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Dentro do processo de certificação, Boeing deixado no chão 777x e adicionalmente, a FAA ordenado a rever a frota mundial do 787. foto de imprensa da Boeing
A indústria aeronáutica testemunhou um novo capítulo na saga da Boeing com o aparecimento de problemas técnicos em dois dos seus modelos mais emblemáticos: a 777x e ele 787. Esses contratempos geraram um escrutínio profundo dos processos de design, fabricação e certificação da empresa.
Embora no caso do novo 777X o problema seja diretamente atribuível ao fabricante do motor GE9X da General Electric, sem dúvida o barulho público recai novamente sobre Boeing, do 787 Dreamliner, sim, há responsabilidade direta.
Novos problemas atolam a Boeing
Embora como indicamos, nem tudo é culpa de Boeing, sim, você leu corretamente, Nem sempre a culpa é do fabricante do avião., sua imagem foi mais uma vez complicada por duas situações que apenas, eles vieram um após o outro.
Agora revisamos cada um dos novos problemas.
A certificação está atrasada novamente: 777X em terra
Boeing anunciou a suspensão da sua frota de testes do 777x depois de detectar danos estruturais em uma dessas aeronaves de fuselagem larga.
La compañía indicó que descubrió el daño en una pieza personalizada, ubicada entre el motor y la estructura del avión, durante a manutenção programada. Esta pieza es parte del motor GE9X y por parte de General Electric no ha existido aún un pronunciamiento oficial.
La causa del daño aún no está clara. Podría ser un problema de fabricación, un defecto de diseño o desgaste durante las pruebas. Boeing ha notificado tanto a la Administración Federal de Aviación como a sus clientes sobre el problema. La compañía ha recibido 481 pedidos para el avión 777X.
Enquanto isso está sendo revisado, se volverá a aplazar las primeras entregas del avión estimadas para el 2025, lo que generará una nueva molestia por parte de los clientes que esperan los cientos de aviones pedidos hasta el momento.
Os assentos do 787 deve ser revisado
La Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) ordenou inspeções em aviões Boeing 787 Dreamliner após um incidente ocorrido em março, quando um LATAM Airlines sufrió una repentina inmersión en pleno vuelo que dejó a más de 50 passageiros feridos.
La FAA indicó que la aparente causa de la inmersión fue el movimiento no solicitado del asiento del capitán, lo que provocó la desconexión del piloto automático. La agencia dijo que había recibido un total de cinco informes de problemas similares con los asientos del capitán y del primer oficial en los 787, el más reciente en junio, y que dos de ellos siguen bajo investigación.
A directiva de aeronavegabilidade do FAA afeta 158 aeronaves registradas no Estados Unidos já 737 aviões ao redor do mundo, y requiere que las aerolíneas inspeccionen los asientos del capitán y del primer oficial en los aviones 787-7, 787-9 y 787-10 para detectar tampas de interruptores oscilantes ausentes ou rachadas ou conjuntos de tampas de interruptores rachados dentro do 30 dias.
Las aerolíneas deben realizar las acciones correctivas necesarias si se encuentran problemas.
Impacto na indústria e no futuro da Boeing
Estes problemas técnicos tiveram um impacto significativo sobre Boeing, tanto financeiramente quanto reputacionalmente. Atrasos nas entregas, Custos adicionais associados a modificações e investigações regulatórias afetaram os resultados da empresa. Também, a confiança dos clientes e investidores foi corroída.
Para recuperar a confiança e garantir a segurança da sua aeronave, Boeing Você precisará abordar essas questões de forma proativa e demonstrar que aprendeu com seus erros.. A empresa deve investir em pesquisa e desenvolvimento, melhore seus processos de design e fabricação, e fortaleça sua cultura de segurança.
A Boeing conseguirá reconquistar a confiança de seus clientes?
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