O novo avi está chegandoón, o projeto de Airbus A350F está começando a tomar forma e os primeiros pedidos continuam chegando.
Um novo avión concorrente se junta à cargaéárea e Airbus quer uma parcela maior do bolo da carga global, em grande parte dominada por Boeing.
Para o prónós gememos 20 umaños, pelo menos mil são esperados novos aviões de carga necessária no mundo, o que abre a possibilidade de um grande mercado para Airbus.
Comoí será o novo Airbus A350F
O Airbus A350F é baseado na aeronaveón euíder de longo alcanceámundo moderno, a A350.
A contagem de aeronavesá com uma grande porta de carga na fuselagem principal e comprimento de aeronave otimizado para operações de carga.
Máde 70% da estrutura do avôón éá feito de materiais avançados, resultando em um peso de decolagem 30 toneladas máé leve, que gera um consumo de combustível de pelo menos 20% menor que seu concorrenteáestá próximo atual.
Com capacidade de carga úpara eles 109 toneladas (+3t carregar úpara / 11% mávolume do que sua concorrência), o A350F atende a todos os mercados de carga (Expressar, carga geral, carga especial e outros) háá na categoriaíde grandes cargueiros, e é o úNico Avióum cargueiro de nova geraçãoón pronto para padrões aprimorados de emissões de CO ₂ da OACI 2027.
O lançamento oficial do projeto foi conhecidoó dizerén em julho deste parañou e desde então, A Airbus alcançou os seguintes pedidos:
- 7 pedidos da Air Lease Corporation como cliente lançador.
- 4 pedidos dentro de um Memorando de Entendimento (Memorando de Entendimento) pela companhia aéreaípróximo Grupo CMA CGM, euílíder mundial em transporte e logísticaística.
¿CóComo o Airbus A350F se compara à concorrência?
Seguro no prónas próximas semanas saberemos mádetalhes téPartes cônicas do A350F do m compartilhadoáchega, mas é sem dúvida oportuno compará-los com os seus concorrentes no segmento de carga para poder analisar o potencial ésucesso do projeto, onde será sua principal vantagemá economia de combustível e despesas operacionais:
| Aeronave | Carga | Independenteíuma |
| Airbus A300-600F | 48,000 kg (106,000 Libra) | 7,400 km (4,000 nmi) |
| Airbus A330-200F | 70,000 kg (154,000 Libra) | 7,400 km (4,000 nmi) |
| Airbus A380 | 68,000 kg (150,000 Libra) | 13,300 km (4,000 nmi) |
| Airbus Beluga | 47,000 kg (104,000 Libra) | 4,632 km (2,500 nmi) |
| Airbus Beluga XL | 53,000 kg (117,000 Libra) | 4,074 km (2,200 nmi) |
| Antonov An-124 | 150,000 kg (331,000 Libra) | 5,400 km (2,900 nmi) |
| Antonov An-225 | 250,000 kg (551,000 Libra) | 15,400 km (8,316 nmi) |
| Boeing 757-200F | 39,780 kg (87,700 Libra) | 5,834 km (3,150 nmi) |
| Boeing 747-8F | 134,200 kg (295,900 Libra) | 8,288 km (4,475 nmi) |
| Boeing 747 LFC | 83,325 kg (183,700 Libra) | 7,800 km (4,200 nmi) |
| Boeing 767-300F | 52,700 kg (116,200 Libra) | 6,025 km (3,225 nmi) |
| Boeing 777F | 103,000 kg (227,000 Libra) | 9,070 km (4,900 nmi) |
| Douglas DC-10-30 | 77,000 kg (170,000 Libra) | 5,790 km (3,127 nmi) |
| McDonnell Douglas MD-11 | 91,670 kg (202,100 Libra) | 7,320 km (15,950 nmi) |
Fonte da tabela Wiki.
É interessante que já faz muito tempo que foi criado um cargueiro de avião de passageiros e acho que já era hora de modernizar um pouco mais e acho que seria uma boa competição para o possível cargueiro 777X no qual a Boeing também tem interesse em construir a concorrência entre os dois. Vai ser difícil, mas é bom como os céus ficam mais decorados com novos modelos e a mais alta tecnologia.. obrigado pela postagem, é muito completo.
Bom ponto, com o 777X a concorrência seria muito forte.