IATA: “A América Latina deve reduzir seus impostos”

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IATA prevê um 2026 de crescimento para América latina, mas com margens reduzidas como uma das regiões com pior desempenho, um pouco sobre os níveis africanos.

O setor aéreo América latina está atravessando um período fascinante de reconstrução cautelosa. Após crises recentes que levaram várias companhias aéreas a grandes reestruturações (Sob o Capítulo 11), a região passou da sobrevivência para um forte foco na eficiência e rentabilidade. Porém, projeções para 2026 Alertam-nos para um céu com alguma turbulência financeira.

A mensagem de IATA Está claro, os governos, se quiserem ver um aumento na demanda e no tráfego aéreo, Devem reduzir os impostos que sufocam a aviação latino-americana e limitam o crescimento, em comparação com outras regiões, nossas companhias aéreas crescem menos que a média global.

Pese a todo, 2026 será positivo na América Latina

Os dados operacionais para 2026 pintar um quadro otimista em termos de tráfego e capacidade:

• Demanda (RPK): 6,6%
• Habilidade (PERGUNTAR): 6,5%

Este equilíbrio, onde a demanda cresce um pouco mais que a capacidade, é a chave. Significa que as companhias aéreas estão a alcançar um gerenciamento de capacidade enxuta, o que se traduz em melhor fatores de ocupação e otimização de seus recursos.

Apesar dos números positivos, há muitas tarefas pendentes, principalmente de governos, que ainda veem a aviação como uma forma de “arrecadar facilmente” dinheiro através de impostos, sobrecarregando o setor e reduzindo a possibilidade de mais pessoas poderem voar.

É por ele, que Willie Walsh Diretor de IATA durante o Global Media Day em Genebra, A Suíça foi enfática sobre a pergunta que fiz durante o evento: Que medidas-chave os governos podem tomar para impulsionar o crescimento da aviação latino-americana e torná-la igual ao resto das regiões?? Respondendo:

A principal recomendação é clara: livrar-se de todos os impostos específicos.

Estas taxas são prejudiciais e não oferecem benefícios compensatórios do ponto de vista económico.. É mais, são “negativos” em todos os casos.

Os governos acreditam que as medidas são economicamente positivas porque estão a aumentar a arrecadação de receitas. Porém, A realidade é que são mais prejudiciais pelo impacto negativo que geram na economia geral.. Penso que há necessidade de uma melhor compreensão da natureza destes impostos..

Congratulo-me por ver que em alguns países – discutimos casos como a Suécia e a Alemanha – estão a começar a reconhecer que talvez o efeito líquido destes impostos seja economicamente negativo.. Como resultado, começaram a eliminá-los ou reduzi-los.

Quero esclarecer que não somos contra impostos, mas defendemos um uso sensato e construtivo deles. Você não deveria tentar convencer as pessoas de que todo esse dinheiro está sendo arrecadado e que, em efeito, É como "dinheiro grátis". Não é.

Há um custo associado à imposição destas taxas e, em muitos casos, o custo económico é maior do que a receita fiscal arrecadada. Eu considero que isso é, em grande medida, a situação atual na América Latina.

Negócio lucrativo, mas nem tanto

Indicadores referentes ao lucro do negócio, para o próximo ano e fechar o atual são:

O crescimento do tráfego continua forte, impulsionado pela estabilidade económica e pela melhoria da conectividade intrarregional. A demanda entre as Américas enfraqueceu, embora isto tenha sido compensado pelo aumento dos fluxos regionais e pelos bons resultados transatlânticos, que destaca a capacidade das companhias aéreas da região de se adaptarem às mudanças nos padrões de viagem.

Espera-se que a rentabilidade operacional recupere novamente em 2026, graças ao fortalecimento gradual dos fundamentos da região. Porém, As companhias aéreas da região geram uma parte significativa das suas receitas em moedas locais, enquanto uma grande proporção dos seus principais custos (combustível, locação de aeronaves, manutenção, etc.) são pagos em Dólares americanos.

Agora que várias das principais companhias aéreas da região perceberam os benefícios da reestruturação do Capítulo 11, O cenário da região passou de uma sobrevivência impulsionada pela crise para uma reconstrução cautelosa e centrada na eficiência.

O setor aéreo América latina está exibindo notável resiliência operacional e um forte foco estratégico na eficiência interna. Porém, a sua vulnerabilidade às forças macroeconómicas, especialmente a volatilidade do dólar em relação às moedas locais, continua a ser a principal ameaça à sua rentabilidade futura.

O desafio para 2026 Será para ver se a eficiência das companhias aéreas da região e a sua rápida adaptação às exigências do mercado face às situações irregulares que são muito normais na região.

Estamos prontos para um novo ano de informações em nossa emocionante região latino-americana.

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