Preocupação no Equador devido ao aumento do preço do AVGAS

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Los operadores de aviación menor y escolas de aviação do Equador mostraron su preocupación por el incremento de precio del combustible ESCAPE para as suas operações após a retirada do subsídio.

aviões no chão, alumnos sin poder avanzar con su sueño de ser pilotos e muitos empregos em risco, todo esto debido a un comunicado generado por Petroecuador dirigido a los operadores privados y una interpretación de quiénes son beneficiados o no del subsidio que el AVGAS contaba para vuelos privados y escuelas.

Todo esto empezó de la noche a la mañana a finales de junio pasado, cuando se empezó a informar a los operadores privados y escuelas de pilotos que dejarían de recibir el precio Avgas Nacional por el precio Avgas Particular, o que gera um aumento de 3 veces más en el valor que estos pagan.

Deve-se notar que, esta decisión afecta a privados, escolas, mas os operadores são fumigadores, táxi aéreo y ambulancia aérea no verán el incremento en el precio de Avgas, generando un acto que podríamos llamarlo hasta discriminatorio, al afectar directamente a un sector que forma a los futuros pilotos del país que tanto se necesita y a otro que es dinamizador de la economía del país gracias a su actividad privada y empresarial.

Subsídio AVGAS eliminado para empresas e escolas privadas

Como adelantamos en la introducción de esta publicación, el sector de aviación privada y las escuelas de pilotos han visto prácticamente paralizadas sus operaciones ante el incremento obligado, pagando o preço internacional do AVGAS, Como veremos nesta tabela, es un incremento desproporcionado para la operación tan importante de estos actores de la aviación ecuatoriana:

Até antes da data indicada, las escuelas pagaban por galón de AVGAS para sus alumnos el valor de $2.76, pero tras la decisión de Petroecuador, deberán cancelar el valor de $8.06 por galón, um aumento de 292%.

Como referência, uma hora de vôo Cessna 152 pasó de costar $160 em uma escola piloto $192, lo que representaría un incremento total de $9.600 dólares si pensamos que un alumno necesita sumar al menos 300 horas de voo para ser competitivo na procura de trabalho.

Esta afectación es enorme y pone en riesgo al futuro de la formación de pilotos en Equador, donde las escuelas podrían cerrar al ver disminuida su demanda, ya que los futuros pilotos tendrán que buscar opciones más económicas en otros países.

Com esta perspectiva e futuro incerto, diferentes representantes de la industria de la aviación en el segmento de aviación general enviaron un comunicado dirigido al Presidente de la República, onde entre outros pontos, se explicó la importancia de esta rama:

• La aviación menor desempeña un papel crucial en la generación de conectividad y transporte aéreo de bienes y personas por motivos estratégicos para el sector empresarial ecuatoriano. Baseia-se na utilização de aeronaves próprias para obter eficiência nos tempos de viagem e atender às diversas atividades realizadas pelos executivos., pessoal-chave e a transferência de bens e suprimentos por razões de custo, tempo e lucratividade. Também, cumplimos con los requisitos y derechos establecidos por la autoridad competente y contribuimos en emergencias y desastres naturales cuando el país Io requiere. Também, queremos indicar que todas las aeronaves de matrícula ecuatoriana son parte de la reserva aérea.
• Atualmente, la aviación menor en Ecuador cuenta con 98 aeronaves registradas usando combustível aero avgas. Porém, Estamos preocupados com o recente aumento do preço deste combustível, o que aconteceu de 2,8 uma 8 dólares por galón, ya que esto generaría un desequilibrio económico significativo en los costos de operación de nuestras aeronaves. Consideramos conveniente evaluar si el ahorro económico generado compensa la desaparición de la aviación menor ecuatoriana.
• Cabe destacar que la aviación menor representa más del 50% de voos relatados, principalmente no litoral, según las estadísticas del Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo y otros aeropuertos de la costa a nivel nacional.

Es así, que los diferentes firmantes de dicha comunicación solicitan al Presidente que se revise esta decisión que es contradictoria para la soberanía de la aviación menor ecuatoriana, y que se mantengan las condiciones previas para que los afectados puedan seguir operando de manera efectiva y seguir contribuyendo al desarrollo económico del país.

Confiamos en una pronta revisión de esta problemática que podría afectar ampliamente el desarrollo de la aviación ecuatoriana.

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