Como funciona o radar de voo 24?

você já se perguntou, ¿como assistir voos ao vivo? Digo-vos que em todo o mundo existem vários sistemas que permitem vê-los em tempo real, mas hoje vamos falar especificamente sobre um, Radar de vôo 24 e seu funcionamento em Equador.

¿O que é Radar de Voo? 24?

Radar de vôo 24 é a principal plataforma de rastreamento de voos do mundo. Esta ferramenta nasceu no ano 2006 Apenas como um hobby de alguns amigos suecos amantes da aviação que queriam criar equipamentos ADS-B para ver o tráfego aéreo em tempo real em seu país e no norte e centro da Europa.. Para o ano 2009, este projeto abriu seu código para que qualquer pessoa com um dispositivo ADS-B possa aumentar a cobertura do serviço. Atualmente, mais do que 10.000 dispositivos on-line em todo o mundo, Eles são os principais provedores desse serviço gratuitamente e até mesmo o FR24 é usado mundialmente por várias grandes companhias aéreas para rastrear seus aviões em qualquer lugar do mundo em tempo real..

¿Como são os aviões em tempo real?

Tudo graças ao sistema ADS-B. Vigilância Dependente Automática – Transmissão (PUBLICIDADES–B por sua sigla em inglês) É um sistema instalado em aviões, que emite informações com base nos sistemas de navegação da aeronave, principalmente do sistema de satélite GPS da aeronave (Sistema de Posicionamento Global) que envia automaticamente a informação onde ela é transmitida, posição, altura e velocidade para dispositivos localizados no solo e até mesmo para outras aeronaves um por segundo, a fim de determinar exatamente onde um determinado avião está e suas condições de vôo para evitar possíveis colisões e até mesmo, otimizar o espaço aéreo.

Compartilho um vídeo explicativo de como funciona esse aplicativo em sua primeira parte:

Este é o equipamento FR24 que processa as informações da antena do sistema e do GPS

Isso é muito mais preciso do que os sistemas de controle de radar atuais e o projeto já existe, começando nos Estados Unidos e seguido pela Índia, para substituir os sistemas de radar atuais com ADS-B. Além de ser mais preciso e confiável, também significa custos mais baixos e instalação mais fácil em muitos locais, por exemplo, montanhas, do que com os sistemas de radar primários e secundários atuais, são limitados (por exemplo, Receptores ADS-B podem ser instalados no oceano). Por esta mesma razão e vantagens, para o 1 de janeiro de 2020, todas as aeronaves voando dentro ou para os Estados Unidos, eles devem estar equipados com ADS-B e isso será um chute para o resto dos países adotarem essa medida, que busca ter melhor controle do espaço aéreo, deixando ainda mais seguro.

Sistemas de radar atuais

Hoje em dia, Os sistemas de radar enviam um sinal a cada 1 uma 3 segundos no ar e “impacta” nos aviões que passam, gerando assim um salto de resposta, que, por cálculos do sistema, permite que os controladores de tráfego aéreo saibam a direção, altura e velocidade da aeronave, isso é conhecido como radar primário. Existe outro método e é o mais usado no mundo hoje., que é chamado de radar secundário, Este recebe informações enviadas por aeronaves que possuem um "Transponder", que recebem um número diferente para cada aeronave, desta forma, controle de solo pode identificar cada sinal e saber sua altura, posição e velocidade. Existem outras formas ou variantes desses radares, mas é apenas uma breve explicação e este tópico poderia ser expandido muito mais.

Radar de vôo 24 no Equador

O início da cobertura e monitoramento de voos em tempo real no Equador nasceu há pelo menos 5 anos atrás, com o primeiro dispositivo conectado em Guayaquil, graças à iniciativa do Capitão Byron Mina Jr. que conecta um dispositivo ADS-B em casa pela primeira vez (Também tinha o único serviço de transmissão de voz que existiu no Equador., LiveATC MIX).

Alguns anos depois e com o crescente interesse em poder ver os voos em tempo real em território equatoriano, pela gestão de quem escreve hoje, a primeira antena foi instalada em Quito, disso eles já são 4 anos e graças ao apoio de Fernando Bueno, sistemas também estão instalados em Quito RadarBox24 y FlightAware, que transmitem diariamente milhares de dados sobre os voos que pousam ou sobrevoam Quito.

Esta é a antena básica do FR24. No caso do primeiro receptor em Quito, um adicional foi usado 7 metros de altura.

Posteriormente, outros voluntários estavam instalando mais receptores em Quito, Guayaquil e em outras cidades como Cuenca, Manta, Ambato e Esmeraldas, alcançando uma cobertura significativa no Equador continental, que permite ver o grande número de voos diários no país.

• Atualmente, Estou trabalhando graças ao apoio da LATAM Equador, na recuperação do serviço Flight Radar 24 em Baltra e San Cristóbal.
• Com Quito, Coca, São Cristovão, Os radares Baltra e RadarBox e FlightAware melhoraram consideravelmente a cobertura no país.

¿Por que nem todos os aviões aparecem no Flight Radar? 24?

Isso ocorre porque nem todas as aeronaves são equipadas com ADS-B.. Por exemplo, na frota de Tame, aviões da Embraer 190, ATR42 e o ocasional Airbus não são permanentemente ou constantemente visíveis, enquanto na frota da Avianca Equador apenas os Airbus A319 que são ex-Mexicana de Aviación não são visíveis no radar e a frota da LATAM Equador é totalmente visível no radar o tempo todo.

em algumas oportunidades, Tenho certeza que você já viu mais de um dos aviões de Tame, por exemplo, o ATR ou algum avião particular, aviação menor ou mesmo a Força Aérea Equatoriana, aparecem no radar por curtos períodos de tempo e exibem informações limitadas ou errôneas. Isso se deve ao sistema de radar alternativo chamado MLAT (multilateração), que consiste em uma série, de pelo menos 4 receptores para poder interpolar, pelo tempo que leva para o sinal do transponder do avião chegar, aos diferentes receptores no terreno, alcançando assim, determinar uma posição, velocidade e altura estimadas. Os receptores mais próximos estão na mesma região, mais precisas serão suas informações. Por exemplo Quito, é um dos melhores locais de cobertura MLAT da região, já que existem pelo menos 6 dispositivos atualmente funcionando.

¿Quantos voos por dia existem no Equador?

É difícil saber exatamente, mas estamos falando de mais do que 600 voos, já que você tem que adicionar voos privados, escolas de aviação, fumigadores e muitos outros como os dos vôos da FAE e da Amazônia.

O vídeo é um lapso de tempo que fiz das operações em uma sexta-feira no Equador, onde pelo menos 400 os voos são rastreados pelos diferentes receptores localizados em todo o país, isso sem adicionar Galápagos que não estava disponível na época. Para esse número, considera-se cada sobrevoo de ida ou volta sobre o Equador..

Acompanhe os voos pelo navegador e aplicativo online

existir 2 maneiras de ver voos em tempo real com o Flight Radar 24. A primeira, usando o site deles www.flightradar24.com ou usando seu aplicativo que pode ser baixado para Android y iOS. Também, Radar de vôo 24 oferece versões pagas de seus serviços:

• básico
• Prata
• Ouro
• Negócios

Cada versão tem suas vantagens, permitindo, conforme o caso, tem mais informações sobre o avião, Informação de vôo, Estatisticas, não tem publicidade, informações meteorológicas avançadas e mais benefícios. Você pode verificar os custos AQUI.

¿Você mora na zona leste ou em outras regiões e quer contribuir com cobertura?

Se por exemplo você mora em El Coca, Macas, Lago Azedo, Catamayo ou outroscontate-me para aumentar ainda mais a cobertura e em uma área onde atualmente não há receptores no Equador.