¿Se acuerdan del Boeing 737 MÁX.? En esta entrega actualizamos con la última información que se ha generado en torno a este polémico avión.
Han pasado ya algo más de seis meses desde que las autoridades y aerolíneas de todo el mundo dieran la orden y obligación de dejar todos los MAX en tierra por serias preocupaciones de seguridad en torno al entrenamiento, certificaçãoón y funcionamiento del del sistema MCAS que generaron dos muy lamentables accidentes aéprisioneiros.
Durante estas semanas han sido miles de vuelos cancelados y decenas de aerolíneas afectadas que han tenido que ajustar su operación para poder compensar la falta de esta aeronave que ya hacía parte de sus flotas, pero todo parece que se olvida muy rápergunto.
Avances
17 De Julio
Boeing informó que creó un fondo de $50 milhões de dólares para apoyo a los familiares de las victimas de los accidentes de Lyon Air y Ethiopian Airlines.
26 de junho
La FAA identificó un requisito adicional durante las sesiones del simulador para revisar condiciones y escenarios de vuelo específicos. Boeing abordará este requisito mediante cambios de software actualizados.
17 y 18 de junho
Boeing invitó a pilotos de la FAA a realizar pruebas en simulador de vuelo de diferentes condiciones y escenarios de funcionamiento del sistema MCAS.
23 de maio
Autoridades de 33 paiíses de todo el mundo se reunieron con Boeing y la FAA para evaluar los procesos y cambios realizados por el fabricante.
16 de maio
Boeing comunicó a 16 de mayo que concluyó sus pruebas y modificaciones internas al sistema MCAS que habría sido el causante de dos faltes accidentes según se detalle en su comunicado:
Boeing ha completado el desarrollo del software actualizado para el 737 MÁX., junto con las pruebas de simulador asociadas y el vuelo de prueba de ingeniería de la compañíuma. Até a data, Boeing ha volado el 737 MAX con el software MCAS actualizado durante más de 360 horas em 207 voos.
Boeing ahora proporciona información adicional para atender las solicitudes de la Administración Aviação Federalón (FAA) que incluyen detalles sobre cómo interactúan los pilotos con los controles y pantallas de los aviones en diferentes escenarios de vuelo. Una vez que se atiendan las solicitudes, Boeing trabajará con la FAA para programar su vuelo de prueba de certificación y enviar la documentación de certificaciófinal.
“Con la seguridad como nuestra prioridad clara, hemos completado todos los vuelos de prueba de ingeniería para la actualización del software y nos estamos preparando para el vuelo de certificaciófinal”, dijo el Presidente, Presidente y Director Ejecutivo de Boeing, Dennis Muilenburg. “Estamos comprometidos a proporcionar a la FAA y a los reguladores globales toda la información que necesitan y hacerla bien. Estamos logrando un progreso claro y constante, y confiamos en que el 737 MAX con el software MCAS actualizado será um dos aviõesás seguros que jamás haya volado. “Los accidentes solo han intensificado nuestro compromiso con nuestros valores, incluida la seguridad, la calidad y la integridad, porque sabemos que las vidas dependen de lo que hacemos”.
Además, Boeing ha desarrollado materiales mejorados de capacitación y educación que ahora se están revisando con la FAA, los reguladores globales y los clientes de las aerolíneas para respaldar las operaciones de retorno al servicio y a largo plazo. Esto incluye una serie de conferencias regionales de clientes que se llevan a cabo en todo el mundo.
Por momentos pareciera que los accidentes quedarán atrás, pero semana tras semana Boeing ha tenido que soportar un inestable precio en la bolsa de valores junto con nuevas y reiteradas denuncias anónimas y otras hechas públicas en importantes medios de comunicación de Estados Unidos donde se deja en duda el proceso de certificación de la FAA e incluso, solicitudes de pilotos previos a los accidentes de revisión de los sistemas, lo que sigue afectando su imagen y a la larga incrementará el proceso de recuperación de la confianza de sus clientes y usuarios.
¿Cuándo volverá a volar el MAX? ¿Os aerossóisíneas lo operarán inmediatamente la FAA de la orden? ¿Cambiarán de nombre al avión? ¿Os aerossóisínea demandarán a Boeing por miles de millones de dólares? ¿Los pasajeros tendrán la confianza de volar en un MAX?
Muchas inquietud por resolver y aún, solo el tiempo las podrá responder. Sin una fecha aún exacta de vuelta en servicio o inicio de la re-certificación, varias aerolíneas han tenido que modificar sus itinerarios, poniendo como tentativo, para volver a los MAX volar, para enero de 2020 como míVOCÊ.
Sea lo que sea el resultado final, geléiaás podremos olvidarnos de las victimas de un extraño proceso de certificación de esta aeronave.
Esperaremos y veremos.
