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Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) anunciou o lançamento de sua nova campanha global de segurança dos passageiros intitulada “Save a Life, Não é uma bolsa” (salvar uma vida, não é uma mala).
Esta iniciativa procura conscientizar os viajantes sobre a importância crítica de não tentar retirar a bagagem de mão durante uma evacuação de emergência., uma prática que coloca em risco a sobrevivência de todos a bordo.
A campanha conta com o apoio dos principais reguladores globais da aviação, incluindo a Agência da União Europeia para a Segurança da Aviação (EASA) e a Administração Federal de Aviação (FAA). A mensagem é forte: em resposta a uma ordem de evacuação, os passageiros devem seguir as instruções da tripulação, deixe todos os seus pertences e vá rapidamente para a saída útil mais próxima.
«Salve uma vida, Não é uma bolsa»
O lançamento desta iniciativa responde a um aumento alarmante de casos em que os viajantes param para recolher as suas malas ou, ainda pior, para gravar vídeos e tirar fotos no meio de uma emergência. Esse comportamento perigoso foi registrado em inúmeros vídeos que circulam nas plataformas digitais..
«Levar malas durante uma evacuação não é um problema menor. Cada segundo conta. “Mesmo carregar apenas uma mala pode afetar a evacuação segura de todos a bordo.”, avisou Willie Walsh, diretor geral de IATA.
Por sua parte, Florian Guilherme, CEO da EASA, Ele lembrou que as aeronaves são certificadas sob padrões de evacuação extremamente rígidos e que as tripulações recebem treinamento exaustivo para maximizar as oportunidades de sobrevivência.. Porém, para este sistema funcionar, Os passageiros devem fazer a sua parte.
Como parte do desenvolvimento da campanha, IATA encomendou uma pesquisa apoiada por especialistas em comportamento humano com viajantes frequentes em quatro mercados principais (Estados Unidos, Reino Unido, Emirados Árabes Unidos e Singapura). Os resultados revelaram lacunas preocupantes no conhecimento dos passageiros:
| Métricas avaliadas | Resultado da pesquisa |
| Passageiros que afirmam saber o que fazer em uma evacuação | 80% |
| Passageiros que responderam corretamente que deveriam deixar tudo para trás | 61% |
| Os passageiros que acreditam que a evacuação demora 3 minutos ou mais | 38% |
| Passageiros que conhecem o padrão de evacuação real (90 segundos) | 18% |
| Viajantes que admitem que poderiam transportar bagagem apesar das instruções | 10% |
O estudo também mostrou que 60% dos entrevistados estariam menos propensos a tentar recuperar sua bagagem se ela tivesse, desde o primeiro momento, seus documentos e objetos de valor essenciais.
Perigos físicos na cabine
A retirada de bagagem em uma emergência introduz múltiplos fatores de risco que podem transformar um incidente controlável em uma tragédia.:
- Bloqueio de estrada: Retarda o fluxo de pessoas nos corredores e obstrui o acesso às saídas de emergência.
- Perda de mobilidade: Impede que os passageiros tenham as mãos livres para avançar ou ajudar outras pessoas.
- Danos à infraestrutura de evacuação: Cantos rígidos ou rodas de malas podem perfurar escorregadores de fuga infláveis, desabilitando essa saída para o resto dos ocupantes.
- Lesões: Objetos volumosos podem causar quedas ou choques em outros passageiros na pressa para sair..
Preparação antes da decolagem e pouso
A campanha inclui material audiovisual desenvolvido em conjunto com especialistas em comportamento humano, usando imagens surreais e cenários exagerados para criar um impacto memorável no público.
IATA recomenda que os operadores da indústria promovam hábitos de segurança preventivos, como garantir que os passageiros conservem os seus documentos de identidade, passaportes, dinheiro e medicamentos essenciais guardados no bolso ou diretamente no corpo antes da decolagem e pouso.
As cinco regras de ouro da campanha para passageiros são:
- Preste atenção às instruções da tripulação.
- Deixe toda a bagagem para trás.
- Não filme ou tire fotos durante a emergência.
- Continue se movendo constantemente em direção às saídas.
- Evacue rapidamente o avião.
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