Segundo relatório preliminar de acidente do A350 e Dash 8 no Japão

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O segundo relatório foi publicado preliminar da queda do avião entre um Airbus A350 da Japan Airlines e um Dash 8 no Aeroporto de Tóquio Haneda.

o 2 de janeiro de 2024, voo JAL516 Japan Airlines, e Airbus A350, colidiu durante pouso na pista 34R do Aeroporto Internacional de Haneda com uma aeronave DHC-8 da Guarda Costeira do Japão que estava na mesma pista.

Relatório preliminar de acidente com A350 e Dash 8 no Japão

Após o impacto, ambas as aeronaves pegaram fogo. Apesar da destruição total dos aviões, los 379 ocupantes do voo comercial conseguiram evacuar, enquanto que 5 dos 6 Tripulantes da Guarda Costeira perderam a vida.

Dados Adicionais

• Data e hora: 2 de janeiro de 2024, aproximadamente em 17:47 JST (Hora local do Japão).
• Localização: Pista 34R (C), Aeroporto Internacional de Haneda (HND/RJTT), Tóquio, Japão.
• Operadores: Japan Airlines (JAL) e Guarda Costeira do Japão (JCG).
• Aeronaves:
  • Airbus A350-941 (JAL)
    • Números de série: MSN 538 (A350)
    • Matrícula: JA13XJ (A350)
  • De Havilland Canadá DHC-8-315 Traço 8 (JCG)
    • MSN 407 (DHC-8)
    • JA722A (DHC-8)
  • Número de vôo: JAL516 (Comercial)
  • MA722 (Guarda Costeira – Missão de socorro ao terremoto)
  • Danos a aeronaves: Ambas as aeronaves foram declaradas como perda total devido ao impacto e subsequente incêndio..
  • Vítimas: Guarda Costeira: 5 morto, 1 gravemente ferido (o capitão).
  • Japan Airlines: 0 morto, 17 ferido (leve/moderado).

Resumo do voo

O voo JAL516 era um serviço doméstico regular originado do Aeroporto New Chitose (Sapporo) vigarista 367 passageiros e 12 tripulação a bordo. O pouso foi realizado em condições noturnas, mas com boa visibilidade..

Simultaneamente, Aeronaves da Guarda Costeira (JA722A) estava se preparando para uma missão de emergência para transportar suprimentos para áreas afetadas pelo terremoto na Península de Noto. Enquanto o A350 completava sua aproximação final, O Dash-8 entrou na pista pela pista de táxi C5 e parou na linha central da pista, onde permaneceu aproximadamente 40 segundos antes do impacto.

Resultados preliminares da pesquisa

• Erro de comunicação: O relatório destaca que o controlador de tráfego aéreo instruiu o Dash-8 a taxiar até o ponto de espera “C5”., mas a tripulação interpretou erroneamente que tinha autorização para entrar e decolar.
• Confirmação Visual: Os pilotos do Airbus A350 afirmaram que não conseguiram ver visualmente o Dash-8 na pista até momentos antes do impacto., possivelmente porque as luzes do pequeno avião foram confundidas com as luzes da pista.
• Gerenciamento de cabine (CRM): Está sendo investigado por que nenhum dos outros tripulantes da Guarda Costeira questionou a entrada na pista sem autorização explícita de “Autorização para decolagem”..
• Sistemas de Alerta: Sistemas de monitoramento de incursões na pista de controle de tráfego aéreo funcionaram, mas os controladores não perceberam o alerta visual em suas telas no momento crítico.
• Evacuação bem sucedida: Relatório elogia a disciplina da tripulação da JAL, que iniciou a evacuação utilizando megafones manuais devido à falha do sistema de intercomunicação, conseguindo salvar todos os passageiros em menos de 20 minutos.

A investigação continua aberta para analisar falhas estruturais e melhorar os sistemas de alerta visual e sonoro nos aeroportos..

Veja o relatório provisório completo sobre o acidente do A350 e do Dash 8 (em inglês) aqui: https://jtsb.mlit.go.jp/eng-air_report/interim20241225-JA722A_JA13XJ.pdf