Radia Ha Diseñadorar seu enorme windrunner com o seu próprioóLocalizado para transportar pás de turbina para sites de ar remotos, Marcando um marco no troncoíEstica de energiaídedo do péórostos.
O projeto, Para especificar no logíStico y Económico, poderiaíPara resultar no novo avión-máé o maior do mundo por volume.
Mark Lundstrom, Engenheiro aeroespacial e fundador da Radia em 2016, procura expandir a escala econômica e a viabilidadeóMica da indústria e indústriaóLica Terrestre. A empresañíA sublinha a necessidade de lâminas de turbinas até 105 metros de comprimento, semelhante às instalações offshore e 20 metros máÉ longo que os atuais em terra. Radia enfatiza que Torres MáS High e Palas Más Long Aump Productionón a energiaíA e reduzir custos até um 30%, triplicando o áTerra leia EconóMycy viável para energiaídedo do péóLica in Estados Unidos. Este cenário, chamado gigawind, anterioré a construçãoón de máde um moinhoón dessas turbinas para 2050.
Windrunner de Radia Serípara elesáé o maior do mundo
O principal desafioíou residir no transporte dessas lâminas grandesñou dos locais de fabricaçãoón para os parques eóEspólios terrestres. Atualmente, O movimento da estrada é extremamente diferenteíCIL e caro, sendo uma limitaçãoóN significativo para a indústria. Radia carregaó fora de umálise exaustiva de soluções de transporte, concluindo que o úNica viável estava construindo um Avión capaz de pousar e decolar de trilhos de terra semi-preparados adjacentes a parques eólicos.
PersonagemíSTICS WINDRUNNER
O Windrunner está emergindo como o Avión-máé grande do mundo por volume de carga e comprimento de fusível. Personagem para cimaíOs principais estágios incluem:
- Dimensões: Um longitud de 356 tortas (aproximadamente 108.5 metros) e uma envergadura 261 tortas (aproximadamente 79.5 metros).
- Capacidade de carga: Su bahía de carregar 272,000 Tortas cúbicos (aproximadamente 7,702 metros cúbicos) É quase seis vezes maior que o de Antonov AN-225.
- Volume de lâminas: Pode transportar três lâminas de 80 metros, dois de 95 metros, ou uma pá de 105 metros.
- Rastrear requisitos: Capaz de operar em declives não pavimentados 6,000 tortas (aproximadamente 1,829 metros).
- Manobrabilidade: Apesar do seu tamanhoño, Radia garante que o Windrunner possa operar nos aeroportos existentes. O tamanho se limitou intencionalmente, e a largura míNimo de rotação é comparável ao de uma Boeing 747.
- Construçãoón: Ele dizño é baseado na incorporaçãoón de componentes e técnicas de fabricación aeroespacial já certificado. Radia estabeleceu alianças com o división de Leonardo Aerotructure na Itália para a fuselagem e com a empresañíPara a EspanhañOla aernnova para a asa e os pilões dos motores. O tipo de motor, Com quatro ótimos turbofanos, umaún não foi revelado.
Potencial e futuro
Además do transporte de lâminas de turbinas, O Windrunner tem um potencial claro para outras cargas pesadas e grandesño. Em secoóN de abertura do nariz transversal é 10 m x 10 m, superior ao de aeronaves como Boeing 747-400f, E com um fardo úpara eles 72 toneladas. Sua capacidade de pousar na terra o diferencia de qualquer outro AvióCarga comercial n em serviço.
Além das limitações atuais dos carregadores em serviço e do destruiçãoóN Del Antonov e 225 junto com a operação agora limitadaón do Antonov An-124, apresenta ao mercado a oportunidade de desenvolver uma nova aeronave que cobre o espaço do «Mega cargas especiais» atual e futuro que pode ser desenvolvido.
A empresañípara projetar que o Windrunner sejaá voando e entregando pás até o final do Década, com certificaçãoóe eles mesmosúno FAA Parte 25. Este projeto busca reduzir significativamente as emissões de CO2 e o custo da energiaímesmo em um 30%.
