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O reformado Aeroparque Jorge Newbery reabriu suas operações com renovado pista de pouso, terminal internacional e com melhorias em seus sistemas tecnológicos.
Além das melhorias em sua pista de pouso, são incorporados novos equipamentos de navegação aérea e observação meteorológica que contribuem para a elevação da categoria do aeroporto., para maior eficiência e confiabilidade de voo. Seu novo sistema de instrumentação de pouso (ILS) e novo Sistema Automático de Observação Meteorológica (AWOS) permitirá operar mesmo com valores de visibilidade inferiores aos mínimos atuais.
Até antes das reformas realizadas no Aeroparque, ambos os sistemas eram de precisão padrão, que permitiu a realização de aproximações com instrumentos radioelétricos da chamada Categoria I. O novo equipamento é de maior precisão e permitirá que aeronaves façam aproximações de Categoria III, com valores de visibilidade semelhantes aos atuais no Aeroporto Internacional Ministerio Pistarini de Ezeiza. Embora alguns valores tenham melhorado desde a abertura, como é o caso dos mínimos de decolagem, os de pouso deverão ser acompanhados de infraestrutura aeroportuária prevista para uma segunda etapa.
Qual é o mais importante na Argentina em passageiros transportados com mais de 12 milhões de passageiros 2019, inaugurou diversas reformas realizadas com o objetivo de melhorar seu funcionamento e capacidade na pista de pouso.
O sistema ILS consiste em um conjunto de transmissores de sinais de navegação, com orientação no plano horizontal em referência ao eixo da via, e vertical, em um caminho de descida ideal. Sinais transformados em indicações de orientação por instrumentos a bordo de aeronaves, Eles seguem uma trajetória virtual que os leva ao ponto de contato desejado na pista..
Em relação ao novo sistema Aeroparque AWOS, Isso faz parte de um total de 18 Sistemas AWOS adquiridos pela EANA vão ser instalados nos aeroportos do país. Um AWOS CAT III mede e transmite automaticamente dados instantâneos e de alta precisão das condições climáticas atuais nas cabeceiras e no ponto médio da pista.: visibilidade, alcance visual da pista, altura da base da nuvem, precipitação, direção e velocidade do vento, temperatura, pressão atmosférica e outros parâmetros. Em consequência, Os valores meteorológicos mínimos de funcionamento do aeroporto poderão ser reduzidos, e com isso os atrasos ou desvios de voos.
Todas essas melhorias exigiram um investimento de mais de $54 milhões de dólares 3000 empregos diretos e indiretos, 800 novos m2 na área internacional, 2000 novas luzes LED, 160 quilômetros de tubulações subterrâneas, 17.200 m3 de pavimento demolidos, 109 m3 de concreto em pistas e pistas de táxi.
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Oi Nico. Os A330 ainda não podem operar no Aeroparque, Não há espaço na plataforma, mas você pode usar a pista. Numa futura expansão da plataforma eles poderiam operar, mas apenas dentro do país. Os voos regionais de/para AEP têm limitações em aeronaves com menos de 200 assento.
Grande João, Muito obrigado pela informação.
O aeroporto foi realmente reformado muito bem.. Disseram que com a ampliação da pista o Airbus A330-200 da Aerolíneas Argentinas poderia operar, Porém, a pista ainda não tem capacidade para receber essas aeronaves devido ao seu peso, mas futuramente será possível conforme artigo.
Pelo que li, agora pode operar um A330, eles até dizem até 380, mas eles devem fazer os procedimentos, pintura de sinalização e outros arranjos para que o avião possa “virar” no final da pista.