От 9 январь 2018 г., American Airlines сокращает предложение в Кито из-за смены оборудования, прекращение эксплуатации традиционных Боингов 757 и изменилсяáиспользую их сейчас для самолетов Boeing 737-800.
ОБНОВЛЯТЬÓН 20/09/2017:
Tras haber publicado este post el 26 Июль 2017, en este mes de septiembre, American Airlines ha dado marcha atrás en cambiar de equipo en sus vuelos entre Miami y Quito en enero según se puede ver en su página web y ha sido aplazado para el domingo 4 Маршировать 2018:
No se conocen las causas de este nuevo cambio o si lo anterior, que era empezar a volar con Boeing 737 marcando una reducción de oferta desde enero, fue un error del sistema GDS de la aerolíнеа. Nos alegramos por esta nueva noticia que permite a Quito mantener su oferta hacia Miami al menos hasta enero. No se descarta, que en determinadas fechas antes de marzo, operen con Boeing 737-800 durante temporada baja.
Континúэль-пост:
Сказатьún el propio sistema de distribucióн (GDS) с воздухаínea norteamericana el cambio se dará la segunda semana de enero del próКсимо аñо, poniendo fin a la operación ininterrumpida de por lo menos 15 аñОперационные системы (seguramente es un poco máс) del equipo Boeing 757-200 в Кито. Este cambio traerá una reducción en la oferta de asientos.
No hace mucho habláБамос здесьí sobre la operación de American Airlines en Ecuador y se comentaba de los cambios que la aerolínea solicitaba en su permiso de operacióн, pidiendo incorporar los aviones Airbus A321 como alternativa para sus vuelos a Quito y Guayaquil. En ese post analicé la posibilidad de que este avión sea el reemplazo natural del Boeing 757, que tarde o temprano será отозван, pero no pensé que finalmente AA optaría por usar el Boeing 737-800 в сторону Кито, pero ahora suena mucho máс лóшутка.
Но ¿у.е.ál es el problema del Boeing 738? Никто, solamente que nos permite pensar en 2 posibles escenarios que llevan a American a tomar esta decisióн:
- Empezar a buscar el reemplazo del Boeing 757, donde el Airbus 321 могía ser muy limitado por temas de carga, pasajeros y performance en altura (мáКсимо 102 пассажиры, al menos que sean los de alta capacidad de una sola clase 181-187 pasajeros limitado en performance), pero el Boeing 737 se desempeña mejor en esos puntos.
- Baja de la demanda en el mercado desde y hacia Florida, gracias a la situacióн экономикаóкусок хлебаís como la complejidad migratoria hacia Estados Unidos en general.
Analicemos. El primer punto suena bastante lóшутка, с тех пор как 757 van de salida y cada año aumentará Затемúmero de estos aviones jubilados y su reemplazo natural son los Airbus A321, pero principalmente en la versión Neo, de los cuales American Airlines tiene ordenado 100 от них (аún no se conoce su capacidad y configuracióн). Recordar que American tiene varios modelos de Boeing 757 y Аэробус 321, cada uno configurado para determinado tipo de destino como vuelos domésticos en Estados Unidos, transcontinentales o determinados destinos en LatinoaméРика.
В настоящее время, Лос-Боинг 757 que operan a Quito pueden transportar hasta 176 пассажиры настроены на 2 уроки.
В настоящее время, el segundo punto es muy válido y a mi modo de ver es posiblemente el que más pesa en esta decisióн, мáэтоún tomando en cuenta que AA tiene máэто 20 B757 aún operativos para destinos probados como Quito y buscar un reemplazo no debería ser tan inmediato. Полíticas migratorias cada díявляюсьás fuertes hacia USA y la baja generalizada de la demanda por el estado económico del paíс (Эквадор) me hacen pensar que obligan o adelantan la retirada en Quito del Boeing 757 y ponen como reemplazo temporal al Boeing 738-800, hasta que los nuevos Airbus A321neo empiecen a llegar desde el 2019.
Ver un Boeing 767 o aviones más grandes de American Airlines en Quito, bajo el contexto actual es difíцил, pero no imposible si el mercado reaccionara y recuperara el dinamismo de hace 3 аñОперационные системы.
Лос-Боинг 737-800 де Американ Эйрлайнз
Ahora que sabemos que el cambio de American está confirmado por su páДжина Веб, хотя дляún no hay comunicado oficial (ya lo pedí), debemos pensar en las comodidades de estos aviones. AA tiene una gran flota y muchos de sus aviones son, скажем, bastante viejos al compararlos con los nuevos. En este punto American tiene 2 versiones de sus equipos Boeing 737-800
Боинг 737-800 Version 1
Estos Boeing son los clásicos y más antiguos de la flota, si bien cuentan con casi las mismas distancias entre asientos que las nuevas versiones, su entretenimiento es con monitores generales, al igual que los Boeing 757.
Боинг 737-800 Version 2
Ихás nuevos tienen poco menor espacio entre asientos, pero su entretenimiento es superior, al contar con IFE (In Flight Entertainment) individual en el respaldo de cada asiento y ademáс, en muchos se ha instalado servicio de WiFi abordo.
Боинг 737 МАКСИМУМ 8
Esta es la buena noticia y la que espero poder alegrarme en enero 2018 cuando aterrice en Quito el primer vuelo con el nuevo equipo. Durante este 2017, American Airlines recibirá sus primeros Boeing 737 МАКСИМУМ 8 из 100 ordenados, ихás nuevos directamente de la fáбрика, estos aviones tendrán capacidad para 172 пассажиры в 2 clases y gracias a su nueva tecnologíа, двигатели, увы (split scimitar winglets), fuselaje y máс, могán llevar más carga y volar más lejos que las versiones actuales.
Tomando en cuenta las nuevas prestaciones, esta versión del B737 sería el reemplazo perfecto para Quito, donde solamente se perderíан 4 сидение (capacidad del B757 es de 176 чел.), pero si el MAX 8 fuera el reemplazo, el cliente ganaría tecnologíа, seguridad y WiFi en todos los aviones, pero vería mermada la comodidad y servicios, ya que los nuevos B737 MAX 8 de American Airlines tendrán la menor separación de toda su flota entre asientos de tan solo 29″ y eliminarán el IFE para reducir pesos del avión y dar prioridad al entretenimiento personal a cargo de cada pasajero.
Si operan con la Version 2 сокращениеóбытьíк из 104 asientos diarios, mientras que con la versióп МАКС 8 бытьía de solo 16, siendo míчто.
Esperaremos a enero y veremos cuál de las versiones de Boeing 737 vendrán a Quito y la real reduccióколичество пассажиров, ya que carga es muy similar al Boeing 757 y se podría decir que hasta unos metros cúbicos superior, pero tomando como referencia Guayaquil, donde opera la Version 2, это мás probable que veamos esta misma versión en Quito.
En Bog AA operó por un tiempo el 737-800 en reemplazo del 757 pero era muy restringido por peso y balance (altura y temperatura) en muchas ocaciones tenían que bajar carga y pasajeros. Finalmente optaron por el A319, luego por la demanda del vuelo pasaron de 2 а 3 frecuencias diarias con el A319.
Hola Pepe, es un buen ejemplo de cómo AA administra su oferta. Это было бы интересно, por el inminente retiro del 757 que a Quito aumenten una frecuencia con aviones de menor tamaño.