Equador reduz a EcoDelta, por enquanto apenas em alguns aeroportos, aqueles administrados pela DGAC ou municípios.
Finalmente se da un paso, na reduçãoón do EcoDelta, que é uma taxa que nós equatorianos pagamos quando queremos voar para o exterior de $50, enquanto a PotenciaTuristica paga os estrangeiros que querem vir ao nosso paísís.
EcoDelta é reduzido
Por acordo ministerial, o Ministério do Turismo Públicoó esta reduçãoóNº de EcoDelta e Tur Powerícutuque-seún é detalhado:
- VermelhoúVeja as tarifas EcoDelta $50,00 (cinquenta diasópartes dos Estados Unidos da Américaérica) um dólar $5,00 (cinco cinco dópartes dos Estados Unidos da Américaérica); y, Equador Tur Poweríbastão de USD $10,00 (diga dópartes dos Estados Unidos da Américaérica) um dólar $1,00 (De Anúnciosólar dos Estados Unidos da Américaérica) respectivamente, para o arílinhas internacionais que atendam a uma das seguintes condições:
- Novo aerossolílinhas internacionais que entram no Equador pela primeira vez e voam internacionalmente para os aeroportos que sãoén gerenciado pela Administraçãoón Geral da Aviaçãoón Civil; y, aqueles que foram delegados à administraçãoón locais e não foram concessionados a uma empresa privada.
- Aerolílinhas internacionais que atualmente operam no Equador, e que abram uma nova rota internacional com novas frequências para os aeroportos que estãoén gerenciado pela Administraçãoón Geral da Aviaçãoón Civil; y, aqueles que foram delegados à administraçãoón locais e não foram concessionados a uma empresa privada.
Eu não vou conseguiráaproveite esse benefício o aerolílinhas que atualmente mantêm rota e frequências para o paísís; y, alterar a referida rota para um novo aeroporto que tenha esse benefício.
¿O queé benefício dos aeroportos?
Ser um benefício para voos internacionais, no momento isso seráípara dinheiro úapenas em aeroportos Manta y Latacunga, com o potencial que Cuenca, no caso de se tornar um aeroporto internacional, espagueteéaplicarípara esta reduçãoón.
A intenção é conhecidaón de Copa Airlines voar para Manta, embora tudo dependaá do mercado e a conclusão da implementação da nova infra-estrutura aeroportuária.
No caso de Latacunga, no momento não há intençãoón sem aerossolíperto de voar em operaçãoónúmero de passageiros regulares que é conhecido pública.
para bacia, Há também a projeçãoón de voos internacionais na modalidade interfronteiriça e internacional com a Copa Airlines igualmente, embora as limitações de sua trajetória sejam o desafioío.
¿Há benefício?
Inicialmente, viajantes equatorianos e estrangeiros não viamán um benefício real na reduçãoón do preços dos ingressos, desde até nenhum aerossolínea optar por voar para aeroportos internacionais secundários não concessionados.
Esperamos que esse benefício continue sendo ampliado para todos os aeroportos do país.ís sem restrições para que possamos ver benefícios para todos, independentemente da sua administraçãoón e comoí ser capaz de ver uma forte recuperaçãoón e aumentando a demandaéÁrea dirigida também por equatorianosén enchendo os aviões.
Foi publicado no Diário Oficial da 9 setembro 2022.
Seria lucrativo para a Sarpa realizar voos entre Bogotá/Medellin/Cali a Cuenca ou Manta? Eles têm aviões menores
O problema é que, por exemplo, Cuenca não é um aeroporto internacional e que Manta ainda não tem infraestrutura para receber voos internacionais..
Notícia muito boa especialmente para o baixo custo que poderia voar para latacunga como vivaair
Para isso, Latacunga deve resolver muitos problemas operacionais, mas não tira o fato de serem resolvidos e a médio prazo chegar lá algum baixo custo, seria excelente.