- Prevê-se que os preços do combustível para aviação aumentem a uma média de $51.8 por barril no ano, à medida que a actividade económica global e a procura de petróleo aumentam. Embora isso aumente alguma pressão de custos sobre as companhias aéreas, o preço do barril é semelhante ao do 2016 ($52.1) e permanecerá o mais baixo desde 2004 ($49.7).
A única medida que permitirá a recuperação da indústria será voltar a voar e neste momento dependerá das decisões cabíveis de cada governo..
✈️ Benefícios exclusivos para leitores
Pesquise aqui hotéis em TODO o mundo com o melhor preço.
