O que você acha da ideia de considerar voos dentro e entre países do Comunidade Andina como domésticos? Revimos esta ideia proposta durante o II Fórum Andino.
Vamos pensar sobre isso: você quer voar entre Lima y Bogotá, cal e A paz o entre Quito y Medellín, atualmente seu ingresso seria cobrado em média cerca de $100 para taxas aeroportuárias para uso dos diferentes aeroportos, mas e se esse valor for reduzido e você pagar taxas apenas por alguns $40 Por passageiro?
Isto seria possível se o conceito de voos interfronteiriços fosse replicado a todos os voos internacionais que actualmente operam entre Equador, Colômbia, Bolívia y Peru.
Taxas internacionais para taxas domésticas em voos dentro da CAN
o Comunidade Andina, com suas quatro nações compartilhando história, cultura e geografias semelhantes, Tem sido um bloco económico em constante evolução. Uma das propostas mais recentes que procura aprofundar esta integração é considerar todos os voos dentro da região como domésticos., em termos de taxas aeroportuárias. esta medida, que procura imitar o tratamento actual dos voos interfronteiriços, prometeria benefícios significativos para a conectividade e a economia regional.
Durante o II Fórum Andino da CAN onde foram abordados os desafios para o crescimento da indústria aérea na sub-região, Foi gerada uma proposta na qual também venho pensando há muito tempo.: que todos os voos entre estes 4 os países são considerados nacionais em termos de taxas e impostos, como por exemplo vemos dentro do bloco da União Europeia.
Uma estratégia mais do que comprovada que funciona e que poderia historicamente estimular o intercâmbio comercial e o número de frequências entre as nossas nações..
O que é um voo interfronteiriço?
Para melhor contextualizar a proposta, é adequado explicar o que é um voo interfronteiriço ou transfronteiriço.. São voos que já dispõem de um quadro regulamentar no âmbito do CAN que permite às companhias aéreas destes países operar voos entre aeroportos previamente designados para o efeito., que em forma são internacionais, mas em termos de encargos e taxas são considerados nacionais.
O melhor exemplo disso é a rota que a companhia aérea opera atualmente como charter Aerorregional, que opera a rota Quito – esmeraldas – Cali e isso no setor Esmeraldas – Cali é totalmente considerado um voo doméstico para cobrança de taxas e impostos., mas ainda exige que os passageiros realizem todos os processos de imigração do caso.
Também em certa época a Saereo operou a rota de Quito – Santa Rosa – Piura com Peru, gerando outra rota transfronteiriça, Este seria o conceito geral da proposta.
Benefícios potenciais
Vamos primeiro rever os benefícios que poderíamos ver de uma medida tão perturbadora para a América Latina como esta.:
- Maior conectividade: A redução das taxas aeroportuárias incentivará as companhias aéreas a aumentar a frequência dos voos entre as capitais e cidades secundárias dos países membros, facilitando o turismo, intercâmbios comerciais e culturais.
- Estímulo ao turismo: Tarifas aéreas mais baixas atrairão mais turistas, tanto nacional como internacional, impulsionar a economia das regiões envolvidas.
- Competitividade das companhias aéreas: Ao reduzir os custos operacionais, Companhias aéreas poderão oferecer tarifas mais competitivas, o que por sua vez irá gerar maior procura de voos.
- Fortalecer a cadeia de valor do turismo: Maior conectividade aérea beneficiará toda a cadeia de valor do turismo, desde hoteleiros e restaurantes a agências de viagens e operadores turísticos.
Desafios e Considerações
Claro, escrever essas linhas é muito fácil, Mas alcançá-lo é muito mais complexo e requer muita vontade política das diferentes partes., mas acima de tudo, os bons ofícios dos operadores aeroportuários privados e das concessionárias na CAN:
- Impacto nas receitas fiscais: A redução das taxas aeroportuárias pode levar a uma diminuição nas receitas fiscais do governo local, mas estudos e projecções extensivos do crescimento da procura devem ser realizados com base numa economia de escala..
- Coordenação entre países: A implementação desta medida requer uma coordenação estreita entre os quatro países membros., tanto a nível governamental como a nível das autoridades aeroportuárias.
- Justiça na competição: É necessário garantir que esta medida não distorce a concorrência entre as companhias aéreas nacionais e estrangeiras que operam na região..
- Infra-estrutura aeroportuária: O aumento da procura de voos poderá testar a capacidade dos aeroportos da região. Serão necessários investimentos em infraestrutura para garantir uma operação eficiente e segura.
A proposta de considerar voos dentro do Comunidade Andina como nacional representa uma oportunidade única para aprofundar a integração regional, estimular o crescimento económico e melhorar a qualidade de vida dos cidadãos. Embora existam desafios que devem ser enfrentados, Os benefícios potenciais são inegáveis.
É essencial que os governos dos países membros trabalhem em conjunto com o sector privado para garantir uma implementação bem sucedida desta medida., considerando aspectos como sustentabilidade ambiental, justiça na competição e a participação de todos os atores envolvidos. Da mesma maneira, É preciso que a sociedade civil se envolva nesse debate, expressando suas opiniões e demandas.
Ao converter o espaço aéreo andino em um céu único, estaremos dando um passo significativo na construção de uma região mais integrada, competitivo e sustentável.
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