✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.
Международная страховка для путешествий по всему миру.
Международная электронная SIM-карта для путешествий по всему миру.
Прошел год с тех пор, как политика Открытое небо в Эквадоре, Мы анализируем прогресс и первые результаты.
Они уже 12 месяцев с тех пор, как правительство Эквадора выполнило Указ 256, просто 27 с декабря, с помощью которого стремятся увеличить число авиакомпаний, частоты и маршруты в/из Эквадора.
Недавно мы рассмотрели авиакомпании и частоты, с которых началось 2018 и те, что ждут нас в 2019, это показывает, что страна начала долгожданное улучшение авиационно-коммерческой деятельности с большими перспективами роста с появлением большего количества авиакомпаний., больше туристов и доходов для страны.
Поскольку эти правила были реализованы, и они применяются только к международным рейсам., Эквадору удалось привлечь внимание всего мира, но особенно авиакомпании, которые теперь видят страну лучше, и эти различия начинают замечаться.
Хотя на данный момент Эквадор не подписал никакого соглашения об открытом небе ни с одной страной, и ни одна из авиакомпаний или частот, увеличивших на сегодняшний день, не была связана с этим заявлением., была достигнута гибкость процедур или улучшенные двусторонние соглашения с другими странами, как это было в случае Мексика.
Эквадор, Согласно индексу воздушного сообщения IATA, это третья по величине связанная страна в Латинской Америке., но, к счастью, ситуация меняется благодаря увеличению числа новых авиакомпаний., новые направления и увеличение частоты уже работающих, обусловлено авиационно-коммерческими мерами, которые приняла страна, рост туризма и большая уверенность в инвестициях.
Мы проконсультировались с заместителем министра воздушного транспорта Министерства транспорта и общественных работ Эквадора с ее представителем Пабло Галиндо и о достижениях этих первых месяцев., где еще многое предстоит сделать для продолжения роста Эквадора на международном авиарынке, выделяться:
На основе этой политики, Подсекретариат воздушного транспорта направил предложения, основанные на концепции развития связности без ограничений количества частот., расширить свободу воздуха и множественное обозначение с:
- Арабские Эмираты
- Германия
- Мексика (Подписан)
- Аргентина
- Россия
- Катар
- Саудовская Аравия
- Кувейт
- Эфиопия
- Новая Зеландия
- Европейский Союз (На консультациях)
Подписание Соглашения по открытому небу между Эквадором и США.
Министерство транспорта и общественных работ запросило соответствующие заявления у Налоговой службы., а также, в Министерство экономики и финансов, чтобы решить запрос EE. УУ., в связи с возможным освобождением от налога на выход дивидендов (ИСД) авиакомпаниям США, работающим в Эквадоре. На этом этапе важно указать, что, На сегодняшний день переговорный процесс по этому международному документу не может начаться, поскольку, На данный момент нет определенной позиции относительно того, что предлагает США..
При этом, Президенту Республики было поручено выступить с заявлением по этому поводу., с целью предоставления ответа контрагенту и, таким образом, завершения процесса до окончательных переговоров и подписания Соглашения..
Цели открытого неба
- Принять полную либерализацию воздушного транспорта в качестве национальной государственной политики..
- Переговоры о правах дорожного движения в двусторонних соглашениях.
- Министерство транспорта и общественных работ и Министерство иностранных дел и мобильности людей, по согласованию с министерствами туризма и внешней торговли, Они будут отвечать за переговоры по открытому небу во исполнение этого указа..
- Продвигать принцип свободной и здоровой конкуренции, гарантирующей постоянство услуг., предотвращение недобросовестной практики, ограничивающей это право, или злоупотребления доминирующим или монопольным положением.
- Международные аэропорты будут использоваться только в континентальной части Эквадора..
Преимущества
- Самое большое предложение: Свобода доступа к рынкам без ограничений пропускной способности или частоты для авиаоператоров.
- Более широкое предложение приносит пользу пользователям благодаря более конкурентоспособным ценам., нет ограничений авиакомпании.
- Расширить связь страны с миром.
- Открытость для иностранных капиталовложений.
- Способствует заключению совместных коммерческих соглашений. (Общие коды, межлинейные) между авиакомпаниями.
- Взаимность возможностей использования прав дорожного движения.
- Множественное обозначение авиакомпаний.
✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.
Выгода принадлежит Эквадору и пользователям
Политика открытого неба без подписания специального соглашения является следствием этого увеличения количества авиакомпаний и частот и, прежде всего, негативного невмешательства, существовавшего со стороны DAC, который был вынужден воздерживаться от влияния и позволить им работать в зависимости от трафика.
Я так понимаю, что страна выигрывает в туризме., Эквадорцы выигрывают в предложениях и ценах. Я так же понимаю, что рост частот и линий в прошлом году связан с этим, это не совпадение, извини, если я ошибаюсь.
Бизнесмен не всегда должен получать выгоду от хорошей политики..
С уважением Николас!
Привет Винсент, действительно, выиграть весь Эквадор, несомненно. По поводу увеличения частот и авиакомпаний в последнее время, не имеет отношения к открытому небу, с тех пор и до сих пор, Никакое соглашение такого типа не было подписано ни с одной страной, и используются текущие двусторонние соглашения о частотах..
Открытые полеты Эквадора - это всего лишь приветствие флагу, реального намерения применить истинный принцип нет. Они всегда обусловливают попытки операции бюрократическими препятствиями, о которых граждане не знают.
Они искали страны, которые на самом деле могут мало интересоваться нашей страной.
Открытое небо доступно всем
У США есть намерения, но препятствия начинаются с налога ISD, после городов, из которых они могут работать, и так далее.
Наша авиация никогда не выйдет из этой ситуации, если этим не заниматься серьезно.
Наши бизнесмены, имеющие предыдущий неудачный опыт работы с политикой DAC И CNAC, не заинтересованы в создании флагманских авиакомпаний из-за больших инвестиций без достаточной защиты.
Какой позор, что мы продолжим мечтать
Я нахожу интересной возможность прихода в Эквадор новых операторов авиаперевозок., но это также приведет к исчезновению единственной «бандеровской» авиакомпании, которая вряд ли сможет продолжать полеты на некоторых международных маршрутах, по которым она летает, по сравнению с более структурированными и более эффективными компаниями..
Авиакомпания не способна конкурировать на равных и лицом к лицу с другими, откуда бы они ни родились., Ее не следует называть авиакомпанией.. В глобализированном мире, каждый должен иметь возможность конкурировать.
В статье не приводятся цифры результатов, которые принесла политика открытого неба.. По сути "достижения и результаты" - НОЛЬ. Из стран, упомянутых в статье, 7 Это просто благие намерения и больше попыток показать, что что-то было сделано.. Скажите, что будут прямые рейсы из России., Катар, Кувейт, Саудовская Аравия, Новая Зеландия, Эфиопия или ОАЭ — это продажа дыма правительством. Вряд ли они будут реализованы в ближайшем будущем. 10 годы. В любом случае, Спасибо за постоянную информацию по авиационному рынку. Ваши статьи очень интересны..
Спасибо, Хосе., Мне кажется, что пока рано получать официальные цифры по итогам., Я нахожу это в 3 о 5 лет реализации этой политики, можно будет измерить эффект.
Я уважаю критерии, но эквадорская авиация получила очень мало пользы от «открытого неба».. Какие страны подписали соглашения об открытом небе с Эквадором?. Эквадор имеет авиационный парк, который позволяет ему конкурировать на уровне Южной Америки.?. Кому действительно пригодилась?
Как говорится в этом посте, ни с одной страной еще не подписано соглашение по открытому небу, но без всяких сомнений, помог сделать Эквадор известным на карте и привлечь внимание авиакомпаний, а также, Процедуры были упрощены для сокращения времени AOCR. Я также не думаю, что речь идет о конкуренции с Южной Америкой., китайско, Пусть регион и мир придут к нам, если мы не сможем пойти к ним.