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Junto com os novos avanços tecnológicos, os aviões já decolam automaticamente com Airbus graças ao sistema chamado ATTOL.
Airbus realizou com sucesso a primeira decolagem totalmente automática em uma aeronave de teste da família Airbus no aeroporto de Toulouse-Blagnac. A tripulação de teste composta por dois pilotos, dois engenheiros de teste de voo e um engenheiro decolaram inicialmente por volta das 10h15. 18 dezembro e fez um total de 8 decolagens em um período de quatro horas e meia.
“A aeronave teve o desempenho esperado durante esses testes.. À medida que completamos a programação na pista, aguardando autorização do controle de tráfego aéreo, ativamos o piloto automático ”, disse o capitão do piloto de testes da Airbus, Yann Beaufils.
“Mudamos as alavancas do acelerador para a posição de decolagem e monitoramos o avião. Começou a se mover e acelerar automaticamente enquanto mantinha a linha central da pista, na velocidade de rotação exata que foi inserida no sistema. O nariz da aeronave começou a subir automaticamente para assumir o valor de subida esperado e alguns segundos depois estávamos no ar «.
Em vez de confiar, por exemplo, em um sistema de pouso por instrumentos (ILS), que atualmente é usado com instalação em solo usado por aeronaves de passageiros em serviço nos aeroportos de todo o mundo onde a tecnologia está presente, essa decolagem automática foi possibilitada pela tecnologia de reconhecimento de imagem instalada diretamente na aeronave.
A decolagem automática é um marco importante no projeto de tiro, decolagem e pouso autônomo (ATOL) por Airbus. lançado em junho 2018, ATTOL é um dos demonstradores tecnológicos de voo que Airbus está testando para entender o impacto da autonomia nas aeronaves.
Os próximos passos do projeto serão a execução de sequências automáticas de pouso e táxi baseadas em análise de parâmetros externos em meio ao 2020.
A missão da Airbus não é promover a autonomia como um objetivo em si, mas para explorar tecnologias autônomas junto com outras inovações em áreas como materiais, eletrificação e conectividade. Ao fazer isso, A Airbus pode explorar o potencial dessas tecnologias para enfrentar os principais desafios industriais de amanhã., incluindo uma melhor gestão do tráfego aéreo, escassez de pilotos e melhorar as operações no futuro. Ao mesmo tempo, A Airbus está aproveitando essas oportunidades para aumentar ainda mais a segurança das aeronaves e garantir que os níveis sem precedentes de hoje sejam mantidos..
Para tecnologias autônomas para melhorar as operações de voo e o desempenho geral da aeronave, os pilotos permanecerão no centro de operações. Tecnologias autônomas são essenciais para dar suporte aos pilotos, permitindo que eles se concentrem menos na operação da aeronave e mais na tomada de decisões estratégicas de segurança e no gerenciamento de cada operação.
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O avião é controlado por um joystick que está na mão esquerda, mas também há um na mão direita, mas não está claro por que a câmera não ocupa todo o espaço, o co-piloto pode estar puxando o joystick para trás
Se você prestar atenção, o co-piloto diz para ele não fazer isso, Ele só está com o sidestick na mão caso precise atuar em alguma situação que não seja a decolagem..
Eu acho que a prova é real
Mas não creio que a tecnologia seja comumente usada na aviação.. Entra em jogo muitos parâmetros e situações que dificultam o discernimento de um instrumento sobre a decisão a ser tomada.
Sempre haverá um humano por trás, Eu não duvido disso.
Isso não é verdade,Os Airbus são controlados por um joystick localizado à esquerda e à direita do copiloto., Se você olhar de perto, o capitão o segura para controlar o avião durante a decolagem.
Se você parecer ainda melhor, O piloto só coloca a mão no sidestick por precaução caso precise assumir o controle.