Preocupação no Equador devido ao aumento do preço do AVGAS

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Pequenos operadores de aviação e escolas de aviação do Equador manifestaram a sua preocupação com o aumento dos preços dos combustíveis ESCAPE para as suas operações após a retirada do subsídio.

aviões no chão, estudantes sem conseguir avançar no sonho de ser pilotos e muitos empregos em risco, tudo isso devido a um comunicado gerado pela Petroecuador dirigido aos operadores privados e uma interpretação de quem se beneficia ou não do subsídio que a AVGAS tinha para voos privados e escolas..

Tudo isso começou durante a noite no final de junho passado, quando os operadores privados e escolas de pilotos começaram a ser informados que deixariam de receber o preço Avgas Nacional pelo preço Avgas Particular, o que gera um aumento de 3 vezes mais no valor que pagam.

Deve-se notar que, Esta decisão afecta o sector privado, escolas, mas os operadores são fumigadores, táxi aéreo e ambulância aérea não verão aumento no preço do Avgas, gerando um ato que poderíamos até chamar de discriminatório, ao afectar directamente um sector que forma os futuros pilotos do país tão necessários e outro que é um motor da economia do país graças à sua actividade privada e empresarial..

Subsídio AVGAS eliminado para empresas e escolas privadas

Como mencionamos na introdução desta publicação, O sector da aviação privada e as escolas de pilotos viram as suas operações praticamente paralisadas devido ao aumento forçado, pagando o preço internacional do AVGAS, Como veremos nesta tabela, É um aumento desproporcional para a operação muito importante destes atores da aviação equatoriana.:

Até antes da data indicada, As escolas pagavam por galão de AVGAS aos seus alunos o valor de $2.76, mas depois da decisão da Petroecuador, deve cancelar o valor de $8.06 por galão, um aumento de 292%.

Como referência, uma hora de vôo Cessna 152 passou de custo $160 em uma escola piloto $192, o que representaria um aumento total de $9.600 dólares se pensarmos que um aluno precisa adicionar pelo menos 300 horas de voo para ser competitivo na procura de trabalho.

Este impacto é enorme e coloca em risco o futuro da formação de pilotos. Equador, onde as escolas podem fechar à medida que a procura diminui, já que os futuros pilotos terão que procurar opções mais baratas em outros países.

Com esta perspectiva e futuro incerto, diferentes representantes da indústria aeronáutica no segmento da aviação geral enviaram comunicado dirigido ao Presidente da República, onde entre outros pontos, a importância deste ramo foi explicada:

• A aviação menor desempenha um papel crucial na geração de conectividade e no transporte aéreo de mercadorias e pessoas por razões estratégicas para o setor empresarial equatoriano.. Baseia-se na utilização de aeronaves próprias para obter eficiência nos tempos de viagem e atender às diversas atividades realizadas pelos executivos., pessoal-chave e a transferência de bens e suprimentos por razões de custo, tempo e lucratividade. Também, Cumprimos os requisitos e direitos estabelecidos pela autoridade competente e contribuímos em emergências e desastres naturais quando o país assim o exigir.. Também, Queremos indicar que todas as aeronaves registradas no Equador fazem parte da reserva aérea.
• Atualmente, a aviação secundária no Equador tem 98 aeronaves registradas usando combustível aero avgas. Porém, Estamos preocupados com o recente aumento do preço deste combustível, o que aconteceu de 2,8 uma 8 dólares por galão, uma vez que isso geraria um desequilíbrio econômico significativo nos custos operacionais de nossas aeronaves. Consideramos conveniente avaliar se as poupanças económicas geradas compensam o desaparecimento da aviação menor equatoriana..
• Deve-se notar que a aviação menor representa mais do que 50% de voos relatados, principalmente no litoral, segundo estatísticas do Aeroporto Internacional José Joaquín de Olmedo e outros aeroportos do litoral nacional.

É assim, que os diferentes signatários da referida comunicação solicitem ao Presidente a revisão desta decisão, que é contraditória com a soberania da aviação menor equatoriana., e que as condições prévias sejam mantidas para que as pessoas afectadas possam continuar a operar eficazmente e continuar a contribuir para o desenvolvimento económico do país..

Confiamos numa rápida revisão deste problema que poderá afetar amplamente o desenvolvimento da aviação equatoriana..

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