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Próximo a iniciar su vuelo de traslado hacia Equador, Revisamos a história do novo Boeing 737-500 que o Força Aérea Equatoriana –FAE incorporará. Foto eliiferres
Em outubro de 2024, durante o aniversario 104 de la Fuerza Aérea, se anunció la incorporación de un Boeing 737 Adicional para ele Ala de transporte n 11 da FAE, poco después se conoció que sería uno de la versión -500 (Mesmo modelo que Aerorregional opera com dois aviões).
Os meses se passaram, Processos de compra, transferências e manutenção, llegó el momento de esperar el arribo de esta aeronave que reforzará las misiones de transporte de carga y personal de la FAE. Tentativamente llegará a finales de marzo, sujeito a mudanças.
O primeiro Boeing 737-500 para a FAE
Aunque es una incorporación que suma a la flota de transporte, también es una aeronave que moderniza hasta cierto nivel a lo que actualmente opera la Fuerza Aérea. Recordemos que la FAE aún opera y operará por varios años más al legendario Boeing 737-200 FAE-630, o que tem quase 45 años desde su primer vuelo en 1980 Para British Airways, aunque recordemos que este avión estuvo más de 6 años en tierra sin volar por problemas legales en Guayaquil.
Contudo, Retornando ao novo Boeing 737-500 Fae Classic, el cual presenta mejoras en tecnología en cabina, motores más eficientes y de menor consumo comparación con la versión original del 737, ofrecerá también mayor capacidad de pasajeros y de carga, más autonomía y puede operar en condiciones similares de pista que el 737-200.
Quanto à sua história, este avión al momento tiene 28 años desde su entrega el 21 Outubro 1997 a la aerolínea Maersk Air, posteriormente indo para Fly-DBA, regresó Maersk, dentro 2007 pasó a operar para Dniproavia y el 2013 para Ukraine International Airlines donde operó hasta el 2013.
Casi dos años después de estar en tierra, em fevereiro 2015 e com uma capacidade declarada de 114 pasajeros y con matrícula YV3001, llegó a la aerolínea venezolana Albatros Companhias Aéreas, la cual fue su último operador hasta febrero de 2024, cuando este avión fue confiscado, possivelmente devido à falta de pagamentos, em Curaçao El 23 daquele mês. Após este evento legal e a compra confirmada do FAE, el avión fue trasladado a Orlando el 13 de dezembro a 2024 Para tarefas de manutenção antes de sua transferência oficial para Equador.
Desde ya doy la bienvenida hasta nuevo equipo de vuelo que se une al servicio de los ecuatorianos y estaré atento para poder volar y mostrarles más detalles sobre esta aeronave.
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Outro osso para o Equador precisar desse avião ???Para a equipe, não há necessidade diária de voo; portanto, voar de tempos em tempos teria um custo muito alto em rotas curtas, os ciclos são consumidos no horário de voo em programas de manutenção principais
Então, O que você propõe substituir a Boeing no médio prazo 737-200 Para transferência rápida de carga e pessoal militar?