o FAA anunciou que aumenta o processo de vigilância contínua da produção e fabricação por meio de Boeing 737 MÁX. 9.
Depois de contar Boeing que o incidente com Boeing 737 MÁX. 9 do Alaska Airlines nunca deveria ter acontecido, O tom da comunicação da FAA contra o fabricante norte-americano continua a subir, tornando-se cada vez mais acusatório e perturbado pelos eventos que ocorreram posteriormente.
Mas não só o FAA quer saber o que aconteceu, A opinião pública também continua a insistir na autoridade aeronáutica do Estados Unidos medidas rigorosas de inspeção para as aeronaves que produz Boeing e para esclarecer o que aconteceu dias atrás com a porta que não é porta e é na verdade uma rolha.
Os acidentes fatais de etíope y Lyon Air, Eles deveriam ter servido de lição para o fabricante e esperava-se que "nada acontecesse novamente" com os novos problemáticos. 737 MÁX., já que esta é a aeronave mais revisada e inspecionada do mundo, Parece que isso não foi suficiente.
FAA aumenta vigilância da Boeing
Após a ação decisiva e imediata de imobilizar aproximadamente 171 aviões Boeing 737-9 MÁX., a Administração Federal de Aviação (FAA) anunciou hoje novas medidas significativas para aumentar imediatamente sua supervisão da produção e fabricação da Boeing. Essas ações ocorrem um dia depois de a FAA notificar formalmente a Boeing de que iniciou uma investigação sobre a empresa após o incidente da última sexta-feira em um Boeing 737-9 MÁX. em que o avião perdeu um plugue da porta do passageiro durante o voo.
As ações anunciadas hoje incluem que a FAA conduzirá:
- Uma auditoria da linha de produção da Boeing 737-9 MAX e seus fornecedores avaliarão a conformidade da Boeing com seus procedimentos de qualidade aprovados. Os resultados da análise de auditoria da FAA determinarão se auditorias adicionais são necessárias.
- Maior supervisão dos eventos em serviço da Boeing 737-9 MÁX..
- Avaliação de riscos de segurança em torno de autoridade delegada e supervisão de qualidade, e examinar opções para transferir essas funções para entidades terceirizadas independentes.
Estas ações representam um aumento significativo na supervisão da FAA sobre Boeing e a produção de 737-9 MÁX.. A FAA enfatizou que a segurança é a sua prioridade número um e que estas ações são necessárias para restaurar a confiança do público na aeronave..
Ayer, A FAA anunciou uma investigação para determinar se Boeing não garantiu que os produtos acabados atendessem ao projeto aprovado e estivessem em condições de operar com segurança de acordo com os regulamentos da FAA.
Da mesma forma, num comunicado de imprensa, o FAA indiano:
Segurança do público voador, não a velocidade, determinará o cronograma do Boeing 737-9 MAX de volta ao serviço.
Avanços na pesquisa
O EAD publicado pela FAA já prevê o trabalho que deve ser feito: vai levar 8 horas e pode custar mais do que $12 mil dólares por avião mais despesas adicionais que cada companhia aérea possa ter. Isto fez com que companhias aéreas como a Alaska iniciassem a transferência em voo de balsa seu 737 MÁX. 9 em direção às suas bases de manutenção.
Entretanto, eles ainda estão 6 companhias aéreas que continuam a operar o MAX 9 em todo o mundo, pois não possuem as restrições que o EAD gerou.
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