Один год исполнилсяñили полицияíэтика Открытое небо в Эквадоре, Мы анализируем прогресс и первые результаты.
Они уже 12 месяцев с тех пор, как правительство Эквадора реализовалоó с указом 256, просто 27 с декабря, с помощью которого добиваются увеличения аэролаíотрицает, частоты и маршруты в/из Эквадора.
Недавно мы рассмотрели аэролíлинии и частоты, которые положили начало 2018 и те, что ждут нас в 2019, что показывает, что паís начала долгожданное улучшение аэрокоммерческой деятельности с большими перспективами роста с появлениемáс аэролíотрицает, мáтуристы и доход в годíс.
Поскольку тыíэтика была реализована и применима úтолько для международных рейсов, Эквадор достигó обратить вниманиеóп мира, но особенно аэрозолиíотрицает, иди сейчас в папуíу людей лучшие глаза, и эти различия проявляютсяáначинаю замечать.
Хотя на данный момент Эквадор не подписал ни одногоún Соглашение об открытом небе с некоторымиúн годís и никакого аэролаíлинии или частоты, которые увеличились до сегодняшнего дня, были связаны с этим заявлением, гибкость была достигнутаóн трáклещи о улучшенные двусторонние соглашения с другими в годíВы знаете, как это было МéКсико.
Эквадор, под íиндекс связности сéЗона IATA – третий годíсамое маленькое соединение из LatinoaméРика, но это к счастьюá меняется благодаря увеличению поступления новых аэроловíотрицает, новые направления и увеличение частоты уже работающих, обусловлено авиационно-коммерческими мерами, которые приняла странаíс, рост турíэстетика и большая уверенность в инвестицияхóн.
Мы проконсультировались с заместителем министра транспорта А.éзаключенный Министерства транспорта и работ Пúвойны Эквадора с его представителем Пабло Галиндо и среди достижений этих первых месяцев, кудаúЭто во многом связано с целью продолжения роста Эквадора на своем рынке.éмеждународный заключенный, выделяться:
В функцииóп этой политикиíэтика, заместителю министраíТранспорт АéРео представил предложения, основанные на концепции содействия подключению без ограничений в núгруппа частот, расширить свободу воздуха и мúумный дизайнóп с:
- Эмирейтс Áарабы
- Германия
- МéКсико (Подписан)
- Аргентина
- Россия
- Катар
- Саудовская Аравия
- Кувейт
- Эфиопия
- Новая Зеландия
- Университетóевропейский (На консультациях)
Подпискаón Соглашения по открытому небу между Эквадором и Соединенными Штатами
Министерство транспорта и работ Púвойны, соответствующие заявления были запрошены у Налоговой службы, какí в качестве, в Министерство экономикиíа и финансы, чтобы решить запрос EE. УУ., в связи с возможным освобождением от ответственностиóп налога на выход дивидендов (ИСД) в воздухíАмериканские линии, работающие в Эквадоре. На этом этапе важно указать, что, На сегодняшний день переговорный процесс не может начаться.ón этого международного документа, поскольку, На данный момент нет определенной позиции относительно того, что предлагает США..
При этом, Президенту Республики было предложеноública выступила с заявлением по этому поводу, с целью дать ответ контрагенту и таким образом завершить процесс до начала переговоров.óокончательный и подпискаó№ Соглашения.
Цели открытого неба
- Принять в качестве политикиíтика пública Nacional la plena либерализацияóп транспорта доéрео.
- Переговорыóправ трáфик в двусторонних соглашениях.
- Министерство транспорта и работ Púвойны и Министерство иностранных дел и человеческой мобильности, в координацииón с министерствами туризма и внешней торговли, бытьán те, кто отвечает за текущие переговоры по открытому небуóп настоящего Указа.
- Продвигать принцип свободной и здоровой конкуренции, гарантирующей постоянство услуг., предотвращение PRáнедобросовестная практика, ограничивающая это право, или злоупотребление доминирующим или монопольным положениемóлицо.
- Международные аэропорты будут исключительноán используются жители континентального Эквадора.
Преимущества
- Самое большое предложение: Свобода доступа к рынкам без ограниченийón пропускная способность или частоты, позволяющие операторамéзаключенные.
- Более широкое предложение приносит выгоду пользователям с более низкими ценами.áконкурентоспособен, нетíвоздушная рукавицаíотрицает.
- Расширить возможности подключенияíS с миром.
- Обратное открытиеóп иностранного капитала.
- Способствует формированиюón соглашений о кооперативной торговле (СóЯ говорю общий, межлинейные) между друзьямиñíкакéреас.
- Взаимность возможностей эксплуатацииóв правах трáфико.
- Обозначениеóнмúнесколько изíнеа аéреас.
Выгода принадлежит Эквадору и пользователям
Политика открытого неба без подписания специального соглашения является следствием этого увеличения количества авиакомпаний и частот и, прежде всего, негативного невмешательства, существовавшего со стороны DAC, который был вынужден воздерживаться от влияния и позволить им работать в зависимости от трафика.
Я так понимаю, что страна выигрывает в туризме., Эквадорцы выигрывают в предложениях и ценах. Я так же понимаю, что рост частот и линий в прошлом году связан с этим, это не совпадение, извини, если я ошибаюсь.
Бизнесмен не всегда должен получать выгоду от хорошей политики..
С уважением Николас!
Привет Винсент, действительно, выиграть весь Эквадор, несомненно. По поводу увеличения частот и авиакомпаний в последнее время, не имеет отношения к открытому небу, с тех пор и до сих пор, Никакое соглашение такого типа не было подписано ни с одной страной, и используются текущие двусторонние соглашения о частотах..
Открытые полеты Эквадора - это всего лишь приветствие флагу, реального намерения применить истинный принцип нет. Они всегда обусловливают попытки операции бюрократическими препятствиями, о которых граждане не знают.
Они искали страны, которые на самом деле могут мало интересоваться нашей страной.
Открытое небо доступно всем
У США есть намерения, но препятствия начинаются с налога ISD, после городов, из которых они могут работать, и так далее.
Наша авиация никогда не выйдет из этой ситуации, если этим не заниматься серьезно.
Наши бизнесмены, имеющие предыдущий неудачный опыт работы с политикой DAC И CNAC, не заинтересованы в создании флагманских авиакомпаний из-за больших инвестиций без достаточной защиты.
Какой позор, что мы продолжим мечтать
Я нахожу интересной возможность прихода в Эквадор новых операторов авиаперевозок., но это также приведет к исчезновению единственной «бандеровской» авиакомпании, которая вряд ли сможет продолжать полеты на некоторых международных маршрутах, по которым она летает, по сравнению с более структурированными и более эффективными компаниями..
Авиакомпания не способна конкурировать на равных и лицом к лицу с другими, откуда бы они ни родились., Ее не следует называть авиакомпанией.. В глобализированном мире, каждый должен иметь возможность конкурировать.
В статье не приводятся цифры результатов, которые принесла политика открытого неба.. По сути "достижения и результаты" - НОЛЬ. Из стран, упомянутых в статье, 7 Это просто благие намерения и больше попыток показать, что что-то было сделано.. Скажите, что будут прямые рейсы из России., Катар, Кувейт, Саудовская Аравия, Новая Зеландия, Эфиопия или ОАЭ — это продажа дыма правительством. Вряд ли они будут реализованы в ближайшем будущем. 10 годы. В любом случае, Спасибо за постоянную информацию по авиационному рынку. Ваши статьи очень интересны..
Спасибо, Хосе., Мне кажется, что пока рано получать официальные цифры по итогам., Я нахожу это в 3 о 5 лет реализации этой политики, можно будет измерить эффект.
Я уважаю критерии, но эквадорская авиация получила очень мало пользы от «открытого неба».. Какие страны подписали соглашения об открытом небе с Эквадором?. Эквадор имеет авиационный парк, который позволяет ему конкурировать на уровне Южной Америки.?. Кому действительно пригодилась?
Как говорится в этом посте, ни с одной страной еще не подписано соглашение по открытому небу, но без всяких сомнений, помог сделать Эквадор известным на карте и привлечь внимание авиакомпаний, а также, Процедуры были упрощены для сокращения времени AOCR. Я также не думаю, что речь идет о конкуренции с Южной Америкой., китайско, Пусть регион и мир придут к нам, если мы не сможем пойти к ним.