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Hoje partilho a crónica e análise do voo com Clique em aviões ATR 42 y ATR 72 entre Bogotá, Aeroporto de Villavicencio e Olaya Herrera Medellín.
O desenvolvimento da conectividade regional em Colômbia tem na companhia aérea Clic (anteriormente EasyFly) a uma das suas principais forças motrizes. A geografia do país exige soluções eficientes para ligar centros urbanos estratégicos a regiões de alta produção e interesse econômico que nem sempre justificam a operação de aeronaves de fuselagem estreita.. Nesta oportunidade, Avaliamos esta rede operacional através de duas experiências independentes que mostram a versatilidade da frota ATR da empresa.
É assim que é voar com Click
A primeira viagem levou-nos a bordo do ATR 42-600 voando do Terminal 2 (Transporte aéreo) do Aeroporto Internacional El Dorado dentro Bogotá (PÂNTANO) para o Aeroporto Vanguardia em Villavicencio (VVC), a porta de entrada para as Planícies Orientais. Para saber como é este voo curto, mas essencial para a conectividade da região, Preparei um relatório visual detalhado em meu canal no YouTube.
Neste primeiro vídeo, Analisamos a agilidade do embarque pela Ponte Aérea, o comportamento do ATR 42-600 na travessia da Cordilheira Oriental e chegada ao aeroporto histórico da capital Meta, um centro nevrálgico da aviação na região colombiana do Orinoco.
A rota de retorno da triangulação com voo para Medellín
Para a viagem de volta, logística ofereceu um itinerário particularmente interessante para os entusiastas da indústria: conectar de Villavicencio a Bogotá, mas fazendo uma escala com mudança de avião no Aeroporto Olaya Herrera (EOH), localizado no centro urbano de Medellín. Esta segunda seção foi documentada em um novo vídeo independente que já está disponível na plataforma audiovisual.
Este segundo relatório audiovisual está dividido em duas fases:
- Villavicencio para Medellín (EOH) um ATR 42-600: Um vôo que permite apreciar a abordagem visual da bacia do Vale do Aburrá para pousar em um dos terminais aéreos patrimoniais mais emblemáticos da América do Sul.
- Medellín (EOH) para Bogotá de ATR 72-600: A ligação à capital foi feita a bordo do avião carro-chefe da frota, a ATR 72-600. Este modelo, a maior e mais moderna variante da família turboélice franco-italiana, Destaca-se pela maior capacidade de assentos e eficiência por passageiro-quilômetro, ideal para rotas de alta densidade entre aeroportos regionais e hubs..
Eficiência e conforto na frota ATR do Clic
Teste consecutivamente o ATR 42-600 e ele ATR 72-600 me permitiu comparar a evolução do produto Clic, mas dentro do mesmo padrão. A série -600 do ATR incorpora o conjunto de aviônicos digitais (Cockpit de vidro) e a cabana Armonia, projetado para oferecer um ambiente mais silencioso, compartimentos de bagagem superiores maiores e iluminação LED adaptativa. E quero destacar o silêncio, Já voei em muitos aviões e nestes ATR é perceptível o salto tecnológico dos motores e modificações interiores, realmente é, uau!
Operar de Aeroporto Olaya Herrera adiciona um fator logístico extremamente conveniente para o passageiro, reduzindo substancialmente os tempos de transferência terrestre em comparação com a viagem de Rio Preto (MDE).
Convido você a assistir os dois relatórios de voo no YouTube para saber mais sobre a experiência., o serviço de bordo e o desempenho técnico dessas aeronaves na complexa topografia colombiana.
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