futuros voos dos operadores de frota das companhias aéreas Airbus A380

O presente e o futuro do Airbus A380

¿Cuál es el presente y futuro del enorme Airbus A380? Algunas dudas serán respondidas con información actualizada de sus aerolíneas operadoras.

Con el último A380 montados já realizando voos de teste antes de ingressar Emirados Árabes Unidos, el camino está definido para la “baleia” voando como alguns fizeram apelidado, mas nem tudo éá perdido.

¿Onde os A380 voam?

Até janeiro 2020, Eram quinze operadores do gigante dos céus Airbus A380, pero con el inicio de la pandemia y la lenta recuperación do setor aéreo las aerolíneas han reducido drásticamente su operación.

Neste sentido, el presente del A380 se encuentra marcado por estas aerolíneas que han indicado lo siguiente:

Ar francês (DE)

O ar principalínea francesa se despidió definitivamente de toda su flota A380 el 26 Junho 2020.

All Nippon Airways (NH)

Há pouco 2 umaños la aerolínea recibió el primero de sus A380, pero es casi seguro que los volverán a operar cuando la demanda para su ruta a Hawaii se restablezca.

Companhias Aéreas Asiáticas (onça)

Este aerossolíNea tem 6 aviões da sua frota, pero ante el inminente fusión con Korean Air se compartirían equipos entre ambas.

British Airways (BA)

Recientemente su CEO en entrevista para CAPA indicó que el A380 funciona perfecto en la aerolínea y los volverá a operar sin dudar a la par de la recuperación da indústria paraérea.

China Southern Airlines (República Checa)

En entrevista a Reuters la aerolíeu não indicoó que no son aviones para su empresa y deberán analizar el futuro del Airbus A380 por los altos costos operativos de sus 5 aeronaves, pese a que las está operando.

Emirados Árabes Unidos (EU)

El principal operador del Airbus A380 los está vôo, consideravelmente menos do que antes, pero en algunos destinos de alta demanda a logrado ponerlo en operación y ha indicado su compromiso de seguirlos operando paulatinamente en base a la demanda.

Companhia aérea Etihad Airways (EY)

En base a lo publicado en su página web, todo apunta a que los altamente lujosos Airbus A380 no serían considerados a mediano plazo en la aerolínão.

ar coreano (KE)

Esta es otra de las pocas aerolíneas que los está vôo, aunque no se conocen más detalles hasta cuando o sus planes de renovación a largo plazo del A380.

Lufthansa (LE)

Nós estamos 14 aviões recebidos pela Lufthansa, de los cuales seis fueron retirados de la operaciones y ocho están siendo trasladados para almacenaje, sin la certeza exacta de que ninguna de estas aeronaves vuelva a volar para la aerolíalemão.

Malaysia Airlines (MH)

Se sumó para o aríneas que lo darán de baja, já que não se encaixa em seus planos futuros, então seu 6 aviões já estão à venda desde julho 2021.

Qantas (QF)

Deles 12 aviões são armazenados em Mojave, mas o arínão confirmeó que ni bien la demanda así lo amerite los pondrán nuevamente en servicio, poderia estar em 3 umaños u antes segúna recuperaçãoón.

Qatar Airways (QR)

Su CEO indicó nesses diasías que el futuro de este avión en Qatar es incierto y todo dependerá del desarrollo de la pandemia, comoí que habrá que esperar para definiciones concretas.

linhas aéreas de Singapura (SQ)

Este aerossolínea fue la primera en operar el A380 y retiró ya siete de sussuperjumbos”, pero se espera que próximamente algunos de sus 12 equipes voam novamente.

Thai Airways Internacional (TG)

Atraviesa una fuerte restructuración, por lo que es prácticamente seguro que no reanude la operación de sus seis Airbus A380

oi mosca

em dezembro de 2020 la empresa retiró são único A380 de su flota ante la caída de la demanda a nivel global.

Versiócarga não., ¿o futuro?

Novamente, o versoón de carga del Airbus A380 suena en el mercado aéreo y Airbus junto a algunos potenciales operadores se encontrarían trabajando en una versión “combio mixta de este avión.

La propuesta ahora no es operar un avión 100% carguero como ya fracaso años atrás esta iniciativa, sino ahora se busca que medio avión lleve carga y la otra pasajeros, potencialmente tornando muitos destinos lucrativos.

Lo que aún éá en estudios de factibilidad le daría una nueva vida al 380 de la mano que las aerolíneas que han indicado que a mediano plazo volverán a volar sus flotas del gigante de los cielos.

No hay futuro para el Airbus A380. Fue el avión equivocado en el momento equivocado. É algo que os passageiros adoram, muitos gostavam de viajar no A380. É muito tranquilo e muito espaçoso, mas no final do diaíuma, para o operador, es realmente doloroso mantenerlos en el cielo “. Palavras do CEO da Qatar Airways em entrevista a Sam Chui.

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