FAA degrada a categoría 2 segurança aérea para o México

FAA México categoría 2 baja degradacion categoria

Nicholas Larenas

Correspondente aeronáutico com mais de 12 anos de experiência no setor de aviação para mídia internacional. Mestrado em Gestão e Administração Aeroportuária e Aeronáutica - Técnico Multimedia.

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4 Respostas

  1. César J.. Sánchez diz:

    Muito bem. Mas com objetividade e sem nuances políticas, É surpreendente que aeronaves comerciais e tripulações venezuelanas voem para a Europa e a Eurásia se houver contratempos.. Mesmo tendo em conta que durante o outono e inverno principalmente, operam em aeroportos cujas condições meteorológicas para descidas em áreas controladas (ATC), A aproximação e o pouso exigem tanto conhecimento operacional quanto qualquer aeroporto nos EUA.:

  2. Cristóvão Perez Balda diz:

    Este tema é muito interessante, limitando o caso do Equador, a DGAC equatoriana desde 1962 até 2002 Foi administrado pela FAE, porque seus militares que trabalham nos aeroportos internacionais de Quito (Ex-marechal Sucre) e Guaiaquil (Antigo Simão Bolívar) cujas instalações funcionavam de acordo com a época dos anos 60, porque com o passar do tempo, esses edifícios, a curto prazo, não cumpriram as normas internacionais da aviação civil da ICAO, porque passou por uma crise operacional e logística, até que a FAA dos EUA. degradó a categoría 2 no ano 1995 por esses motivos: DGAC equatoriana sob controle militar (FAE), procedimentos de segurança desatualizados por parte do pessoal do aeroporto, Lei de Aviação Civil Desatualizada (não atendeu aos padrões internacionais da ICAO), Aeroportos Internacionais operando em condições inseguras e falta de critérios técnico-operacionais para melhorar a segurança operacional. Então, Equador teve que passar por um duro processo de modernização para recuperar a categoria 1 na segurança aérea onde foram remodelados os aeroportos de Quito e Guayaquil, A administração foi transferida por concessão aos municípios de Guayaquil (AAG e TASA) e Quito (Quiport) após a retirada definitiva dos militares da DGAC, A Lei da Aviação Civil foi reformada e os procedimentos de segurança aeroportuária foram atualizados (publicar 9/11); uma vez que essas observações tenham sido melhoradas, A FAA devolveu a categoria 1 para o Equador em maio 2006.

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