Revisamos nesta entrega Qué Tão lucrativo é o negócio deépreso e cómo um aerossolínea ganha dinheiro com cada voo de um de seus aviões.
sobre dícomo, um leitor me marcouó dentro LinkedIn em uma publicaçãoón do grupo Aviation Network, em que o autor de um gráhistória muito interessante, Emre Karasu, compartimentosó estimado poránta prata e aerolínão ganheiícom um vôo, ¿é muito ou pouco? Revisamos as informaçõesóesta postagem.
A ideia é que todos possam aprender sobre economia.íde um aviãoínão, pois muitas vezes pensamos que eles ficam milionários por um vôo e que um aviãoón é um mámáquina de fazer dinheiro, mas como veremos hoje, não é assimí e depende de tantas variáveis que um Voo completo não significa que seja lucrativo.
Comoí os aerossóisímeninas ganham dinheiro
O que veremos a seguirón são valores estimados e otimistas, uma vez que, por muitas razões, como estrutura de uma empresa, estas podemívariar substancialmente. Espagueteén variaráe eles mesmosúno modelo Aerolínea sea tradicional o low cost, mas a ideia é ter uma ideia de cócomo funciona esse negócio complexo.
Renda
Quando você pensa na receita de uma companhia aéreaínão, a primeira coisa que vem à mente são as passagens. E sí, É uma parte importante, mas não o única.
- Classe Econômicaómica:
A classe econômicaóMica é o carro-chefe de qualquer aerossolínão. Com uma média de 150 assentos por voo e uma tarifa média de $144 por assento, Essas passagens podem gerar cerca de $21,600. Esta categoría geralmente representa entre o 65% e ele 70% da receita de passageiros, o que demonstra a sua importância para a rentabilidade global. - Classe executiva:
Embora haja muito menos assentos na classe executiva (unhas 16 lugares para $562.50 cada um), esses $9,000 adicionais são cruciais. Eles representam entre os 25% e ele 30% da receita de passageiros, destacando cómo passageiros premium, apesar de serem poucos, contribuir significativamente para os lucros. - Carga:
¿sabíentão aviões de passageiros tambéméEles não transportam mercadoriasícomo? A capacidade de carga de uma aeronaveón de passageiros pode gerar cerca $2,400 por voo, calculando uma média de 2,000 kg a $1.20 por kg. Esse, conhecido como «carga de barriga», representa aproximadamente entre 7% e ele 8% da receita total de voo, um fluxo de dinheiro muitas vezes esquecido. - Renda Auxiliar:
Aquí é onde os aerossóisías meninas realmente são criativas. A renda auxiliar inclui tudo, de taxas de bagagem e seleçãoóNº de assentos para comida e bebida a bordo e entretenimento a bordo. Com uma média de $27 Por passageiro, Esses extras podem somar $4,500 por voo. Essas taxas, embora individualmente pequenoñcomo, eu acumuloásolicitados e são vitais para a rentabilidade.
Despesas Operacionais: O alto custo de voar
voar um vovôón de forma segura e eficiente envolve uma série de custos operacionais consideráveis que as companhias aéreasíáreas devem cobrir.
- Combustível:
O combustível é, com diferença, a despesaávolumeáútil e significativo, representando entre os 25% e ele 40% dos custos operacionais totais. Um vôo de 3 horas podem consumir cerca de 2,500 galões de combustívelún o tipo de avión, o que se traduz em aproximadamente $9,800 só nesta área. Flutuações nos preços do petróleoóleo impacta diretamente a lucratividade. - Custos de tripulaçãoón:
Operar um voo requer uma equipe altamente treinada. Custos de tripulaçãoón equivale a cerca $5,200, dividido em $2,200 para pilotos e $3,000 para comissários de bordo. Esta despesa cobre salários, benefícios e treinamentoón continua. - Taxas Aeroportuárias e de Navegaçãoón:
Os aerossóisías companhias aéreas devem pagar por cada pouso, para a utilização de instalações aeroportuárias, luzes de pista e serviços de controle de tráfegoáfico aéreo. Essas taxas e encargos podem somar cerca de $4,100 por voo, sendo um custo fixo importante para cada operaçãoón e isso muda muito de um aeroporto para outro. - Propriedade de aeronaves:
Seja atravésés de pagamentos de arrendamento ou custos de depreciaçãoón e financiamento se forem proprietários, mantenha um avión gera custos significativos. A propriedade de uma aeronave pode custar $6,300 por voo, representando entre os 15% e ele 18% dos custos totais. - Administraçãoón e outros:
Há uma série de despesas gerais que incluem marketing, seguros, sistemas de reservas e infraestrutura de TI. Esses custos administrativos e outros somam más de $3,200 por voo e são essenciais para a operação diária da companhia aéreaínão. Isso depende muito do tamanhoñda companhia aéreaínea e seu nóminha, mas há casos em que esse valor se torna um dos máaltos de um aerolíquando têm excesso de pessoal ou salários acima da média do setor. - Manutenção:
A segurança é fundamental na aviaçãoón, e manutenção regular e pesada é essencial. peças e custos de mão de obra para garantir que cada aeronaveón éé Em perfeitas condições, somam aproximadamente $3,700 por voo. - Serviços Terrestres:
Finalmente, da manipulaçãoódesde bagagem a serviços de catering e assistência em escala, Os serviços terrestres são cruciais para uma operaçãoón fluido. Estes custos podem ascender a cerca de $2,500 por voo.
Calculando o lucro
Achamos que é um negócio de um milhão de dólares por voo, mas não é e tudo anda de mãos dadas com a balança, entre más voos que deixam lucro, melhorar, mas nem sempre é assimí e para isso vemos o arílinhas se fecham e quebram cada umaño.
Para visualizar melhor, vamos ver o fóavaliar:
Beneficiar Operacional =(Renda Aula Econoˊmica+Renda Aula Executivo + Renda Carga+Renda Auxiliares)−(Contas Combustível+Despesas Equipeˊn+Despesas Aeroporto y Navegacioˊn+Despesas Propriedade Aeronave+Gastos Manutenção+Despesas Serviços Terreno+Despesas Administrativos y Outros)
Substituindo os valores do nosso exemplo:
Beneficiar Operacional =($21,600+$9,000+$2,400+$4,500)−($9,800+$5,200+$4,100+$6,300+$3,700+$2,500+$3,200)
Somando a renda:
Total Renda = $ 21.600 + $ 9.000 + $ 2.400 + $ 4.500 = $ 37.500
Somando as despesas:
Total Despesas = $ 9.800 + $ 5.200 + $ 4.100 + $ 6.300 + $ 3.700 + $ 2.500 + $ 3.200 = $ 34.800
Finalmente, o lucro operacional:
Lucro operacional = $ 37.500 − contas $34,800 = $2,700
Depoisés de adicionar todas as fontes de receita e subtrair todas as despesas operacionais, o resultado final é o lucro operacional. Em um cenário favorável, com uma boa ocupaçãoóNúmero de assentos (máde 90%), uma rota lucrativa e condições estáveis, um aerossolínea pode ver um lucro operacional de aproximadamente $2,700 por voo, o que se traduz numa margem de lucro próxima 7.2%.
Como pode ver, o negócio da companhia aéreaíOs negócios são um ato de equilíbrio constante entre maximizar receitas e controlar custos para voar alto no céu competitivo da aviação.ón. É importante lembrar que esses números são referenciais e representam uma situação.óideal. A lucratividade de uma companhia aéreaínão pode variar dráele mesmo sticamenteúNa rota, a intensidade da competição, flutuações nos preços dos combustíveis, sazonalidade e muitos outros fatores.
¿É muito ou pouco?? Se você tiver um voo paraíe você ganha apenas isso, É pouco já que não estamos contabilizando dívidas, préstamos ou pagamento a investidores, tudo éá na escalabilidade do negócio e cuáquantos voos lucrativos você pode ter por diaíequilibrar os custos que essa operaçãoón tambémén concursoá em suas finanças.
¿O queé Você acha que?
