Субсидия на авиационное топливо возвращается в Эквадор

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.

После нового указа президента Ленина Морено, Субсидия на авиационное топливо возвращается в Эквадор.

Следует уточнить в самом начале, это действительно, никогда не уходил. Субсидирование авиакеросина прошло в стране несколько этапов, но в последнее время он все еще существовал в аэропортах, находящихся в ведении DGAC. – Главное управление гражданской авиации, но с узкой направленностью только на внутренние рейсы. В этом новом указе, эта субсидия распространяется на международные пассажирские и грузовые рейсы, а также, для грузовых рейсов.

В этой точке, Текущую ситуацию с этой субсидией в Эквадоре лучше объяснить в хронологическом порядке.:

18 октябрь 2008

В полный рост внутренних рейсов в Эквадоре, Правительство Рафаэля Корреа впервые внесло изменения в субсидию. В то время этот предмет стоил государству более $135 миллионов ежегодно. В этом первом декрете, было установлено, что авиакомпании, чтобы сохранить пользу 40% субсидии JET A1, им пришлось обновлять свои парки самолетами года выпуска 1990 или выше и оснащенные двигателями ETAPA 4 (меньше шума, загрязнение и расход топлива).

В это время авиакомпании того времени, Приручить, АэроГал, VIP и Icaro пострадали от удара. Tame уже находился в процессе обновления своего флота с появлением новых самолетов Airbus A319 и A320, которые заменят классический Boeing. 727-100 у 200, и Эмбраеры 170 у 190 для флота Фоккер 28. В это время, AeroGal empezaba sus primeros «coqueteos» con Avianca Colombia y terminaría reemplazando toda su flota de Boeing 737-200 и его единственный -400 самолетами Airbus A319 и A320, не рассказывая краткую историю самолетов Boeing 757 у Боинга 767 (в конечном итоге поглотил VIP). Для Икаро история была сложнее, так как он только начал включать самолеты Боинг 737-200 расширить свою внутреннюю деятельность и начать международные рейсы.

Этот указ дал авиакомпаниям 18 месяцев, чтобы завершить продление, иначе они бы постепенно лишились субсидии, к установленному сроку, они потеряют 50% того же самого. Этот указ имел целью модернизацию эквадорского флота., что стало очень положительной мерой в пользу пользователя и безопасности эксплуатации.

26 ноябрь 2011

Президент Рафаэль Корреа объявляет о полной отмене субсидии на бензин для самолетов., которые в то время стоили правительству более чем $90 миллионов ежегодно. в этом тогда, Эта субсидия распространяется на все виды внутренних или международных рейсов, которые выполняются в Эквадоре в любой сети аэропортов страны.. После этого удаления 40% общей субсидии, он поддерживался только в аэропортах, которые нуждались в усилении или находились под управлением DGAC для поддержки внутренних соединений, таких как Латакунга., Действительно, Санта-Роза, Салинас, Манта, изумруды, кокс, Кислое озеро, Макас и др., Аэропорты, управляемые частными компаниями, такие как Гуаякиль, остались без этой льготы., Кито и тот, который находится в ведении муниципалитета Куэнки..

В то время национальные авиалинии платили примерно $1,35 за галлон.

15 октябрь 2015

После 4 лет со дня вступления в силу первого указа, Президент Рафаэль Корреа подписывает указ 799, в котором внесены некоторые изменения в год 2011. В этом новом указе они подчеркнули 2 изменения. Первым было удаление 40% субсидия на тех маршрутах, где аэропорт, управляемый DGAC, не работает, это напрямую повлияло на маршрут между Кито и Гуаякилем., тот, у кого больше всего трафика и прибыльности в Эквадоре и второй, внедрила субсидию для любой национальной или международной авиакомпании, которая открывает новая прямой маршрут в Эквадор или из Эквадора в любую точку мира с минимальной 3 еженедельные рейсы на период 3 годы. Кроме того, чтобы любая авиакомпания могла воспользоваться субсидией, их самолеты должны были быть года выпуска 1990 и далее и имеют двигатели ETAPA 4.

С этого последнего пункта начались рейсы из Таме в Буэнос-Айрес., Сан-Паулу, Форт-Лодердейл как пример.

9 ноябрь 2017

Чтобы дать новый импульс аэропортам, управляемым DGAC, Президент Ленин Морено подписывает новый указ, в котором указано:

Физические или юридические лица, действующие в Эквадоре и за его пределами, у которых есть самолеты, построенные из 1990, которые имеют действующий сертификат эксплуатанта и предоставляют услуги национальных и международных пассажирских авиаперевозок., и/или международные грузы из страны, pagarán el precio de venta en terminal menos el 40% siempre y cuando operen en rutas que incluyan a los aeropuertos que se encuentren bajo la administración integral de la Dirección General de Aviación Civil y a los aeropuertos delegados a la Autoridad Municipal, пока они не предоставлены, кроме маршрута на Галапагосские острова и снабжения для технических остановок.

Детализация указа немного, Это предназначено для прямой поддержки Альтернативный аэропорт Латакунга Котопакси, способствовать прибытию новых авиакомпаний и материализовать начало операций колумбийских грузов Аэрокариб. Кроме того, стремиться также увеличить остальные аэропорты, находящиеся в ведении авиационных властей и имеющие низкий спрос, такие как Санта-Роза., Действительно, яблоки, изумруды, Кислое озеро, Салинас и др..

Окончательно, субсидия направлена ​​​​на то, чтобы дать большой импульс аэропорту Куэнки., с муниципальной администрацией, учитывая высокую стоимость авиабилетов и надежды, что это отразится и на увеличении частот, где Латинская Америка Эквадор с декабря увеличится 8 еженедельные рейсы.

Это очень позитивная мера для эквадорского рынка., но прежде всего для пользователя. Аэропорты, управляемые DAC, смогут привлечь больше пассажиров после снижения тарифов., больше частот и потенциальных новых авиакомпаний, Конечно, все будет зависеть от создания великого туристического плана как страны, где разрабатываются долгосрочные стратегии, чтобы эта мера сохранялась с течением времени и была выгодна для всех участников.

Это также позволяет сохранить субсидию для новых международных маршрутов, которые могут начаться в будущем.. это было бы очень важно, в данный момент и в среднесрочной перспективе, чтобы правительство распространило эту льготу на аэропорты Кито и Гуаякиль., главные въездные ворота в страну, привлечь новые авиакомпании, маршруты и больше туристов, ось, которую государство хочет и должно продвигать.

Закрывать, Мы также надеемся, что будет проведен обзор ряда налогов, взимаемых с авиабилетов в Эквадоре., например, Eco Delta ED или Potencia Turística PT., какие налоги делают отъезд и приезд туристов еще дороже, среди прочих налогов, которые могут быть пересмотрены, помня, что топливо не должно представлять собой более 15% стоимость билета.

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.