DHL Express compra oito Boeing 777 adicional

DHL Express e a Boeing anunciou que a empresa de logística global fez um pedido para oito novos aviões de carga. Boeing 777 adicional.
Estes aviões são adicionados à compra de 14 aeronave anunciada por último 2018. O investimento marca mais um passo na expansão da DHL Express de sua rede aérea intercontinental para atender à crescente demanda de clientes nos mercados de remessas internacionais..
As primeiras entregas estão previstas para 2022 impulsionado também pela alta demanda gerada pelo transporte de vacinas e suprimentos médicos.
“Embora a atual crise de saúde tenha colocado várias áreas da vida em espera, o comércio mundial não para”, dados John Pearson, CEO Global da DHL Express.
O maior e mais capaz cargueiro bimotor do mundo, o Boeing 777 oferece suporte ao crescimento futuro dos negócios, ao mesmo tempo em que oferece confiabilidade excepcional. Também, a aeronave contribui para os objetivos de sustentabilidade comprometidos graças à sua tecnologia de baixo consumo de combustível que reduz as emissões de CO2 em um 18 por cento em comparação com B747-400s mais antigos.
El Boeing 777 Freighter é o maior cargueiro bimotor, alcance mais longo e mais capaz do mundo, com um escopo de 9.200 km (4.970 milhas náuticas) e pode transportar uma carga útil máxima de 102.010 kg (224.900 libras) e permite que a DHL Express faça menos paradas e reduza alguns custos de pouso associados em rotas de longa distância, resultando no menor custo de viagem de qualquer grande cargueiro.
Antes desta nova ordem anunciada hoje, DHL Express já havia recebido as primeiras dez novas aeronaves Boeing 777F como parte de um pedido original para 14 aviões feitos em 2018. Essas entregas pontuais garantiram que a DHL pudesse atender à demanda sem precedentes dos clientes durante a alta temporada de remessas..
A previsão global de carga aérea da Boeing prevê um aumento significativo na demanda por cargueiros novos e convertidos, com crescimento da frota de mais de 60% durante o próximo 20 anos. Isso se reflete na crescente demanda por remessas transfronteiriças com prazo definido que a DHL Express está enfrentando.. Por esta razão, ambas as empresas também concordaram em opções e direitos de compra para quatro aeronaves adicionais.
A empresa opera mais de 260 aeronave dedicada com 17 companhias aéreas associadas a mais de 600 voos diários em 220 países.
Transporte de vacinas
Toda essa incorporação e compra de aeronaves da DHL também vem de mãos dadas com a grande logística global que se desenvolve com o transporte de vacinas e até de insumos médicos massivos..
Na América Latina, os primeiros países a receber as primeiras doses foram: México, Chile, Costa Rica e Panamá; outros países onde a DHL entregou as vacinas incluem a Áustria, Bahrein, Bulgária, Croácia, Grécia, Finlândia, Itália, Lituânia, Noruega, Omã, Romênia, Singapura e Suécia.
Para a distribuição da vacina contra a COVID-19, gerenciar os dados, orquestrar e otimizar todo o processo, empregando uma combinação de tecnologia de ponta e pessoas com ampla experiência em diferentes disciplinas de gerenciamento da cadeia de suprimentos, Deutsche Post DHL Group uniu forças com suas três divisões: Expressar, especialistas em remessa internacional e serviços de entrega de correio; Cadeia de mantimentos, a divisão especializada em logística contratual e Global Forwarding, a divisão especializada em comércio internacional.
Mais de 9.000 Os especialistas trabalham na rede global dedicada da DHL para ajudar as organizações farmacêuticas, de dispositivos médicos, ensaios clínicos e de pesquisa, atacadistas e distribuidores, bem como hospitais e prestadores de cuidados de saúde, estão conectados em toda a cadeia de valor e por meio da digitalização, desde os ensaios clínicos até o ponto de atendimento e todas as etapas intermediárias.
Concordo Nicolau, investidores que alugam para companhias aéreas preferem novos equipamentos e hoje há mais possibilidades de comprar cargueiros de fábrica com ciclos operacionais completos. Antes era mais comum ver o Airbus A300, B727, DC-8, DC-10, MD-11, B757, B747s convertidos em cargueiros, para economia para companhias aéreas, mas com menos ciclos operacionais e custos de manutenção reduzidos. Não vemos mais essa tendência., o novo equipamento para passageiros e carga reduz significativamente os custos operacionais e a segurança de voo é melhor.
Totalmente, e acho que o custo operacional é a chave.
Oi Nicolas,
É compreensível que devido à situação atual da pandemia, o mercado de companhias aéreas de carga tenha aumentado consideravelmente.. A DHL decidiu bem porque o B777F consome até um 20% menos combustível do que um B747-400F, mas, se houver tantos B777-200 usados, por que essas companhias aéreas não optam por converter esses B772 de passageiros em cargueiros? Seria mais barato do que comprá-los novos.. Atenciosamente
Um avião usado tem menos tempo para voar e requer outra manutenção, adicional a mudança nos custos do cargueiro, então, no longo prazo, é conveniente para eles terem novos ativos.