Boeing 777X

O Boeing 777X decolou pela primeira vez

Decolaró pela primeira vez o Boeing 777X no início do longo processo de certificaçãoón do novo compromisso do fabricante norte-americano com voos de longa distância.

Após um início adiado dos voos de certificaçãoón, o que deveriaímesmo tendo iniciado o 2018, mas foi adiado para março 2019, depoiséé para junho 2019 e finalmente, decolouó em janeiro 2020 depois de mimúvários atrasos no desenvolvimento e ajuste fino do primeiro protótipo da versãoóversão atualizada do bem sucedido Boeing 777.

Boeing 777X

Inspirado no grande Boeing 777 e suas variantes, é o novo compromisso da Boeing para competir no segmento de alta densidade de passageiros em vôos de longa distância.

Batizado de Boeing 777X, ele teráá duas versões: -8 y -9, aqueles que representam um avión e tétermos gerais, máÉ maior que sua versãoón anterior, sobretudo na notoriedade das suas asas largas e estendidas com 8 metros más que su predecedor, más motores comerciais máestá atualmente no mercado.

Entre os personagensísticas que más são óbvios neste modelo, são suas asas dobráveis, que dado o seu tamanho, Eles têm um sistema revolucionário de “dobrar” da ponta da asa para poder operar nos atuais aeroportos do mundo.

Primeiro voo do Boeing 777X

com grande expectativa, especialmente da Boeing que busca se antecipar a um difícilídirecionar a situaçãoón ao redor do Boeing 737 MÁX., pegouó Terminei o tão esperado primeiro voo, Ficará comece em más de 600 horas de testes dentro do processo de certificaçãoón desta nova aeronave.

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Personagemíestático:

Os primeiros personagensísticas técônicos são os seguintes, que iráán actualizando segúavançar no processo de voos de teste onde a Boeing poderáá conheça em detalhes as capacidades de sua nova aeronave:

777–8 777–9
Preço de tabela $410.2 milhões $442.2 milhões
Data de lançamento novembro 2013
capacidade com 2 lições 384 426
Faixa Até 8,730 nmi (16,170 km) Até 7,285 nmi (13,500 km)
Largo 229 tortas (69.79 m) 251 tortas, 9 em (76.72 m)
Envergadura abrir asas: 235 tortas (71.75 m)
Em terra asas dobradas: 212 tortas, (64.82 m)
Interior Janelas máé grande, cabineáé grande, nova iluminaçãoóinterno, nova arquitetura e más.
Configuraçãoón Cabina larga de corredor duplo.
Motores GE9X, por GE Aviation

o avôón de dos motores máa maior do mundo irá proporá e 10% menos consumo de combustível, menos emissões poluentes e 10% menores despesas operacionais em relação aos concorrentes do segmento (e comigoás passageiros e carga) como ele Airbus A350 graças à nova tecnologiaía e aerodinaámica avançada.

Pedidos

As principais companhias aéreasíneas optaram por esta nova aeronaveón, embora os atrasos no cronograma tenham levado a uma série de cortes nos pedidos originais, onde a Emirates e a Lufthansa estãoás lançar clientes, esperado por ele 2021:

  • Emirates pedidos 35 777-8sim e 115 777-9s
  • Qatar Airways pedidos 10 777-8areia 50 777-9s
  • Pedidos da Cathay Pacific Airways 21 777-9s
  • Todos os pedidos da Nippon Airways 20 777-9s
  • Lufthansa pedidos 20 777-9s
  • Singapore Airlines pedidos 20 777-9s
  • British Airways pedidos 18 777-9s
  • Pedidos da Etihad Airways 6 777-9s
  • Pedidos de clientes não identificados 10 777-9s

Um total de 325 aeronaves estão atualmente em ópedidos firmes, 45 do modelo 777-8 y 280 do 777-9 sobre os $57 trilhão dólares.

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