✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.
Международная страховка для путешествий по всему миру.
Международная электронная SIM-карта для путешествий по всему миру.
Итак, вы решили стать пилотом, но у вас много сомнений относительно того, сможете ли вы этого достичь, de si tienes lo que se necesita hacerlo o ¿tienes miedos o inseguridades sobre lo que requiere y se necesita? ХОРОШИЙ. Надеюсь, это небольшое руководство для начинающего пилота сможет вам помочь.. Что нужно для достижения своих трех планок на плечах я постараюсь доступно объяснить с помощью этого Руководства для начинающего Пилота в серии специальных постов о том, как быть пилотом..
Te invito a leer todo lo que necesitas saber sobre las «Школы пилотов в Эквадоре«, la segunda parte de nuestro especial y la tercera entrega sobre cómo «Устроиться на работу пилотом«.
сообщение, написанное: Капитан Родольфо Стар
Коммерческий пилот FAA
Твиттер: @родо_эстрелла
Прежде всего, Я буду говорить в общих чертах, на основе требований, общепринятых в большинстве стран, которые были основаны на тех же требованиях Федерального авиационного агентства США. (Федеральное управление гражданской авиации) для его аббревиатуры на английском языке.
Первое, что мы должны учитывать, это вопрос возраста., Чтобы начать получать формальное обучение, необходимо иметь, по крайней мере, 17 лет и иметь степень бакалавра или среднее образование, Хотя это не дает вам свободы выступать в роли пилота, если это дает вам свободу действовать как «студент-пилот». Но для коммерческой деятельности в Интернете минимальный требуемый возраст составляет 23 годы, а также иметь право на получение лицензии транспортного пилота авиакомпании (СПС).
Мифы
У меня есть физическая или медицинская проблема. ¿Puedo ser piloto?
Моё видение не идеально. мне приходится носить очки
Чтобы в конечном итоге работать в авиации, не обязательно иметь видение 20/20, хотя это было бы идеально, Авиационная медицина позволяет развиваться в сфере авиации с использованием рецептурных линз.. Тем не менее, Существуют ограничения, касающиеся дальтонизма или неспособности различать цвета..
я очень маленький
Второй, ¿piensas que eres muy chico de estatura para ser piloto? Это еще один из мифов, На самом деле высота для пилотов не помеха., (хотя да, для других видов деятельности, таких как работа бортпроводников). Но для пилотов это не ограничение. Потому что? Потому что, как и в автомобиле, во всех самолетах есть регулируемые сиденья для пилотов любого роста., Я знал пилотов, которые не прошли 1 метр с 50 см. Высота. Хотя в некоторых небольших самолетах не удается хорошо видеть за приборами, эту проблему легко решить с помощью подушки..
Я страдаю от какой-то болезни
Болезни – сложная тема для обсуждения., На данный момент препятствием является диабет., Тем не менее, В настоящее время ФАУ решает эту проблему, чтобы быть более гибким в отношении пилотов с этим заболеванием.. О других видах заболеваний мы мало говорим., Сертификаты пилота можно получить даже в том случае, если вы потеряли части тела..
Медицинский осмотр
Медицинского осмотра многие очень боятся, поскольку для того, чтобы стать пилотом в любой стране, необходимо пройти исчерпывающее медицинское обследование в центре авиационной медицины.. И его необходимо время от времени обновлять в зависимости от возраста и использования медицинского осмотра.. Например, первый класс - для пилотов в возрасте до 40 лет один календарный год, но действует тот же сертификат 5 лет, если выполняемая деятельность связана с деятельностью летного инструктора или пилота-студента, и это лишь несколько случаев, а ее действительность и строгость могут варьироваться в зависимости от авиационной юрисдикции каждой страны.. В Эквадоре это очень исчерпывающе, и они будут оценивать следующие аспекты::
- Лаборатория (анализы мочи, фекалии и кровь).
- Офтальмология для определения вашего зрения и необходимости использования линз и корректирующих средств..
- Общеклиническое обследование.
- Проверка слуха.
- ЭКГ (сердце).
- Рентгеновские лучи.
- Оториноларингология (аллергия и проблемы с дыханием).
- Психология (очень требовательны в Эквадоре, включает тесты на умственные способности, математическое рассуждение, тесты на пространственные и моторные навыки и беседа с психологом).
- Неврология (Обычно они измеряют ваши рефлексы.).
- Электроэнцефалография (функционирование мозга)
- одонтология (регистрация стоматологических изделий).
Как я уже говорил, Тема сильно варьируется от страны к стране., но необходимо подготовиться к прохождению минимум одного дня обследований в медицинском центре.
Если вы обнаружите проблему, врач не выдаст вам сертификат., но он выдаст ряд рекомендаций, которые следует принять во внимание или запросить лечение до выдачи сертификата.. Хорошо известно, что психологические экзамены в Эквадоре очень требовательны, и многих претендентов отправляют на терапию до выдачи сертификата..
Английский
Это ключевой вопрос, хотя владение английским языком не является обязательным на этапе обучения в наших странах Латинской Америки., Это жизненно важно для будущего вашей карьеры, думаю гораздо дальше вперед, Авиакомпании требуют сертификат высокого уровня владения авиационным английским языком., измеряется по шкале Международной организации гражданской авиации, где помимо измерения вашего английского в области авиационной связи, будет измеряться способность понимать английский язык, на котором говорят люди, не являющиеся носителями языка, или люди с очень сильным акцентом.. Поэтому вы должны очень хорошо говорить и понимать. Во-вторых, руководства и последующее обучение потребуют от вас много читать на английском языке.
Если вы решите учиться в Соединенных Штатах, федеральное требование для получения лицензии заключается в том, что вы сможете говорить, писать и понимать язык. Обычно школы требуют сдать международный тест по английскому языку, такой как TOEFL, прежде чем принимать иностранных студентов.. Есть несколько центров обучения английскому и авиационному английскому, где можно пройти обучение заранее..
Математика
Головная боль многих ребят и абитуриентов, Они думают, что столкнутся с проблемами, достойными ученых.. Ну нет. Реальность такова, что авиация сводится к простым задачам базовой арифметики., и в отличие от школ, где использование калькуляторов или любая помощь наказывается, В авиации все наоборот., Использование любых инструментов устранения неполадок рекомендуется и поощряется., Идея не усложнить жизнь пилоту, а облегчить ее.. В двух словах, если ты знаешь, как добавить, вычесть или составить простое правило 3, ты на другой стороне, для более сложных тем вычислений, ты можешь использовать свой калькулятор, сотовый телефон, Таблетка, ábaco ¡o lo que quieras!.
Это дорогая гонка.
К сожалению, да, Обучение пилота стоит больших денег, и стоимость сильно варьируется от страны к стране., Известно, что, например, в Боливии лицензию коммерческого пилота можно получить примерно за $20.000 долларов, в то время как в Соединенных Штатах это может стоить вам $80.000 долларов или больше.
Стоимость слишком варьируется и зависит от ваших усилий и навыков пилота., Я расскажу об этом позже.
В настоящее время многие дети ищут способ финансировать свою карьеру., Обычно используются методы через государственные образовательные кредиты., или традиционные банковские учреждения, или напрямую через планы финансирования, предлагаемые школами. Очень разумно добавить к сметной стоимости школы 20% по любым дополнительным вопросам обучения.
¡Soy apto para volar! И сейчас, ¿Para dónde voy?.
Теперь ты знаешь, у тебя есть видение 20/20 (о нет), у тебя нет физических проблем, или врачей и вы уверены, что сможете без проблем получить медицинскую справку. Но, ¿dónde vas a estudiar?
¡La pregunta del millón! как выбрать наиболее подходящий для вас сайт.
Это будет зависеть от некоторых факторов, первое и самое главное ваша платежеспособность, В конце концов, это будет самый важный фактор., НО необходимо учитывать и другие решающие факторы.
Во втором выпуске мы поговорим о пилотных школах в Эквадоре..
Пилотные школы
Их много и по всему миру, pero ¿cómo escoger la mejor?
Поначалу меня особенно привлекала низкая стоимость боливийской авиации, и мои экономические возможности были ограничены., Но когда я посоветовался с пилотами и друзьями в отрасли, все они рекомендовали, что лучшим решением будет учиться в Соединенных Штатах.. Поэтому стоит приложить усилия, чтобы сосредоточиться не на экономической проблеме, а на выгоде, которую вы собираетесь получить от каждого объекта..
Авиация в наших странах Латинской Америки не так развита, как в Северной Америке., y ¡claro! Американцы изобрели авиацию и поэтому ее развитие и деятельность там неописуемо шире.. В отличие от полетов на изолированных или зачастую грунтовых взлетно-посадочных полосах., с небольшим трафиком или без него, В Соединенных Штатах наблюдается самое интенсивное воздушное движение в мире., ограничения, вы увидите в своих полетах даже запуски космических ракет, и ваша осведомленность о ситуации станет намного лучше. Кроме того, индустрия предлагает вам отличные инструменты для полетов., в климате, планирование, и летные средства. Определенно, у вас будет более широкий опыт, чем на местном рынке. Так что я особенно рекомендую.. Кроме того, Лицензия ФАУ имеет больший престиж, чем любая другая, выданная в любой стране, и при этом никоим образом не умаляет качество обучения в любой местной школе..
Обучение за границей имеет недостаток, связанный с дополнительными расходами на питание и проживание, которые, в зависимости от местоположения, могут быть высокими, но в перспективе это добавляет интересный штрих, знакомя с другой культурой в среде студентов многих национальностей..
Местная школа может снизить стоимость, поскольку находится рядом с вашим домом, а на местном уровне стоимость жилья и обслуживания обычно дешевле..
Еще одним очень важным фактором, на мой взгляд, является наличие и техническое обслуживание самолетов.. Многие школы имеют небольшой автопарк и большое количество учеников, поэтому ваша очередь на полет будет сокращена., Вам придется подождать, пока освободится самолет, или адаптироваться к плотному графику, которым вы поделитесь с другими студентами.. Доступность, на которую дополнительно влияет погода. Школы с небольшим автопарком означают, что вам придется ждать очереди, чтобы полететь, и продлевают период обучения..
Техническое обслуживание и состояние самолетов
Полеты сопряжены с опасностью, которая увеличивается или уменьшается в основном в зависимости от состояния и технического обслуживания самолета.. Не ждите, что придя в школу, вы увидите новенький блестящий самолет, с которым никогда не было проблем.. Как правило, школьные самолеты старше 20 años de edad y su estado no es tan “glamoroso” por decirlo de alguna manera como puede uno imaginarse.
Что касается технического обслуживания, то оно также связано с предыдущим вопросом о наличии самолетов., Предположим, самолет поврежден и требует запчастей., ¿qué tanto puede demorarse en estar listo para línea de vuelo de nuevo? ¿La escuela tiene su taller de mantenimiento disponible para solucionar problemas rápido? Доставка необходимой запасной части может занять до нескольких месяцев.. Мне известны случаи школ с одним многомоторным самолетом. Когда он отправляется на техническое обслуживание из-за необходимости в запчастях, Это будет остановлено на несколько месяцев, пока вы не получите запчасть, что, в конечном итоге, снова означает, что период вашего обучения будет продлен, и этот фактор будет совершенно непредвиденным и случайным..
Оборудование и летные возможности
Особенно на этапе обучения работе с инструментами, Настоятельно рекомендуется, чтобы выбранная вами школа предлагала различные альтернативы самолетов и авионики., Это, приборы. Базовый, GPS, стеклянная кабина, так далее. Это даст вам гораздо больше опыта в управлении пилотажными и навигационными системами..
Климат и местоположение
Важно видеть школу, расположенную в географическом положении, позволяющем работать большую часть года при благоприятной погоде., Вы не хотите каждый день долгие дни ждать хорошей погоды, чтобы иметь возможность летать.. Кроме того, Оно должно иметь в разумных пределах наибольшее количество аэродромов и навигационных средств, позволяющих быстрое обучение.. Например, Если вам нужно практиковать подход NDB, но NDB 50 мили, Просто добраться туда будет стоить вам денег, которые вы могли бы потратить на обучение где-нибудь поблизости..
¡OK! ¡Tienes tu escuela, У вас готова форма и вы идете в свой первый день в школе.! ¿Qué puedes esperar?
Вы прибыли вовремя на свой первый день занятий, очень пунктуальны, и ваши первые дни в качестве студента-пилота пройдут в классе с инструктором, который начнет обучать вас самым базовым темам., как части самолета, пропеллер, мотор, инструменты, и управление полетом, а также как составить весовой и балансовый отчеты, необходимые для каждого полета.. Дни пройдут в сопровождении простых оценок, пока вы не познакомитесь со своим летным инструктором.. И он подготовит вас к вашему первому полету. В этот день ваш инструктор попросит вас ознакомиться с системами управления самолетом и местным аэропортом., что ты изучаешь подсказки, Лос-Рулежные дорожки, расположение пандусов и зданий, чтобы вы знали, как найти себя.
¡Llegaste a tu primer vuelo! Ваш инструктор научит вас выполнять предполетную подготовку., проверить статус самолета перед полетом, Имея на руках контрольный список, они проверят самолет и проверят, пригоден ли он к полету.. Позже вы будете выполнять эту задачу самостоятельно изо дня в день..
Инструктор поднимет самолет в воздух и передаст вам, чтобы вы почувствовали его и попробовали им управлять., силы, которые ощущаются и, наконец, дадут вам представление о маневрах, которые вы собираетесь изучить.
Вы можете вернуться очень уставшим, даже головокружение, и это чувство будет продолжаться еще несколько полетов и может усиливаться по мере отработки маневров., но оно будет уменьшаться по мере того, как ваше тело привыкнет к полету.. В любом случае, Всегда следует быть готовым и иметь при себе сумки на случай укачивания, поэтому перед полетом рекомендуется отличная диета.. И всегда носите с собой воду, чтобы избежать обезвоживания..
Как вы почувствуете себя более комфортно в управлении самолетом, Инструктор ограничится наблюдением за вашими действиями и их оценкой, а вы, как ученик, будете большую часть времени контролировать ситуацию.. Хороший инструктор – это тот, кто дает ученику как можно больше времени на управление самолетом..
По мере прохождения вашей летной подготовки, проведи свой полет в одиночестве, вы совершаете перелеты по пересеченной местности и чувствуете себя в безопасности на занятиях, оценки прибудут. Обычно они состоят из этапа устного экзамена и еще одного этапа летного экзамена, на котором вы должны продемонстрировать то, что вы узнали и изучили..
Здесь стоимость вашей гонки может варьироваться., если один или несколько маневров полета кажутся вам трудными, Вы должны повторять их столько раз, сколько необходимо, пока не освоите их до такой степени, что ваш инструктор будет удовлетворен вашими результатами и считает, что вы подходите для сдачи выпускного экзамена.. Эта дополнительная подготовка, очевидно, требует большего количества летных часов и, следовательно, дополнительных затрат..
Проверка
Вы уже знаете все, что вам нужно знать, твои маневры проходят очень хорошо, tus aterrizajes son excelentes y tus comunicaciones son buenas…. ¡Tú instructor te apunta para el chequeo final!
Обычно проверяющим является лицо, связанное не с летной школой, а с авиационным органом и способное выдавать лицензии..
В день осмотра у вас должны быть все документы в порядке., медицинский экзамен, журнал подписан и одобрен преподавателем, и любую документацию, которая может включать расчеты и предыдущие планы полетов..
Вы начнете с чрезвычайно строгого устного экзамена, продолжительность которого может составлять от 2 а 6 часы. Он проверит все знания, необходимые для получения каждой лицензии., во многих случаях оплата за каждое обследование осуществляется отдельно от стоимости вашего обучения.
Экзаменаторы очень строгие, а в некоторых случаях агрессивные и запугивающие, чтобы оказать на вас давление и оценить ваше управление стрессом и общую производительность.. Другие экзаменаторы могут быть более спокойными и даже готовы помочь вам и научить вас.. Вы должны быть готовы ко всему, встретиться с экзаменатором, который захочет заставить вас пострадать за лицензию, или с кем-то, кто захочет оценить вас в непринужденной обстановке.
В конце дня, Есть два результата, которые вы можете получить, Во-первых, экзаменатор должен подтвердить ваши результаты при проверке знаний и летной проверке и выдать вам сертификат или лицензию.. И во-вторых, вы не проходите проверку, В этом случае вы можете сдать устный экзамен и провалить полет., o пройти летный тест и провалить устный экзамен или провалить оба экзамена.. В этом случае экзаменатор потребует, чтобы вы вернулись к своему инструктору для дополнительного обучения и повторили проверку.. В большинстве случаев вам придется повторить маневр или продемонстрировать только те знания, в которых вы потерпели неудачу., но есть экзаменаторы, которые все переоценивают заново.
¡Oops! ¡Fallaste el chequeo!
Это не конец света, В конечном итоге это выливается в дополнительные затраты на обучение и экзамены., но самое сложное — это признать, что ты потерпел неудачу, ¡es un golpe moral duro! Никто не хочет провалить проверку, но, как и все в жизни, ты должен учиться на своих ошибках и продолжать.
Да, неудавшаяся проверка — это пятно на вашем резюме., и вам придется столкнуться с этим на более позднем этапе вашей карьеры, особенно на этапе собеседования в авиакомпании, где вам придется честно ответить, почему вы потерпели неудачу и как это помогло вам улучшить вашу карьеру.. Всегда ожидайте на собеседовании вопроса о том, провалили ли вы проверку и почему.. Именно поэтому в школьной среде всегда слышно: «потерпите неудачу в любой части вашего обучения, ¡excepto el chequeo!”.
Окончательно.
Ваша жизнь в качестве студента-пилота приведет вас к полезным путям., Тем не менее, вы также столкнетесь с разочарованиями и расстройствами, Ваш разум будет многократно разделен между вашими результатами и деньгами, которые вы вкладываете., Неудовлетворительный урок пилотирования – это удар по карману, с которым вам придется научиться справляться, но в конечном итоге все будет зависеть от вашей целеустремленности и вашего желания учиться., авиация – это не карьера для того, кому трудно учиться, Вам придется учиться до конца своей профессиональной карьеры, и вы будете постоянно подвергаться экзаменам и оценкам., Самое главное целеустремленность и желание учиться, Ваши инструкторы могут научить вас всему, но это будет зависеть только от вас и ваших усилий по достижению цели.. ¡No es fácil pero tampoco imposible!, Это требует больших жертв и, прежде всего, призвания..
Моя последняя рекомендация — провести много исследований, прежде чем принять решение о выборе учебного центра., Факторы, которые я представляю вам в этом руководстве, указывают на то, чего вы можете ожидать на начальных этапах обучения, и некоторые из них, на мой взгляд, являются наиболее важными.. Но окончательное решение будет зависеть от вас, исходя из вашего удобства..
Я надеюсь, что мое небольшое руководство для начинающих пилотов и пилотов-студентов оказалось для вас полезным и рассказало, чего вы можете ожидать и что вам нужно для получения желаемой лицензии профессионального пилота..
✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.
Хола, Николай.
Какие авиационные школы в Эквадоре? Мне интересно, но я не знаю, где узнать.
Чисто, я оставляю вам информацию: https://www.nlarenas.com/2017/07/escuelas-de-pilotos-en-ecuador/
Привет, хорошо, у меня есть, 16 лет, я из Эквадора, Я хотел знать, знаете ли вы какой-нибудь веб-сайт или сайт, где бесплатно преподают что-то об авиации, советы, которые помогут мне продвинуться в учении.
Привет, Дэвид, На YouTube есть тысячи видеороликов на эту тему..
Хола! Николя, Мой вопрос немного апеллирует к вашему опыту., Коротко расскажу свой случай, и надеюсь не затягивать, чтобы не раздражать.
у меня есть 19 лет, и я уточняю детали обучения и кредитов, чтобы иметь возможность получить степень, а также получить часы полета, необходимые для работы в авиакомпании, и это на несколько продлит мою учебу. 4 лет может быть, кость, которая имела бы 24 почти 25 когда я закончу всю учебу , Я знаю, что сейчас неплохой возраст для поиска авиакомпании, но, честно говоря, каковы мои шансы найти работу коммерческого пилота из-за этой проблемы с коронавирусом, поскольку одно из исследований, которые я проводил, было именно прогнозом трудоустройства. однажды я закончил учебу и пришел к выводу, что было очевидно, что спрос на пилотов будет большим в ближайшее десятилетие, но сейчас с ковид-фактором все меняется, даже пилотов увольняют из-за отсутствия полетов, поэтому я сомневаюсь в 25 годы спустя 26 Я уже закончил все учебу и часы, и если предположить, что covid не так сильно уменьшил авиацию, каковы мои шансы найти работу в коммерческих авиакомпаниях?, Мне просто нужно. Это сложно, но возможно, потому что я не сдамся, если ты скажешь мне, что есть 1% возможностей, так как я очень настойчив, извините, что занял так много времени, заранее большое спасибо
Привет Себастьян, Я рекомендую это чтение: https://www.nlarenas.com/2020/11/es-buen-momento-para-iniciar-la-carrera-piloto/
Хола, Скажите, пожалуйста, сколько баллов нужно набрать на школьных тестах, чтобы стать пилотом?.
Оценка не требуется.
Привет Николя, все прочитал и спасибо за информацию.
В настоящее время у меня есть 16 лет, но ты думаешь, что с 17 меня бы приняли?
У меня всегда был вопрос, и я был бы признателен, если бы вы прояснили его для меня..
Я полагаю, что когда ты становишься капитаном, это происходит благодаря твоему опыту и часам налета, но возраст имеет к этому какое-то отношение.?. Я говорю это потому, что, если я не ошибаюсь, были капитаны с 30 лет, и даже если я не ошибаюсь, был пилот-капитан 29 летний сальвадорец, у которого даже отсутствовал левый глаз, но, несмотря на всего лишь 29 лет он уже был капитаном и даже в 88 спас свой самолет с пассажирами от крушения.
Я прошу прощения за то, что беспокою вас своим длинным комментарием, но я был бы признателен, если бы вы разъяснили мне этот последний вопрос..
заранее спасибо.
Привет Леонардо, против 17 лет теперь можно без проблем поступить в школу пилотов.
Хола.
При росте 1,96 м возникают ли у вас проблемы с трудоустройством в коммерческую авиационную компанию?? Есть школы, в которых с показателем более 1,91 миллиона уже возникают проблемы с прохождением курса..
Привет Хавьер, Без проблем, но на некоторых самолетах у вас будут проблемы с пространством, но в целом, это не проблема.
Привет, как дела? 28 лет будет хорошим возрастом для обучения на пилота или какой возраст будет рекомендован ?
Да, это хороший возраст.
Здравствуйте, я подумываю стать пилотом, но проблема в том, что я высокий. 1,54 см. Вы уверены, что минимальной высоты нет??
Ограничений по высоте действительно нет.. Нет ничего, что подушка не могла бы решить.
ПРИВЕТ, НИКО. Я Михаэль, и я говорю с вами из ПЕРУ., первое поздравление за пост, Меня это очень мотивировало. Я хотел бы знать, есть ли какие-либо трудности с ношением очков, поскольку у меня астигматизм., И еще я хотел бы знать, какие типы курсов предлагаются.. ГРАЦИАС…
Если вы прекрасно видите в очках, У тебя нет проблем.
Привет Николя, Я благодарю вас за всю эту ценную информацию, поскольку это развеяло у меня некоторые сомнения
У меня есть 17 лет, и я близок к окончанию школы, так же, как получить сертификат по английскому языку ( c2 продвинутый )
Но после окончания учебы у меня возникает вопрос: какие курсы или какие лицензии мне следует получить со временем, чтобы стать пилотом авиакомпании?
За пределами обычных лицензий пилотов: от частных до коммерческих, Было бы хорошо, если бы у вас был сертификат ИКАО по английскому языку. 4.
Привет Николай, у меня вопрос., у меня есть 17 лет, и я ищу школу для изучения курса частного пилота, и я рассматриваю варианты, но я не знаю, повлияет ли качественная и более дорогая школа, в которой вы изучаете этот курс, на что-то на вашу общую карьеру коммерческого пилота, например как плюс при приеме на работу с учетом того, что коммерческий делает это в таком как embry ridele
Я не думаю, что авиакомпании видят, была ли ваша школа более или менее дорогой., но твой опыт, общее образование и подготовка.
Я прочитал весь блог, учитывая, что возраст приема на работу в большинстве авиакомпаний составляет 21 от 23, Чему может обучаться начинающий коммерческий пилот?, помимо английского, укрепить свой профессиональный профиль, когда вы сможете изучить свою карьеру пилота.
Не все авиакомпании имеют одинаковый возрастной предел для приема на работу, Другие не упоминают минимальный или максимальный возраст, если вы соответствуете требуемым часам и опыту..
С уважением Николай
Какое удовольствие найти ваш пост и увидеть, какой вы замечательный человек, информирующий людей, а также отвечающий на их вопросы.. Достоинства, которые, по крайней мере, по моему опыту, не у многих людей есть.
Я хотел бы спросить вашего совета, если вы не возражаете., Знаешь, я из Колумбии, и это было 6 наконец, несколько месяцев после многих лет академических и особенно экономических усилий, Я получил лицензию пилота коммерческого самолета (ПКА) и делает 1 месяц я получил сертификат ИКАО по английскому языку 4,. Я всегда имел в виду, что если однажды мне удастся стать пилотом, Я мечтаю присоединиться к любой авиакомпании, как только закончу учебу, и сделать все возможное, чтобы достичь этой цели.. и я надеюсь однажды осуществить это, но… Теперь, когда мне наконец удалось получить лицензию, я понял, что хочу исследовать мир профессионально., Я имею в виду, например, летать на самолетах скорой помощи, аэрофотосъемка, воздушная реклама или люди, прыгающие с парашютом, хаха, я не знаю, все, что мне подходит, но… Я понятия не имею, как хотя бы обратиться в эти компании., ищу и ищу, ничего не получаю, так как они даже не дают никаких контактов, куда можно отправить резюме, Я хотел бы знать, знаете ли вы что-нибудь здесь, в Колумбии., даже зная, что вы из Эквадора, но любая помощь приветствуется.
Вам придется обращаться к компаниям напрямую., Я не могу думать о другом.
Привет, Николас, у меня есть 19 лет, и я студент-технолог, но вижу, что мне это не нравится, Работа пилота всегда привлекала мое внимание, но из-за экономических проблем я не осмеливался подать заявку или исследовать., Я решил, что не смогу войти, потому что ношу очки, но зрение у меня немного плохое., Как вы думаете, мне следует оставить университет и сосредоточиться на осуществлении своей мечты стать пилотом??
Я никогда не смогу порекомендовать, что делать., Все зависит от вас самих и от того, чем вы действительно хотите заниматься..
Привет Николя, после прочтения поста, во-первых спасибо за всю информацию. Во-вторых, у меня есть некоторые сомнения, я занимаюсь. Воздухоплавательный с 28 годы, Я очень заинтересован в прохождении курса PCA в Колумбии., действительно начиная с этого возраста, принимая во внимание, что это закончится добрым 31 лет из-за модальности программы вход в авиакомпании все еще возможен? С другой стороны, после получения лицензии, Какое непрерывное образование со стороны персонала или это уже образование со стороны авиакомпании?? Грасиас
привет Оскар, возраст в порядке, тем более, если у вас уже есть университетское образование, которое дает вам возможность присоединиться к авиакомпании.. Помните, что важно ввести, часы полета.
Привет, Николас, спасибо за всю эту информацию., Один вопрос: последний год обучения в средней школе я провел в Орландо, штат Флорида, так что у меня есть диплом об окончании средней школы., Вы думаете, что в США достаточно подать заявку?? Другой вопрос: авиакомпании в США не предоставляют обучение с обязательством работать с ними и оплачивать мою учебу той работой, которую они вам сами дают.? Грасиас
Настоящее время, Все больше и больше авиакомпаний просят о большем количестве исследований, чем только средняя школа, Я бы порекомендовал вам также иметь дополнительную степень, даже если это технология.
Хола
Каков минимальный возраст для получения PPL??
И какой максимальный возраст для PPL??
Грасиас.
Минимум 18 годы. Нет никакого максимума
Хола, Во-первых, поздравляю вас с вашей работой и вашими блогами, которые я читаю каждый раз, когда вы их публикуете.. Ну, я хотел спросить у тебя кое-что, так как собираюсь выполнить 18 лет и я понимаю, что обучение и получение лицензии коммерческого пилота занимает примерно полтора года.. Но в посте вы говорите, что для получения лицензии АТП мне необходимо иметь 23 годы, тогда я не мог работать в коммерческой компании? Я не смог получить лицензию коммерческого пилота.? Или я мог бы работать в частной авиакомпании.? Что я мог сделать, пока не выполню свои 23 годы? Извините, если вопросов много, но хочу развеять свои сомнения..
ATP для полетов на авиалиниях., в то же время вы можете летать коммерческим пилотом в других компаниях..
Друг Николас, я хочу знать, где есть симуляторы здесь, в Венесуэле, чтобы узнать их стоимость и возможности зарегистрироваться там, а также как я могу пройти теоретическую часть онлайн, а затем сдать экзамен, но возраст (60) лет он беспокоится об этом, Грасиас.
Привет Луис, пилотные занятия проходят очно, Они не делаются онлайн, как минимум, Я не знаю ни одной школы, которая бы это делала..
Друг Николас, твоя информация действительно очень хорошая., но я хотел бы знать, если 60 Годы, когда я все еще могу быть частным пилотом, Я нахожусь в Венесуэле и немного знаю об этом благодаря практике, путешествуя с другом. Я даже заполнил анкету для себя, чтобы затем выступить на аэрокубе в Каракасе, но тогда директор не позволил мне представить Иамен..
Хотя максимального возраста нет., Важно иметь возможность без проблем пройти все медицинские осмотры местного органа аэронавтики..
привет как дела . Очень интересная информация, Я вижу, вы упомянули что-то о росте., Я измеряю ок. 1.54 и правда в том, что я не дал себе возможности попробовать это.. Но какова вероятность того, что если мне удастся поступить в летную школу, я смогу работать в авиакомпании??
Высота как таковая, не должно быть ограничением, поскольку органы управления полетом подстраиваются под рост каждого пилота.
Хола, очень интересно. Я ищу те быстрые годичные программы, чтобы пройти частную, коммерческий и CFI. чтобы начать карьеру.
Мне очень трудно выбрать, Все они отлично смотрятся на вашей странице., но всегда найдутся тролли, которые скажут вам, что это лохотрон и т. д.… даже если есть показания, ты не знаешь, настоящие они или нет. Было бы неплохо, если бы вы могли порекомендовать кого-нибудь, где вы знаете людей, которые добились хороших результатов, помимо университета, о котором вы упомянули Амбририддл..
Другой вопрос, будет ли моя цель потом остаться и работать в США., Как перейти от студенческой визы к рабочей визе?? Это ваши будущие работодатели, которые помогут вам?
Грасиас, Жду ваших рекомендаций или рекомендаций других читателей.
Привет, Лео, В США много отличных школ., сложно порекомендовать что-то конкретное, многое зависит от ваших ожиданий, бюджет, так далее.
Работа в США сложная, чтобы быть в состоянии сделать это, Ваша школа или работодатель – это те, кто может помочь вам продолжать работать там., только на время.
Хола, Какие книги вы порекомендуете, чтобы лучше подготовиться перед началом занятий?, так что осваивайте предметы еще немного?, грасиас
Хороший вопрос, есть ли возможность трудоустройства или она очень ограничена и, наконец, извините, если меня очень раздражает этот вопрос, но вы сейчас работаете и сколько примерно зарабатываете?. Извините за смелость, но я хочу знать, хорошая ли это инвестиция, я бы не хотел хранить лицензию пилота, которая украшает мой кошелек, большое спасибо
Возможности, как и в любой работе, есть., но ты должен выделиться среди конкурентов.
Отличный пост.. Это проясняет многие сомнения для людей, которые хотят следовать этой профессии.Мне это нравится, но мой моральный дух падает каждый раз, когда я смотрю на цены или на то, насколько дорогая эта карьера, поскольку мои ресурсы не достигают этого уровня.
Привет, Николас, привет из Колумбии, хотел спросить, могу ли я начать карьеру пилота в F.A.C. (Колумбийские ВВС) и пойти на курсы коммерческого пилота или напрямую связаться с летным агентством, и они смогут нанять меня, не спрашивая меня об этом курсе, хотя я уже говорил из F.A.C.
В КВС у тебя будут те же рейтинги, что и у гражданского пилота., поэтому у вас не должно возникнуть проблем, когда, например,, ты хочешь начать летать на авиакомпании. Вероятно, Вы должны дополнить его какой-то квалификацией на случай, если вы не получите его в КВС..
Привет Нико, Я только что оставил комментарий, и кажется, что он не был загружен на сайт., Сначала хочу поздравить вас с постом, мотивирует и поощряет отлично! У меня вопрос относительно школ в США. Теоретическая часть предлагается вам на английском языке, или может быть какая-то школа предлагает ее на испанском языке.? мой английский - средний уровень, а возраст работает против меня, надо бы сначала уровень поднять, а месяцы идут. Я хотел бы иметь возможность повышать свой уровень, пока я учусь. Что бы вы порекомендовали?? Привет из УРУГВАЯ, если этот «комментарий» появится дважды, прошу прощения..
Привет Игнасио, Спасибо за ваш комментарий. Курсы всегда будут на английском языке, Поэтому я рекомендую вам как можно скорее начать повышать свой языковой уровень.. Я не думаю, что есть школы, предлагающие курсы испанского языка., с момента полетов, коммуникации и руководства на английском языке, но ты ничего не потеряешь, спросив, но я в этом сильно сомневаюсь.
Привет, правда в том, что у меня есть 40 и я хотел бы знать, реальны ли возможности стать пилотом авиакомпании. Я знаю, что я на пределе. Кому будет ваше мнение?. грасиас.
Никогда не поздно, если это действительно то, что ты любишь, Это должно стать основой для принятия решения о вашем будущем..
Привет, Николас! Как и все люди в твоих комментариях, я хочу стать авиационным пилотом, но правда в том, что я не знаю, куда пойти, чтобы стать пилотом, и в какую школу пойти. 16 Я живу в Калифорнии уже много лет и учусь в предпоследнем классе средней школы, но не знаю, где лучше всего будет учиться авиации. Пожалуйста, прошу вас помочь мне. Большое спасибо. ?
Это явно зависит от вашего бюджета и того, что вы хотите сделать., летные часы, типы самолетов, технологии, так далее.
Привет Нико, Простите, как вы думаете, какая авиационная школа могла бы быть хорошей в Кито, Эквадор?? спасибо 🙂
Вот они все: https://www.nlarenas.com/2017/07/escuelas-de-pilotos-en-ecuador/
Может ли человек с ВИЧ мечтать стать коммерческим пилотом ?
Это невозможно, учитывая проводимые медицинские осмотры и правила авиакомпании..
Я прочитал авиационные правила и если они это позволяют . очисти меня от сомнений, пожалуйста .
Вам нужно будет уточнить у авиакомпаний., Я понимаю, что нет, некоторые даже отвергают пилотов с татуировками как пример.
Авиакомпании отказываются принимать пилотов с татуировками? В других вопросах вы упоминаете, что проблем нет.
Пока они в форме, проблем нет., но обычно это варьируется от одной компании к другой.
И что вы порекомендуете?? Я изучаю коммерческое дело и у меня уже есть проверенная лицензия в Мексике., на ребрах будет удобно сделать тату? Или лучше этого избегать?
Если можете, избегайте этого, пока не сядете в авиакомпанию и не ознакомитесь с ее правилами..
Привет, Николас! В ФАУ США тоже есть женщины. ?
Да, конечно.
привет , нулевой ВИЧ-положительный человек, может быть пилотом ?
Привет, Рауль, скорее всего, не по результатам медицинских осмотров DGAC, согласно политике авиакомпании.
Хола, Очень хорошие дни , Ношение очков не мешает получить лицензию и работать пилотом.? Причина ношения очков – астигматизм и близорукость.? И, по мнению врачей, мне не следует делать операцию раньше. 25 годы , Я благодарю вас и поздравляю вас за вашу информацию .
Нет, нет проблем носить очки, пока ты можешь видеться с ними 20/20.
Здравствуйте, извините, есть даты зачисления в какую-то школу и требования.
Лучше всего связаться с каждым. У них разные даты и программы..
Как вы думаете, какая школа здесь, в Эквадоре, хорошая и более-менее дешевая?
Не существует дешевой школы пилотов. Рекомендую проконсультироваться с каждым из них..
Добрый вечер Николай
Мне очень интересно, и, прежде всего, меня всегда увлекала идея стать пилотом., но у меня плохой уровень английского, Нужно ли это знать, чтобы продолжить карьеру? ?
Да, тебе нужен минимальный уровень 4 английского, пройти курс улучшения.
Спокойной ночи, Мой вопрос в том, что, Да, я учился в Боливии, но затем я получил одобрение FAA и, например, занимался только многомоторными двигателями., У меня были бы все преимущества ФАУ, и это сэкономило бы мне немного денег.??
Да, у вас будет лицензия FAA., но затраты придется очень хорошо проанализировать. В США дорого решают жилищные вопросы, кормление, так далее.
Я хотел бы прокомментировать некоторые существующие ограничения., Максимальный возраст для подачи заявки в некоторых авиакомпаниях 40 лет для ФО, минимальная высота 1,65 и ИМТ не более 30.
Ваше здоровье
Спасибо, Хавьер, за ваш вклад., хорошая информация.
Привет Николас, у меня есть 14 лет, и я хотел бы стать коммерческим пилотом , Какая школа в США лучшая, сколько будет стоить степень, когда вы достигнете совершеннолетия?? Сколько лет ты учишься на пилота?? Они проходят физические тесты или тесты на сопротивление, которые? Где я могу выучить английский язык с авиационной терминологией?? А сколько зарабатывает коммерческий пилот??
Привет, Матео, есть много вопросов. Я рекомендую вам выяснить, какая школа соответствует вашим потребностям и ожиданиям.. Все в этой гонке, Это зависит от тебя.
Привет Николя! У меня есть вопрос, Это правда, что из-за татуировок мне сложно работать в авиакомпании.?
Это не должно быть проблемой, пока их не видно.
Привет Николя Ларенас, Беспокойство …В Эквадоре женщины могут быть пилотами ?
Конечно! С каждым днем женщин летает и в авиации в целом все больше..
Хола, Простите, каков максимальный возраст для завершения карьеры коммерческого пилота?, Я думаю, это закончится 38 лет было бы невозможно устроиться на работу в авиакомпанию?
Кстати, спасибо за отличный информационный пост.
Привет, Сезар, ты действительно ПРАВИЛЬНО вовремя, Хотя многие авиакомпании в настоящее время снимают возрастные ограничения при приеме на работу., и они принимают новых пилотов любого возраста, если они соответствуют требованиям к опыту., В настоящее время существует много "начинающих" пилотов конца 30-х - начала 40-х годов., В этом возрасте важно быстро накопить необходимое количество часов полетного опыта и сохранить хорошее здоровье.. По моему личному опыту, и я отношу себя к этой группе., В Колумбии и США часто можно встретить пилотов, обучающихся в этом возрасте.… Но если ты собираешься это сделать, Я рекомендую вам начать СЕЙЧАС! Отвечает: Рудольф Стар.
Спасибо, Родольфо Эстрелла., То, что он говорит мне, обнадеживает, и поэтому 34 лет он потерял всякую надежду на столь захватывающую карьеру, что из-за нехватки информации и ресурсов я не смог в свои 20 лет. Приветствую и успехов в деятельности.
Удачи Цезарь!
Здравствуйте, еще вопрос, Помимо медицинского осмотра, какие еще экзамены, если таковые имеются, мне придется сдать здесь, в Эквадоре, и какой экзамен мне придется сдавать в первый раз, если это класс I?,II из III
Грасиас
Хола, Экзамены будут проводиться по мере вашего продвижения по карьерной лестнице для получения соответствующих лицензий..
Хола, У меня вопрос о том, могу ли я сделать операцию на глазу, а затем учиться, чтобы получить лицензию коммерческого пилота, и смогу ли я сделать операцию?, Насколько сложно устроиться на работу в очках??
Грасиас
В обоих случаях, у тебя нет проблем, пока ты видишь 100 о 100 в любой.
А если я учусь в США, у меня будет больше возможностей найти работу в авиакомпании45
Это даст тебе плюс, да, но это не гарантирует, что вас выберут.
Хороший, А если я учусь в США , Могу ли я подать заявку в авиакомпанию в моей стране?? или я должен соответствовать другим требованиям?
Хола Ричард, Если вы делаете это в США или другой стране, Чтобы вернуться в свою страну, вам необходимо будет подтвердить свою лицензию., Это делается в местной школе и состоит из нескольких часов полета в соответствии с правилами.. Ваше здоровье.
Доброе утро
Пожалуйста, не могли бы вы сказать мне в США?. какая авиационная школа лучшая,
и что будет наиболее точным с экономической точки зрения?
Привет, Марсело, Ответ непрост, поскольку определение лучшего будет зависеть от ваших целей и бюджета.. Лично, Я знаю людей, летающих в Эмбри-Риддле., который, по-видимому, является наиболее полным. Но, в любом случае, Я рекомендую вам поговорить с каждой из школ, и вы найдете ту, которая лучше всего соответствует вашим ожиданиям во всех смыслах..