Grupo LATAM Airlines investiu em tecnologia inovadora, inspirado em pele de tubarão, que através de milhões de escalas, permite reduzir o atrito da fuselagem e, portanto, o consumo de combustível.
Esta tecnologia já está sendo usada Lufthansa um Boeing estrondoso 777 cargueiros desde o 2021 e seus resultados foram positivos, o que fez com que mais companhias aéreas se interessassem pela sua utilização.
AeroSHARK isso se chama tecnologia, desenvolvido por Tecnologia da Lufthansa y BASF, que será instalado em alguns aviões Boeing 777 do grupo LATAM e graças aos seus milhões de escalas, reduzirá o consumo de combustível em aproximadamente 1% e reduzir a emissão de 6 mil toneladas de CO2 por ano, uma vez instalado na aeronave designada.
LATAM usará “pele de tubarão”
em dezembro de 2023, LATAM teve seu primeiro Boeing 777-300ER equipado com revestimento biônico de superfície da Lufthansa Technik em São Paulo. Desde então, A companhia aérea latino-americana tem testado tecnologia inspirada na pele de tubarão em operações diárias. Dados os bons resultados, o grupo LATAM decidiu instalar esta tecnologia inovadora em mais quatro aeronaves.
“Nossa estratégia de modernização da frota é uma pedra angular do nosso compromisso com a sustentabilidade e da nossa visão de alcançar emissões líquidas zero ao 2050. Continuamos focados na inovação e na adoção de tecnologias de ponta, garantindo que a nossa frota evolui em linha com os nossos objetivos ambientais”, disse Sebastião Acuto, Diretor de Frota e Projetos do Grupo LATAM Airlines.
Esta inovação reflete o investimento contínuo do grupo LATAM em novas tecnologias, uma de suas quatro áreas principais para avançar na descarbonização da aviação. As outras três áreas são: maior eficiência operacional, Compensação de emissões e adoção de SAF (Combustível de Aviação Sustentável).
Como funciona o AeroSHARK
AeroSHARK é uma camada especial que imita a estrutura otimizada de fluxo da pele de tubarão. Desenvolvido em conjunto pela BASF e Lufthansa Technik, Possui tecnologia biométrica que mede aproximadamente 50 micrômetros. Quando várias centenas de metros quadrados deste revestimento são aplicados na fuselagem e nas nacelas do motor, a resistência é reduzida, levando a uma diminuição no consumo de combustível e nas emissões de CO₂ em aproximadamente um por cento. Para a frota Boeing 777-300ER do grupo LATAM, Isto se traduz em uma economia anual esperada de cerca de 2.000 toneladas métricas de querosene e uma redução aproximada de 6.000 toneladas de emissões de CO₂ quando todos os aviões estiverem equipados com a tecnologia, que é aproximadamente equivalente a 28 vôos regulares de São Paulo para Miami em uma Boeing 777.
“A decisão do grupo LATAM confirma mais uma vez que o AeroSHARK funciona. “Isso nos motiva a continuar usando nossas habilidades de engenharia e força inovadora para contribuir para a aviação com menores emissões de CO₂”, disse Robin Johansson., Diretor Sênior de Vendas América Latina e Caribe da Lufthansa Technik. “Estamos ansiosos para colaborar com mais clientes em todo o mundo e aplicar nossa tecnologia de economia de combustível em ainda mais aeronaves.”
A próxima modificação de um avião para LATAM Está previsto para novembro deste ano..
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