¿Eles se lembram do Boeing 737 MÁX.? Nesta edição atualizamos com o úinformações finaisón que foi gerado em torno desta polémacaco avión.
Algo já aconteceuáde seis meses desde o autoridades e arílinhas de todo o mundo deram a ordem e a obrigaçãoón para deixar todo o MAX fundamentado em sérias preocupações de segurança em torno do treinamento, certificaçãoón e operação do sistema MCAS que gerou dois acidentes muito infelizeséprisioneiros.
Durante estas semanas houve milhares de voos cancelados e dezenas de companhias aéreasíáreas afetadas que tiveram que ajustar sua operaçãoón poder compensar a falta desta aeronave que jáíalém de suas frotas, mas tudo parece ser esquecido muito rapidamenteápergunto.
Avanços
17 De Julio
Boeing informaó no que ele acreditaó um fundo de $50 milhões de dólares para apoiar as famílias das vítimas dos acidentes da Lyon Air e da Ethiopian Airlines.
26 de junho
Na FAA eu identificoó um requisito adicional durante as sessões do simulador para revisar condições e cenários de voo específicosíficos. Abordagem da Boeingá este requisito por meio de alterações de software atualizadas.
17 y 18 de junho
Convite da Boeingó Pilotos da FAA realizarão testes em simulador de vôo de diferentes condições e cenários operacionais do sistema MCAS.
23 de maio
autoridades de 33 paiíSess de todo o mundo se reuniram com a Boeing e a FAA para avaliar os processos e mudanças feitas pelo fabricante.
16 de maio
Boeing se comunicaó a 16 de maio que concluiuó seus testes e modificações internas no sistema MCAS que irãoífoi a causa de dois acidentes, segundoúnão detalhado em sua declaração:
A Boeing concluiu o desenvolvimento de software atualizado para o 737 MÁX., juntamente com testes de simulador associados e voo de teste de engenhariaípara a empresañíuma. Até a data, A Boeing voou 737 MAX com software MCAS atualizado para más de 360 horas em 207 voos.
Boeing agora fornece informaçõesón adicional para atender às solicitações da Administraçãoón Aviação Federalón (FAA) que incluem detalhes sobre cóeu interajoúaté mesmo pilotos com os controles e telas dos aviões em diferentes cenários de voo. Assim que as solicitações forem atendidas, Trabalho da Boeingá com a FAA para agendar seu voo de teste de certificação.ón e envie a documentaçãoócertificação nãoófinal.
“Com a segurança como nossa clara prioridade, Concluímos todos os voos de teste de engenhariaípara a atualizaçãoón do software e estamos nos preparando para o vôo de certificaçãoófinal”, disse o presidente, Presidente e CEO da Boeing, Dennis Muilenburg. “Estamos empenhados em fornecer à FAA e aos reguladores globais todas as informaçõesón o que eles precisam e fazem bem. Estamos fazendo progressos claros e constantes, e confiamos que o 737 MAX com software MCAS atualizado sejaá um dos aviõesás seguros que jamás voou. “Os acidentes apenas intensificaram nosso compromisso com nossos valores, incluindo segurança, qualidade e integridade, porque sabemos que vidas dependem do que fazemos”.
Además, Boeing desenvolveu materiais de treinamento aprimoradosón e educaçãoón isso agora éán revisando com a FAA, reguladores globais e clientes de companhias aéreasídiretrizes para apoiar o retorno ao serviço e operações de longo prazo. Isso inclui uma série de conferências regionais de clientes realizadas em todo o mundo.
Às vezes parece que os acidentes permanecemán atrás, pero semana tras semana Boeing ha tenido que soportar un inestable precio en la bolsa de valores junto con nuevas y reiteradas denuncias anóanimas e outros fizeram púpublicado em importantes meios de comunicaçãoónos Estados Unidos, onde o processo de certificação é deixado em dúvidaón da FAA e até, Solicitações de pilotos antes de acidentes para revisãoón de sistemas, que continua a afectar a sua imagem e, a longo prazo, a aumentará o processo de recuperaçãoón a confiança de seus clientes e usuários.
¿CuáEstou voltandoá para voar o MAX? ¿Os aerossóisívocê precisa operarán imediatamente a FAA do pedido? ¿Mudaránome do avión? ¿Os aerossóisínea demandarán para a Boeing por bilhões de dólares? ¿Os passageiros terãoán a confiança de voar em um MAX?
Muitas preocupações para resolver eún, só o tempo podeá respondedor. Sem dataúnúmero exato de retorno ao serviço ou início da recertificaçãoón, vários aerossóisílinhas tiveram que modificar seus itinerários, colocando como tentativa, para retornar ao voo MAX, para janeiro 2020 como míVOCÊ.
Qualquer que seja o resultado final, geléiaápodemos esquecer as vítimas de um extraño proceso de certificación desta aeronave.
Vamos esperar e ver.
