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Analisamos a situação atual da indústria aeronáutica, suas respectivas perspectivas em tempos de pandemia e uma crise global.
Definitivamente, vivemos a pior crise sanitária, história econômica e social da humanidade, mas há setores que foram mais afetados do que outros, a indústria da aviação é uma dela.
Concretamente, podemos falar sobre a indústria aérea e de turismo, sendo estes os mais atingidos em todo o mundo e o a recuperação começou, em um ritmo lento, com algumas perspectivas mais otimistas, mas com outros que veem um futuro ainda muito longe de voltar à normalidade.
Neste contexto, Neste momento vemos como dezenas de países ainda mantêm a sua fronteiras fechadas ou têm fortes medidas restritivas, como testes e requisitos de quarentena ainda em aplicação, apesar de viver esta pandemia por mais de 1 ano e 6 meses.
Países que tentam regressar à normalidade permitindo o regresso do turismo sob algumas condições como a apresentação de carta de condução vacinação completo, Eles dão o tom para a reativação e mostram uma luz no fim do túnel, mas isso pode ser temporário.
A extensão da ameaça da variante Delta do coronavírus é vista com preocupação, o que poderá colocar um novo travão e desafios à indústria aérea, que vê o Verão Europeu como o início esperado do verdadeiro recuperación.
Ano 2020 fechou com uma queda acumulada de 41.7% de voos versus 2019, com o seu pico mais baixo em meados de abril do ano passado e tendo apresentado uma ligeira melhoria devido à alta temporada de viagens em dezembro 2020 segundo dados do prestigiado portal Radar de vôo 24.
Desde a retoma gradual dos voos, assistiu-se a um aumento da procura graças à ligeira flexibilidade de alguns governos, mas a uma taxa inferior ao esperado porque os países que abriram colocaram as restrições de volta em vigor e aqueles que não alteraram as suas políticas não alcançaram maior confiança nos utilizadores para verem um forte aumento nos voos..
Esta situação não tem sido a mesma em todos os países, por exemplo, China e Estados Unidos liderar a recuperação de seus voos domésticos e medidas flexíveis têm permitido aos usuários voltar a voar, atingindo o recorde de mais de 2 milhões de passageiros diários.
com casos 5 milhões de empregos em risco em todo o mundo, Os desafios para o setor aéreo envolvem reconquistar a confiança dos viajantes como o primeiro passo, seguido pela necessidade iminente de injetar novo capital em suas contas bancárias, seja isso com a venda de ingressos, como acontece com créditos estatais e privados.
Mas os desafios não terminam aqui., dado que a confiança foi demonstrada desde o primeiro dia da pandemia, voar é seguro, mas a economia global é duramente atingida e são necessárias medidas em conjunto com os governos para promover o regresso do turismo, viagens de negócios e todos os viajantes que durante o 2019 marcou um ano histórico para a indústria.
Com a redução da folha de pagamento, ajuste de destinos e aterramento de milhares de aeronaves, as companhias aéreas conseguiram, aqueles que ainda sobrevivem, na sustentação de uma operação geradora de lucro, onde graças à mudança dos seus voos para o segmento de carga deu uma segunda vida a muitas empresas, evitando falência e liquidação.
A indústria aérea está longe de sair da crise atual, mas o otimismo se faz sentir no ar com a formação de novas companhias aéreas, jogando de novas rotas e as encomendas de novas aeronaves anunciadas pelos principais grupos aéreos globais que, em conjunto, serão fundamentais para a recuperação mais do que esperada..
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo – IATA dá-nos orientações para uma recuperação que parece ser um pouco mais rápida do que inicialmente esperado:
- Dentro 2021, Espera-se que o número global de passageiros recupere em 52% dos níveis pré-COVID-19 (2019).
- Dentro 2022, Espera-se que o número global de passageiros recupere em 88% dos níveis pré-COVID-19.
- Dentro 2023, Espera-se que o número global de passageiros exceda os níveis pré-COVID-19 em 105%.
- Para 2030, Espera-se que o número global de passageiros tenha aumentado em 5.600 milhões. Isso seria um 7% abaixo da previsão pré-COVID-19 e uma perda estimada de 2-3 anos de crescimento devido ao COVID-19.
- Depois de 2030, As viagens aéreas deverão desacelerar, devido a uma demografia mais fraca e a um pressuposto básico de liberalização limitada do mercado, que dá um crescimento médio anual entre 2019 y 2039 do 3,2%. A previsão de crescimento pré-COVID-19 da IATA para este período era 3.8%.
Embora a perspectiva seja positiva, Os desafios de curto prazo permanecem e a incerteza sobre o andamento da pandemia mantém a indústria numa situação de preocupação constante com o que acontece semana após semana., afetando seus planos de planejamento e recuperação para suas respectivas redes de destino.
Por agora, o importante é decolar e manter a lenta subida rumo à recuperação.
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