Риски невидимых потрясений - КОТ

В этом новом выпуске, Мы поговорим о рисках невидимой турбулентности или также называемойéн КАТ, что может произойти где угодно и когда угодно.

¡Мантéвсегда ременьóзастегнутый на все пуговицы!

Хотя фенóможно заметить меньшую, чем обычную турбулентность, и с ней можно соответствующим образом справиться, есть болотоóменьшая турбулентность, которую практически невозможно предсказать и которую можно, как мы видели случаи, создавать проблемы на воздушном судне, особенно в отношении пассажиров, со случаями травмирования, это сеноóменьше турбулентности в ясном воздухе (КОТ).

Автор сообщения: Захватываетán Родольфо Эстрелла и Никольáс Ларенас
Коммерческий пилот FAA
Твиттер: @родо_эстрелла

Невидимая турбулентность или турбулентность CAT в ясном воздухе

Хотя турбулентность в целом создается движением воздушных масс, вызванным несколькими факторами., Это движение происходит либо горизонтально, либо вертикально. (конвектива), Обычно сильной турбулентности можно избежать, поскольку она представляет собой визуальную индикацию своего присутствия., например, кучево-дождевые или грозовые облака с образованиемón в башне указывает на сильные восходящие потоки воздуха, или двояковыпуклые облака, которые, хотя и кажутся спокойными, обладают качествами чрезвычайно опасный турбулентный, среди прочего.

Эти визуальные индикаторы, обычно представляющие собой облака, имеют формуóн в тропосфере¡ до определенного уровня и обычно не присутствуют на больших высотах, так что я обнаружил этоóтурбулентность на более высоких уровнях становится сложнее.

В лíклещ разлукиón между тропосферой и верхним слоем, который является стратосферой, есть слой разделенияón называется тропопаузой, высота которой варьируетсяíа в зависимости от широты мás высоко на экваторе и мáнизко возле полюсов, рядом с этим яíесть воздушные потоки “реактивный поток”, эти планетарные токи, имеющие течение с Запада на Восток и возникшие благодаря солнечное отопление над атмосферойóсфера и движение за счет эффекта Кориолиса в результате вращенияóн земного потока по неравномерной траектории через планету на определенных широтах.

Эти течения могут иметь скорость до 160 км/ч. Вдоль этих течений и особенно по их краям, кроме того, по своей собственной интенсивностиáвзаимодействияón при меньших расходах воздуха возникает турбулентность, Степень этой турбулентности будет зависетьá преобладающих в то время условий; К счастью, это состояниеóчрезвычайная турбулентность в этих слоях обычно, хотя и интенсивна,, короткая продолжительностьóн, Фенóменьше стрижка Это происходит на коротких расстояниях, поэтому условия сильной турбулентности обычно не наблюдаются на обширных территориях, но мáхорошо в “патчи”.

В некоторых редких случаях эти “струи” представить визуальные индикаторы высотных перистых облаков вдоль ручья; однако это не всегда так, поэтому их эффект называют “турбулентность в ясном воздухе” о “турбулентность ясного воздуха” по-английски, которые могут оказать очень сильное воздействие и привести к травмам пассажиров или экипажа.óи это не такén пристегнуты к своим местам вот такí как сделать незакрепленные предметы тоже опаснымиéн.

Грустно, около сотниíфиксы и метеорóлоготипы предсказывают изменения в движении и местоположенииóп из лос “реактивный поток” благодаря глобальному потеплению, накапливатьón тепловая постоянная на полюсах равнаá вызывая перемещения этих течений по разным широтам, поэтому не удивительно ожидать болотаóесли только это не каждый разás comúн.

Хотя визуально пилоты тíОбычно мы не можем получить визуальные признаки присутствия CAT во время полета., есть мéвсе, кто помогает в планированииón полета, чтобы каким-то образом обнаружить такого рода турбулентность, например сводки погодыóЛогика SIGMET, в которой сообщается о существенных условиях, которые могут повлиять на все полеты., или даже сообщения о других самолетах, столкнувшихся с этим явлениемóменьше и о них сообщается самолетам, пролетающим над окрестности зоны отчетности посредством контроля дорожного движенияáЯéрео.

Как мы указали, самолеты и технологииíнастоящий, позволяет обнаружить множество феновóменьше метеоролаóлогика, включая зоны турбулентности, но КОТ, В настоящее время их невозможно обнаружить этими устройствами..

Инциденты с невидимой турбулентностью или КОТ

Было много случаев полетов, на которые повлияло это явление.óменьше и включено, ихáнедавно в Аргентине, водаó дюжина раненых среди пассажиров и экипажаóн, мáэто важно изñОС внутри самолета.

Несмотря на это крайнее болотоóпо крайней мере они могут повлиять на любой avióн и аэрозольíнет нигде, авиация и промышленностьá высокая готовность противостоять этим и другим экстремальным климатическим воздействиямáтикос.

Некоторые случаи м.áпоследние из них:

Октябрь 2018: АэролíАргентинские авиалинии Airbus A330, пролетая над Боливией как минимум 15 раненый.
Хулио 2018: Airbus A320 Austrian Airlines вылетает в Тель-Авив, 5 раненый.

апрель 2018: Эйр Индия Боинг 787 на рейсе в Дели, 5 раненый.
февраль 2018: Эйр Канада Боинг 767 на рейсе в Сан-Хосеé, Коста-Рика, 5 раненый.
Август 2017: American Airlines выполняет рейс из Афин в Филадельфию с 10 раненый.

Мэйо 2016: Этихад Эйрлайнз Боинг 777 из Абу-Даби в Джакарту с 8 раненый .
Август 2016: Авианка на рейсе из Лимы á Буэнос айрес, мáиз десяти раненых.

Среди прочего…

не забывай, всегда носите ременьóномер безопасности. Инструкции членов экипажа имеют подпоркуóсайте, и если это всегда указано, держать его закрепленным, Именно из-за таких ситуаций.