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¿O queé O que eles acham da ideia de considerar voos dentro e entre paísesíé do Comunidade Andina como doméestático? Revimos esta ideia proposta durante o II Fórum Andino.
Vamos pensar sobre isso: você quer voar entre Lima y Bogotáá, cal e A paz o entre Quito y Médiaín, atualmente seu ingresso seráíCobrou em média cerca de $100 para taxas aeroportuárias para uso dos diferentes aeroportos, mas ¿queé E se esse valor for reduzido e você pagar taxas apenas por alguns $40 Por passageiro?
Isto seráípossível se o conceito de voos interfronteiriços for replicado a todos os voos internacionais que actualmente operam entre Equador, Colômbia, Bolívia y Porú.
Tarifas internacionais por domicílioéEstática em voos dentro do CAN
o Comunidade Andina, com suas quatro nações compartilhando história, cultura e geografiaías similares, tem sido um bloqueio económicoómacaco em constante evoluçãoón. Uma das propostas máestudos recentes que buscam aprofundar essa integraçãoón é considerar todos os voos dentro da regiãoón como doméestático, e Tétermos de taxas aeroportuárias. esta medida, que procura imitar o tratamento actual dos voos interfronteiriços, prometeríbenefícios significativos para a conectividade e a economia.íum regional.
Durante o II Fórum Andino da CAN onde foram abordados os desafiosíos para o crescimento da indústriaéárea na sub-regiãoón, Ser generosoó uma proposta que tambéméEstou pensando nisso há muito tempo: que todos os voos entre estes 4 paiísão considerados nacionais em termos de taxas e impostos, como por exemplo vemos dentro do bloco Unión Europeu.
Um estratoégia máEstá provado que funciona e você podeípara estimular a históriaórico intercâmbio comercial eúgrupo de frequências entre nossas nações.
¿O queé É um voo interfronteiriço?
Para melhor contextualizar o que é proposto, convém explicar o queé É um voo interfronteiriço ou transfronteiriço. São voos que já possuem um marco regulatório dentro da CAN que permite às companhias aéreasílinhas desses paíoperar voos entre aeroportos previamente designados para esse fim, que em forma são internacionais, mas em termos de encargos e taxas eles são considerados domésticoséestático.
O melhor exemplo disso é o percurso que hojeía opera como chárter la aerolínão Aerorregional, que opera a rota Quito – esmeraldas – Cali e isso no setor Esmeraldas – Cali é totalmente considerado um voo doméstico.éstico na cobrança de taxas e impostos, mas ainda exige que os passageiros realizem todos os processos de imigração do caso.
Espagueteén em um momento Saereo operó a rota de Quito – Santa Rosa – Piura com Perú, gerando outra rota transfronteiriça, comoí seríao conceito geral da proposta.
Benefícios potenciais
Vamos primeiro revisar os benefícios que você podeíAdoramos ver uma medida tão perturbadora para a América Latinaérico assim:
- Maior conectividade: A reduçãoón de taxas aeroportuárias incentivamá para o aríaumentar a frequência dos voos entre as capitais e cidades secundárias dos paísesíseis membros, facilitando o turismo, intercâmbios comerciais e culturais.
- Leste ímula para turismo: Taxas paraéreas mábaixo atraián elevado a núgaroupa turística, tanto nacional como internacional, impulsionando a economiaídas regiões envolvidas.
- Competitividade das companhias aéreasínega: Ao reduzir os custos operacionais, os aerossóisíNeas Podrán oferecer tarifas máé competitivo, que por sua vez geramá aumento da demanda por voos.
- Fortalecer a cadeia de valor do turismoística: A maior conectividade paraébeneficiário pobreá para toda a cadeia de valor do turismoística, desde hoteleiros e restaurantes a agências de viagens e operadores turísticosíestático.
Desafidoísistema operacional e considerações
Claro, escreva estes euíNeas é muito fácil, mas conseguir isso é muitoísimo máÉ complexo e requer muita vontadeíética das diferentes partes, mas acima de tudo, os bons ofícios dos operadores aeroportuários privados e das concessionárias na CAN:
- Impacto nas receitas fiscais: A reduçãoón de taxas aeroportuárias podeípara gerar uma diminuiçãoón nas receitas fiscais do governo local, mas deveán realizar extensos estudos e projeçõesón de crescimento da demanda com base em uma economiaíescalar.
- Coordene-nosónós não entramosíses: A implementaçãoón desta medida requer coordenaçãoón estreito entre os quatro paíseis membros, tanto a nível governamental como a nível das autoridades aeroportuárias.
- Justiça na competição: É necessário garantir que esta medida não distorce a concorrência entre companhias aéreas.íempresas nacionais e estrangeiras que operam na regiãoón.
- Infra-estrutura aeroportuária: O aumento da procura de voos poderáítestar a capacidade dos aeroportos da regiãoón. Será necessárioán investimentos em infraestrutura para garantir uma operaçãoón eficiente e seguro.
A proposta de considerar voos dentro do Comunidade Andina como domésticos representa uma oportunidade úúnico para aprofundar a integraçãoóregional, estimular o crescimento económicoómico e melhorar a qualidade de vida dos cidadãos. Embora existam desafiosíaqueles que devem ser abordados, Os benefícios potenciais são inegáveis.
É essencial que os governos dos paísesíOs membros trabalham em conjunto com o setor privado para garantir uma implementação eficaz.ón sucesso desta medida, considerando aspectos como sustentabilidade ambiental, equidade na competição e participaçãoón de todos os atores envolvidos. Da mesma maneira, É preciso que a sociedade civil se envolva nesse debate, expressando suas opiniões e demandas.
Ao converter o espaço eméPrisioneiro andino em um céu úNico, estaremos dando um passo significativo na construçãoón de uma regiãoón-máestá integrado, competitivo e sustentável.
