Segundo relatório preliminar de acidente do A350 e Dash 8 no Japão

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Se públicoó el segundo reporte preliminar Do acidente uméreo entre un Airbus A350 de Japan Airlines y un Dash 8 no Aeroporto de Tóquio Haneda.

o 2 de janeiro de 2024, el vuelo JAL516 de Japan Airlines, e Airbus A350, colisãoó durante su aterrizaje en la pista 34R del Aeropuerto Internacional de Haneda con una aeronave DHC-8 de la Guardia Costera de Japón que se encontraba en la misma pista.

Informe preliminar accidente A350 y Dash 8 e Japãoón

Após o impacto, ambas aeronaves se incendiaron. A pesar de la destrucción total de los aviones, los 379 ocupantes del vuelo comercial lograron evacuar, enquanto que 5 dos 6 tripulantes de la Guardia Costera perdieron la vida.

Datos Adicionales

• Data e hora: 2 de janeiro de 2024, aproximadamente em 17:47 JST (hora local de Japón).
• Localizaçãoón: Pista 34R (C), Aeropuerto Internacional de Haneda (HND/RJTT), Tóquio, Japonêsón.
• Operadores: Japan Airlines (JAL) y Guardia Costera de Japón (JCG).
• Aeronaves:
  • Airbus A350-941 (JAL)
    • Número padrão: MSN 538 (A350)
    • comidaíbunda: JA13XJ (A350)
  • De Havilland Canada DHC-8-315 Dash 8 (JCG)
    • MSN 407 (DHC-8)
    • JA722A (DHC-8)
  • Núgaroupa de voo: JAL516 (Comercial)
  • MA722 (Guardia Costera – Missãoón de alivio por terremoto)
  • Eñpara a aeronave: Ambas aeronaves fueron declaradas pérdida total debido al impacto y al incendio posterior.
  • Víhonra: Guardia Costera: 5 morto, 1 herido de gravedad (o capitãoán).
  • Japan Airlines: 0 morto, 17 ferido (leves/moderados).

Resumo do voo

O voo JAL516 era um serviço solaréstico regular que procedípara o novo aeroporto de Chitose (Sapporo) vigarista 367 passageiros e 12 tripulação a bordo. O pouso foi realizado em condições noturnas, mas com boa visibilidade..

Simultaneamenteáde jeito nenhum, Aeronaves da Guarda Costeira (JA722A) ele estava se preparando para uma missãoón emergência para transportar mantimentos para zonas afectadas pelo sismo da PenaíIlha Noto. Enquanto o A350 completava sua aproximaçãoófinal, o Dash-8 entrouó entrou na pista pela pista de táxi C5 e parou no eixo da pista, donde permaneció aproximadamente 40 segundos antes do impacto.

Resultados preliminares de pesquisaón

• Erro de comunicaçãoón: O relatório destaca que o controladoréprisioneiro instruídoó Táxi Dash-8 até o ponto de espera «C5», mas a tripulaçãoóinterpretaró errarósó que você temíe autorizaçãoón para entrar e decolar.
• confirmeón Visual: Os pilotos do Airbus A350 afirmaram que não conseguiram ver visualmente o Dash-8 na pista até momentos antes do impacto., possivelmente porque as luzes do aviãoón pequenoñou eles ficaram confusos com as luzes da pista.
• ConvidadoóCabine Não. (CRM): É investigado por queé Nenhum dos outros membros da tripulação da Guarda Costeira questionouó entrar na pista sem autorizaçãoón explicarícitação de «Liberado para decolagem».
• Sistemas de Alerta: Sistemas de monitoramento de ocorrênciasón no controle de trilha de tráfico aéeles trabalharam, mas os motoristas não perceberam o alerta visual em suas telas no momento crítico.
• Evacuadosón bem sucedido: O relatório elogia a disciplina da tripulaçãoóJAL não., quem iniciou a evacuaçãoón me usandoátelefones manuais em caso de falha do sistema de intercomunicaçãoón, conseguindo salvar todos os passageiros em menos de 20 minutos.

La investigación permanece aberto para analisar falhas estruturais e melhorar os sistemas de alerta visual e sonoro nos aeroportos.

Veja o relatório provisório completo sobre o acidente do A350 e do Dash 8 (um inglêsés) aquí: https://jtsb.mlit.go.jp/eng-air_report/interim20241225-JA722A_JA13XJ.pdf