Почему «Барселона» не смогла добраться до Бразилии?

El miéроли 1 ноября el semifinalista ecuatoriano juega contra Gremio en Porto Alegre por la Copa Libertadores, pero Barcelona S.C no puedo llegar a Brasil como lo tenían planificado en el cronograma de trabajo del equipo.

ОБНОВЛЯТЬÓН 10/31/2017 – 15:45 часы:

Se confirmó el despegue desde Guayaquil hacia Santa Cruz de un avióп из Сила Аérea Ecuatoriana FAE, tratáвыход из самолетаón Casa 295M. Который оценивает посадку в Виру-Виру мимо 18:30 из Эквадора. Это авиóбытьía la alternativa para Barcelona si hasta mañana a primera hora el avión de Global Air no logra el permiso de vuelo hacia Porto Alegre. Это авиón Casa 295M FAE-1030, имеет потенциал для 70 военный или 30 pasajeros en asientos y añили производствоóн 2014, fueron adquiridos nuevos de fábrica a Airbus Military.

#ПОДТВЕРЖДЕННЫЙ: Hace minutos despegó Авиóн #ФАЭ #Каса295М в направлении #Боливия. Оцените посадочное прошлое 18:30. Мás info: https://t.co/fD8PFslUoo pic.twitter.com/7m3vdgJepJ

— Никольáс Ларенас ✈️ (@n_larenas) Октябрь 31, 2017

Континúэль-пост:

Con gran alegríа, pese a que perdió 3 а 0 в домашней игре с Гремио, cientos de hinchas despidieron al “Ídolo del Ecuador” en el Aeropuerto José Хоакуíде Ольмедо, на вашем рейсе в Порту-Алегри. к личному удивлению, Позвони мнеó много вниманияón ver que este vuelo chárter no sería operado por ninguna aerolínea local o por alguna de Sur AméРика, китайско, от Глобал Эйр:

En vuelo chárter de aerolíМексиканский снег #ГлобалЭйр #B732, со шкалой #СанКруз, @BarcelonaSCweb viaja a #Порту-Алегри играть с #Гильдия ✈️ pic.twitter.com/fGTUm9UiLX

— Никольáс Ларенас ✈️ (@n_larenas) Октябрь 29, 2017

с нúmero de vuelo DMJ7071, Barcelona Sporting Club volaría desde Guayaquil, con primera parada técnica en Santa Cruz, Боливия в международном аэропорту Виру-Виру. Dada la autonomía del avióн, прямой рейс в Порту-Алегри был невозможен. дедушкаóп Боинг 737-200 приехалó el mismo díв 13 horas a Guayaquil desde el Aeropuerto Internacional de Toluca en MéКсико.

Эль Боинг 737-200 какой трансферó a Barcelona hasta Santa Cruz, tiene matrícula XA-UMQ y núсерийный морской окунь 1565 y opera en esta aerolínea desde el 2003. Это авиón tiene casi 30 de añОперационная системаón y antes de volar para Global Air, оперó en aerolínea como Southwest Air Lines, Казахстан Вода, Адам Эйр, Топ Эйр и другие.

О Глобал Эйр

Global Air es una aerolínea pequeñа, мексиканских столиц, но у него есть 22 аños de existencia y se dedica exclusivamente a vuelos chárter privados para empresas, privados y equipos de fúтбол.

Su flota está conformada actualmente por un Boeing 737-200  arrendado a su aerolínea socia Easy Sky, что, если мы вспомним, son los mismos empresarios que intentaron abrir una aerolínea en Ecuador llamada Suramericana de Aviacióн, la cual jamás despegó. Su flota llegó a estar conformada por 5 боинг самолет 737-200 есть боинг 737-300, todos almacenados o devueltos a sus respectivos dueñОперационные системы.

Настоящее время, воздухínea se ha posicionado parcialmente en el servicio de chárter para equipos de fúтбол. Например, в 16 декабря 2016, Global Air transportó en vuelo chárter desde Buenos Aires a Bogotá a River Plate y también lo ha hecho con algunos equipos mexicanos.

Otros vuelos chárter que la aerolínea ha volado son a Venezuela, Caribe y algunos países en Centro AméРика.

¿Потому чтоé «Барселона» не смогла добраться до Бразилии?

Теперь мы собираемся ответить на главный вопрос этого поста.. Para que una aerolíнеа, что бы это ни было, pueda operar en modo cháртер, долгá obtener los permisos de sobrevuelo de los diferentes espacios aéreos por lo que pasará y permisos de aterrizajes en su destino final o parada intermedia. Основные требования:

• Нúполетный группер
• Una carta de poder firmado por el representante oficial de la aerolíнеа.
• Copia escaneada de la certificación de seguro (incluyendo responsabilidad por daños y prejuicios con terceras personas en tierra) (Страхование).
• Скан-копия сертификата летной годности (КофА).
• Copia escaneada de la registracióн (КофР).
  Скан-копия характеристик оператора (Оперативная служба. Спецификации)
• Copia escaneada de una declaración de las autoridades de aviación гражданский год{является рекордсменом, donde informa que la compañía tiene un Programa de Seguridad elaborado de acuerdo con las normas OACI y aprobado por las autoridades competentes.
• План полета.
• Информацияón de la carga.
• Перед вылетом рейса список пассажиров.

Este trámite dura de 3 а 5 гíпепелábiles para obtener el tipo de permiso chárter hacia Brasil y similar tiempo para Bolivia.

Так, cualquiera de estos papeles pueden no estar vigentes o legales bajo la regulación de Brasil. спекулировать, могía haber alguna irregularidad en el certificado de aeronavegabilidad, Какой документ разрешает летать самолету?. En este se especifica mantenimientos al díа, capacidades del avióн й мáс информациейóн тécnica.

Другая альтернатива, которая обрабатывается, es que el trámite no se haya cumplido a tiempo y por la demora en presentar el mismo, Brasil rechazó разрешение на эксплуатациюóн чáртер. А última opcióн, могут быть ограничения для самолетов Stage III, que por ruido y contaminacióн, en algunos países ya no son permitidos de volar, в пользу окружающей среды.

Otro punto que podría haber afectado la operacióн, son los acuerdos bilaterales entre paíсес, donde se indica que los vuelos chárter entre Ecuador y Brasil, deben ser operados por una aerolínea local de alguno de ambos países.

Альтернативы

«Барселона» теперь управляет некоторыми альтернативами. Дождитесь разрешений и продолжайте полет с Global Air, contratar un nuevo avión de alguna aerolínea local como Amaszonas o BoA, hablar con alguna aerolínea como Gol de Brasil que tiene experiencia en vuelos chárter con equipos de fútbol o el más complicado, удается получить места на регулярных коммерческих рейсах.

в любом случае, es un panorama difíцил, мáэтоún por la premura de llegar a su destino 24 часов до игры, противоположный случай, могía afrontar sanciones.

Спагеттиéне было сказаноó de que podía un avión de la FAE ir a “спасать” и Барселона, pero por regulaciones y por el simple hecho de ser un avión военный, sea cual sea este avióн, не может перевозить гражданских, без предварительного получения на него разрешений. Чисто, hay casos donde se puede hacer una operación militar con pasajeros civiles, но это частные случаи, такие как, землетрясение 2016. Адемáс, это было сказаноó de un Hercules de la Fuerza Aéреа, el cual demoraríа аúнмás solo en llegar hasta Bolivia y sin contar con la incomodidad que sería para los jugadores, cuerpo técnico e hinchas volar en un avióп какí.

Si la alternativa es un avión de la FAE, могía ser un avión Casa 295M, с возможностью для 30 пассажиры, мáс сómodo y moderno, но в любом случае, requeriría de permisos especiales para volar, хотя я мог быíв BEMáс рápido al ser una operación y autorización militar.

¿Потому чтоé no voló в самолетеíЭквадорский Неа?

La operatividad de las aerolíneas ecuatorianas es compleja. Мы все знаем, что у Tame есть только 8 aviones operativos y disponer de uno para todo un día volando a Brasil, significaría cancelar rutas nacionales e internacionales y este mismo panorama aplica para Avianca Ecuador y LATAM Ecuador, мáэтоún al tomar en cuenta que las aerolíneas nunca tienen aviones de sobra o en tierra, поскольку это подразумевает более высокие расходы и потерю денег.

Какова бы ни была причина всех этих проблем, Barcelona debió anticipar estos problemas y hacer negocio con una empresa con más experiencia, какí le cueste máс, так как дешевый, le está saliendo caro y lamentablemente, nos hace recordar a lo que lamentablemente pasó con el Chapecoense.