Junker Ju 52 que voou no Equador tem uma casa nova

✈️ Benefícios exclusivos para leitores

Cóprovérbios verificados para economizar em seu próxª viagem.

Hoje conto para vocês a história de, Junker Ju 52 com casamentoíbunda D-AQUI, que vooó alguns años en Equador e agora ele tem uma nova casa para preservar seu legado.

Alguns añantes da Segunda Guerra Mundial, vários agora apareceramóaviões de transporte ricos no mercado aeronáútil, claro em seu início de uso exclusivamente militar, tambémén era um parañeixo máfalecido Douglas DC-3. A competição direta foi o Junker Ju 52 alemão, que embora não alcanceíeles produzemón e ésucesso comoí ou foi o Douglas, chegadoó ser uma parte importante do força aérea e posteriormente em diversas empresas civis ao redor do mundo.

eu me concentroé neste post para falar de um muito especial e que até, seró voando até muito recentemente em voos turísticosíestático, mas depois de sua retirada um tanto forçada ele teve um futuro incerto, mas agora você encontrou um novo espaço para descansar e continuará compartilhando seu legado históricoórico com um passo a passo muito interessante Equador.

A história da Junkers Ju 52 que vooó no Equador

Os Junkers Ju 52, originalmente conhecido por sua mãeíbunda D-AQUI, Não é apenas um avión; Ele é uma lenda viva da aviaçãoómundo não. Feito em 1936 (núgaroupa serial 5489), Este gigante de três motores teve máhá vidas do que um gato, operando sob diferentes bandeiras e nomes há quase um século. De fato, com muito amorñou amantes da aviaçãoóComo equatoriana, lembramos de sua mãeícomo se este pássaroósai daquiÍ, isto é, do Equador para sua passagem pelo nosso paísís.

Em seus primórdios, o avôóEle foi batizado de Fritz Simon. Um pouco depoisés, foi vendido para a companhia aéreaínea noruega DNL, onde ele voouó sob o nome Falken. Porém, a história tomou um rumo drásticoáentre 1940:

• Confiscarón: Depois da invasãoón da Noruega, El nãoército alemáe tomó controle de aeronaves.
• pós-guerra: No final do conflito, foi devolvido aos seus proprietáriosñNoruegueses e reconstruídos em 1947 com uma nova fuselagem.
• Atendimento no SAS: Sob o nome de Askeladden, volumeó rotas costeiras extremas entre Tromsø y A pressa das igrejas 1956.

Dentro 1957, o avôóno inícioó um de seus bonésíresultado más éaumenta ao ser adquirido pela Aerolínão é TAO (Transportes AéPrisioneiros orientais) no Equador.

• Registroística: chegadoó al paífoi desmontado em caixas de madeira e remontado na Base Militar de Salinas.
• Voos extremos: Renomeado Amazon, o avôón operado de Quito (uma 2,800 Metros de altura) em direção aos assentamentos na bacia amazônicaónica.
• Larñcomo: Sob o comando do capitãoán Gonzalo Ruales, o Ju 52 cruzou passagens andinas 13,000 pés de altura para pousar em pistas improvisadas às margens dos afluentes do Amazonas.

Depois das seis parañde serviço árduo, foi retirado em 1963 devido ao aumento da exploraçãoón óleo, aquele exigípara aviões com maior capacidade de carga.

Depoiséé de passar seis parañte abandonei em Quito, um piloto americano comprouó por $52,500. Porém, sua fama mundial veioó dentro 1975 quando o escritor Martin Caidin o adquiriuó e o batizeió como «Annie de Ferro».

• Mostrar estrela: Com sede na Flórida, tornou-seó em uma atraçãoóprincipal em festivaiséprisioneiros.
• Récabos mundiais: Caidin Logró marcos impressionantes, como decolagemácurta gravado para uma Ju 52 e o récordão mundial do maior núgrupo de pessoas andando sobre asas (andar de asa) suavizadoáde jeito nenhum.

Dentro 1984, o aríCompanhia aérea alemã Lufthansa recuperadaó esta peça históricaórica. o avôón feitoó uma jornada sem precedentes: a úapenas voo transatláCobertura de uma Ju 52 de oeste a é, passando pela Groenlândia e Islândia até chegar a Hamburgo.

é avióestou bebendoó para operar em 2018 depois da reuniãoños em peça estrutural na suspensãoómotor não., o que eu pegueió tempo depoisés para a Lufthansa decidir encerrar o apoio à operaçãoón e decide transformá-lo em um pedaço de Museo.

Hoy, embora sua mãeíque é oficial é D-CDLH, orgulhosamente mantém a históriaórico D-AQUI pintado em suas asas e seu nome atual, Tempelhof de Berlim, em homenagem à aviaçãoónclásica.

Sua nova casa

eu queria essa históriaíEscrevo há algum tempo e apenas, notícias chegaram da Alemanha, coincidindo com o prónós gememos 100 umaños de Lufthansa, o arínão informeó, de alegriaíde tudo que a Ju 52 «equatoriano» tem uma casa nova.

Bem a tempo para o início do anoño de aniversario, los Junkers Sim 52 e Lockheed L-1649A Super Star foram finalmente aceitos no «Hangar Um do Grupo Lufthansa». Isto significa que as duas exposições centrais, quando seráán em exibição no novo centro de conferências e visitantes, você éácompleto.

O primeiro Junker Ju 52 ser parañadió à frota da Lufthansa em 1932 vocêáimploradamente convertidoó na espinha dorsal da frota de aeronaves da Aerolínão. Valorizado pela sua economiaía e confiabilidade, o avôón representado ao redor 50% da frota da Lufthansa naquela época.

o «Tíe você» é muito máEu sei que um avôón: É um simíespecialmente. símboloíritual pioneiro, excelência em engenhariaíe o fascínioón de aviaçãoón. Com sua impressionante aparência de metal corrugado, motores de três personagensíEstética e confiabilidade sem precedentes, o Ju 52 cativou gerações de pilotos, passageiros e entusiastas da aviaçãoón. Desenvolvido pela primeira vez no década um 1930, o Ju 52 estabelecidoó novosápadrões no transporte de passageiros e carga. Sua versatilidade fez com queó em uma empresañFoi essencial na aviaçãoón civil e militar.