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A crise de competitividade no centro de Lima: IATA avisa sobre o que ele perde Peru com taxa de conexão.
A posição estratégica de Aeroporto Internacional Jorge Chávez como principal centro do Pacífico Sul enfrenta uma ameaça sem precedentes devido a políticas fiscais que desencorajam o trânsito de passageiros. Durante seu discurso no fórum Asas da Mudança 2026, Pedro Cerda, Vice-presidente regional de IATA, alertou sobre as graves consequências da nova Tarifa Unificada de Utilização de Aeroportos (TRAGA) transferência internacional, cujo valor equivale a 11.86 Dólares.
Peru perde com o TUAA
Com a implementação desta cobrança, Lima tornou-se o único hub em toda a região que impõe um encargo económico adicional aos passageiros que simplesmente fazem uma escala técnica sem entrar no país, rompendo com o padrão de competitividade que rege outros terminais líderes no continente.
Esta desvantagem competitiva desencadeou um efeito imediato na conectividade aérea da região., obrigando as empresas a reestruturarem suas redes para evitar excessos de custos que acabam encarecendo o ticket final. De acordo com informações compartilhadas por IATA, Esta taxa tem sido o fator determinante para o cancelamento de oito rotas internacionais importantes, incluindo destinos estratégicos operados por companhias aéreas como LATAM para Orlando, Curaçao, Florianópolis e Tucumán, além do fechamento de rotas para Havana e Cancún. Os danos futuros são igualmente preocupantes, já que pelo menos onze novas rotas que estavam em fase de planejamento decidiram omitir Lima dos seus itinerários, desviando os seus fluxos de tráfego para plataformas concorrentes que oferecem condições de operação mais atrativas e transparentes.
O impacto destas decisões transcende a indústria aérea e atinge diretamente o coração da economia peruana.. A erosão da conectividade e a perda de relevância do Jorge Chávez representam uma queda projetada de 85 milhões de dólares em gastos turísticos, afetando milhares de empregos e empresas que dependem do fluxo constante de viajantes internacionais.
Ao priorizar a cobrança imediata em detrimento de uma visão estratégica de desenvolvimento, a viabilidade de Lima como porta de entrada para a América do Sul, cedendo espaço para terminais que entendem a aviação não como objeto de carga tributária, mas como um motor indispensável para a integração económica e o crescimento nacional.
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