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¿Qué opinan de la idea de considerar a los vuelos dentro y entre países de la Comunidade Andina como domésticos? Revimos esta ideia proposta durante o II Fórum Andino.
Vamos pensar sobre isso: você quer voar entre Lima y Bogotá, cal e A paz o entre Quito y Medellín, actualmente tu pasaje sería cargado en promedio unos $100 para taxas aeroportuárias para uso dos diferentes aeroportos, pero ¿qué tal si ese valor se reduce y solo pagas por tasas unos $40 Por passageiro?
Esto sería posible si se replica el concepto de vuelos interfronterizos a todos los vuelos internacionales que actualmente operan entre Equador, Colômbia, Bolívia y Peru.
Tasas internacionales por domésticas en vuelos dentro de la CAN
o Comunidade Andina, com suas quatro nações compartilhando história, cultura y geografías similares, ha sido un bloque económico en constante evolución. Una de las propuestas más recientes que busca profundizar esta integración es la de considerar todos los vuelos dentro de la región como domésticos, en términos de tasas aeroportuarias. esta medida, que procura imitar o tratamento actual dos voos interfronteiriços, prometería beneficios significativos para la conectividad y la economía regional.
Durante el II Foro Andino de la CAN donde se abordaron los desafíos para el crecimiento de la industria aérea en la subregión, se generó una propuesta que también la vengo pensando hace mucho: que todos os voos entre estes 4 países sean considerados nacionales en cuanto a tasas e impuestos, tal como por ejemplo vemos dentro del bloque de la Unión Europea.
Una estratégia más que demostrada que funciona y podría estimular de forma histórica el intercambio comercial y el número de frecuencias entre nuestras naciones.
¿Qué es un vuelo interfronterizo?
Para tener un mejor contexto de la propuesto es oportuno explicar qué es un vuelo interfronterizo o transfronterizo. Estos son vuelos que ya cuentan con un marco regulatorio dentro de la CAN que permite a las aerolíneas de estos países a operar vuelos entre aeropuertos previamente designados para este fin, que em forma são internacionais, pero que en materia de cobros y tasas se consideran como domésticos.
El mejor ejemplo de esto es la ruta que hoy en día opera como chárter la aerolínea Aerorregional, que opera a rota Quito – esmeraldas – Cali e isso no setor Esmeraldas – Cali se lo considera plenamente como un vuelo doméstico en cobro de tasas e impuestos, mas ainda exige que os passageiros realizem todos os processos de imigração do caso.
También en un momento Saereo operó la ruta Quito – Santa Rosa – Piura con Perú, gerando outra rota transfronteiriça, así sería el concepto general de la propuesta.
Benefícios potenciais
Vamos a revisar primero los beneficios que podríamos ver de una medida tan disruptiva para latinoamérica como esta:
- Maior conectividade: La reducción de las tasas aeroportuarias incentivará a las aerolíneas a aumentar la frecuencia de vuelos entre las capitales y ciudades secundarias de los países miembros, facilitando o turismo, intercâmbios comerciais e culturais.
- Estímulo al turismo: Tarifas aéreas más bajas atraerán a un mayor número de turistas, tanto nacional como internacional, impulsando la economía de las regiones involucradas.
- Competitividad de las aerolíneas: Ao reduzir os custos operacionais, las aerolíneas podrán ofrecer tarifas más competitivas, lo que a su vez generará una mayor demanda de vuelos.
- Fortalecimiento de la cadena de valor turística: La mayor conectividad aérea beneficiará a toda la cadena de valor turística, desde hoteleros y restaurantes hasta agencias de viajes y operadores turísticos.
Desafíos y Consideraciones
Claro, escribir estas líneas es muy fácil, pero lograrlo es muchísimo más complejo y se requiere de mucha voluntad política de las diferentes partes, mas acima de tudo, os bons ofícios dos operadores aeroportuários privados e das concessionárias na CAN:
- Impacto nas receitas fiscais: La reducción de las tasas aeroportuarias podría generar una disminución en los ingresos fiscales de los gobiernos locales, pero se deberán realizar estudios amplios y proyección del crecimiento de la demanda en base a una economía de escala.
- Coordinación entre países: La implementación de esta medida requiere de una coordinación estrecha entre los cuatro países miembros, tanto a nível governamental como a nível das autoridades aeroportuárias.
- Justiça na competição: Es necesario garantizar que esta medida no distorsione la competencia entre las aerolíneas nacionales y extranjeras que operan en la región.
- Infra-estrutura aeroportuária: La mayor demanda de vuelos podría poner a prueba la capacidad de los aeropuertos de la región. Se requerirán inversiones en infraestructura para garantizar una operación eficiente y segura.
A proposta de considerar voos dentro do Comunidade Andina como domésticos representa una oportunidad única para profundizar la integración regional, estimular el crecimiento económico y mejorar la calidad de vida de los ciudadanos. Si bien existen desafíos que deben ser abordados, Os benefícios potenciais são inegáveis.
Es fundamental que los gobiernos de los países miembros trabajen de manera conjunta con el sector privado para garantizar una implementación exitosa de esta medida, considerando aspectos como sustentabilidade ambiental, la equidad en la competencia y la participación de todos los actores involucrados. Da mesma maneira, É preciso que a sociedade civil se envolva nesse debate, expressando suas opiniões e demandas.
Al convertir el espacio aéreo andino en un cielo único, estaremos dando un paso significativo hacia la construcción de una región más integrada, competitivo e sustentável.
