Junker Ju 52 que voou no Equador tem uma casa nova

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Hoje conto para vocês a história de, Junker Ju 52 com registo D-AQUI, que voou há alguns anos Equador e agora ele tem uma nova casa para preservar seu legado.

Alguns anos antes da Segunda Guerra Mundial, Várias aeronaves de transporte já históricas surgiram no mercado aeronáutico, claro em seu início de uso exclusivamente militar, assim como alguns anos depois, o Douglas DC-3. A competição direta foi o Junker Ju 52 alemão, que embora não atingisse o nível de produção e sucesso do Douglas, tornou-se uma parte importante do força aérea e posteriormente em diversas empresas civis ao redor do mundo.

Vou focar neste post para falar de um muito especial que até, continuou a voar até muito recentemente em voos turísticos, mas depois de sua retirada um tanto forçada ele teve um futuro incerto, mas agora encontrou um novo espaço de descanso e continuará a partilhar o seu legado histórico com um passo muito interessante Equador.

A história da Junkers Ju 52 que voou no Equador

Os Junkers Ju 52, originalmente conhecido por sua placa D-AQUI, Não é apenas um avião; Ele é uma lenda viva da aviação mundial. Feito em 1936 (número de série 5489), Este gigante de três motores teve mais vidas que um gato, operando sob diferentes bandeiras e nomes há quase um século. De fato, Com muito carinho, os amantes da aviação equatoriana lembram de seu registro como se este avião fosse DAQUI, isto é, do Equador para sua passagem pelo nosso país.

Em seus primórdios, O avião foi nomeado Fritz Simon. Pouco depois, Foi vendido para a companhia aérea norueguesa DNL, onde ele voou sob o nome de Falken. Porém, A história tomou um rumo drástico 1940:

• Confisco: Após a invasão da Noruega, o exército alemão assumiu o controle da aeronave.
• pós-guerra: No final do conflito, Foi devolvido aos seus proprietários noruegueses e reconstruído em 1947 com uma nova fuselagem.
• Atendimento no SAS: Sob o nome de Askeladden, voou em rotas costeiras extremas entre Tromsø e Kirkenes para 1956.

Dentro 1957, O avião iniciou um de seus capítulos mais épicos quando foi adquirido pela companhia aérea TAO (Transporte Aéreo Oriental) no Equador.

• Logística: Chegou ao país desmontado em caixas de madeira e foi remontado na Base Militar de Salinas..
• Voos extremos: Renomeado Amazon, O avião operava de Quito (uma 2,800 Metros de altura) em direção aos assentamentos na bacia amazônica.
• Talentos: Sob o comando do Capitão Gonzalo Ruales, o Ju 52 cruzou passagens andinas 13,000 pés de altura para pousar em pistas improvisadas às margens dos afluentes do Amazonas.

Depois de seis anos de serviço árduo, foi retirado em 1963 devido ao aumento da exploração de petróleo, que exigia aeronaves com maior capacidade de carga.

Depois de passar seis anos abandonado em Quito, um piloto americano comprou por $52,500. Porém, Sua fama mundial veio 1975 quando o escritor Martin Caidin o adquiriu e o chamou de "Iron Annie".

• Mostrar estrela: Com sede na Flórida, tornou-se atração principal em festivais aéreos.
• Recordes Mundiais: Caidin alcançou marcos impressionantes, como a decolagem mais curta registrada para um Ju 52 e o recorde mundial para o maior número de pessoas andando sobre asas (andar de asa) simultaneamente.

Dentro 1984, A companhia aérea alemã Lufthansa recuperou esta peça histórica. O avião fez uma viagem sem precedentes: o único voo transatlântico de um Ju 52 de oeste a é, passando pela Groenlândia e Islândia até chegar a Hamburgo.

Este avião parou de operar em 2018 depois que danos foram encontrados em uma parte estrutural da suspensão do motor, que demorou algum tempo para que a Lufthansa decidisse encerrar o apoio à operação e decidir transformá-la em um pedaço de Museo.

Hoy, embora seu registro oficial seja D-CDLH, mantém orgulhosamente o histórico D-AQUI pintado em suas asas e seu nome atual, Tempelhof de Berlim, em homenagem à aviação clássica.

Sua nova casa

Eu queria escrever essa história há algum tempo e apenas, notícias chegaram da Alemanha, coincidindo com o próximo 100 Anos da Lufthansa, a companhia aérea informou, para a alegria de todos que a Ju 52 "Equatoriano" tem casa nova.

Bem a tempo para o início do ano de aniversário, los Junkers Sim 52 e Lockheed L-1649A Super Star foram finalmente aceitos no “Lufthansa Group Hangar One”. Isto significa que as duas exposições centrais, que em breve estará em exibição no novo centro de conferências e visitantes, eles já estão completos.

O primeiro Junker Ju 52 foi adicionado à frota da Lufthansa em 1932 e rapidamente se tornou a espinha dorsal da frota de aeronaves da companhia aérea. Valorizado por sua economia e confiabilidade, o avião representou cerca de 50% da frota da Lufthansa naquela época.

A “Tia Ju” é muito mais que um avião: É um símbolo do espírito pioneiro, excelência em engenharia e o fascínio da aviação. Com sua impressionante aparência de metal corrugado, três motores distintos e confiabilidade sem precedentes, o Ju 52 cativou gerações de pilotos, passageiros e entusiastas da aviação. Desenvolvido pela primeira vez na década de 1990 1930, o Ju 52 estabelecer novos padrões no transporte de passageiros e carga. A sua versatilidade tornou-o um companheiro indispensável na aviação civil e militar..

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