Prestes a iniciar seu vôo de transferência para Equador, Revisamos a história do novo Boeing 737-500 que o Força Aérea Equatoriana –FAE incorporará. Foto eliiferres
Em outubro de 2024, durante o aniversario 104 da Força Aérea, a incorporação de um Boeing 737 Adicional para ele Ala de transporte n 11 da FAE, pouco depois se soube que seria uma das versões -500 (Mesmo modelo que Aerorregional opera com dois aviões).
Os meses se passaram, Processos de compra, transferências e manutenção, Chegou a hora de aguardar a chegada desta aeronave que reforçará as missões de transporte de carga e pessoal do FAE. Provavelmente chegará no final de março, sujeito a mudanças.
O primeiro Boeing 737-500 para a FAE
Embora seja um acréscimo que agrega à frota de transporte, É também uma aeronave que moderniza até certo ponto o que a Força Aérea opera atualmente.. Lembremo-nos que a FAE ainda funciona e continuará a funcionar durante vários anos no lendário Boeing 737-200 FAE-630, o que tem quase 45 anos desde seu primeiro vôo em 1980 Para British Airways, embora nos lembremos que este avião era mais do que 6 anos no solo sem voar devido a problemas legais em Guayaquil.
Contudo, Retornando ao novo Boeing 737-500 Fae Classic, que apresenta melhorias na tecnologia de cabine, motores mais eficientes e de menor consumo em comparação com a versão original do 737, Também oferecerá maior capacidade de passageiros e carga, mais autonomia e pode operar em condições de pista semelhantes às do 737-200.
Quanto à sua história, este avião tem atualmente 28 anos a partir da sua entrega 21 Outubro 1997 para a companhia aérea Maersk Air, posteriormente indo para Fly-DBA, Maersk voltou, dentro 2007 começou a operar para Dniproavia e o 2013 para a Ukraine International Airlines, onde operou até 2013.
Quase dois anos depois de estar em terra, em fevereiro 2015 e com uma capacidade declarada de 114 passageiros e com matrícula YV3001, chegou à companhia aérea venezuelana Albatros Companhias Aéreas, que foi sua última operadora até fevereiro 2024, quando este avião foi confiscado, possivelmente devido à falta de pagamentos, em Curaçao El 23 daquele mês. Após este evento legal e a compra confirmada do FAE, O avião voou para Orlando em 13 de dezembro a 2024 Para tarefas de manutenção antes de sua transferência oficial para Equador.
A partir de agora dou as boas-vindas à nova equipe de vôo que se junta ao serviço dos equatorianos e estarei atento para poder voar e mostrar mais detalhes sobre esta aeronave.
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Outro osso para o Equador precisar desse avião ???Para a equipe, não há necessidade diária de voo; portanto, voar de tempos em tempos teria um custo muito alto em rotas curtas, os ciclos são consumidos no horário de voo em programas de manutenção principais
Então, O que você propõe substituir a Boeing no médio prazo 737-200 Para transferência rápida de carga e pessoal militar?