В этом выпуске мы поговорим о том, что это значит Совместное использование кодов o cóЯ говорю общий в авиацииóн, терминологияíдовольно использованный, но очень мало понимают пассажиры.
конечно мás сразу на информационных экранахóВ аэропорту или на собственном рейсе вы видели, что не только авиакомпанияíлиния, на которую вы купили билет,á представлен в них, но второй аэрозольíнеа тамбиéн.
Это в авиацииón известен как Совместное использование кодов на английском языкеéтак чтоóЯ говорю общий.
¿Чтоé это код-шеринг или cóЯ говорю общий?
El сóЯ говорю общий, это коммерческий контракт между, как правило 2 о мáс аэролíруководящие принципы, чтобы они вместе выполняли рейсы одним и тем же рейсом..
Это означает, что существуетá аэрозольíнеа, которая публикует, продает и эксплуатирует свои самолеты под собственным идентификатором иúполетный группер операцияón регулярный установленный, хотя с другой стороны, грабá аэрозольíНадеюсь, что этим же рейсом вы сможетеá продать определенное количествоúгруппу мест и опубликуйте их как свои, так как оно не летает на своих самолетах.
И тéрминос мáэто просто, аэрозольíнеа А который летает и продает места между аэропортами Икс у Z со своими самолетами, позволятьá чем аэрозольíнеа Б также продатьén мест распределено между обоими аэропортами.
Затемúколичество мест больше, чем в воздухеíнеа Б могá продавать в самолетах А определяются в договоре и договоре, где все пары определеныáметро дель совместный доступ, как пункты назначения, нúполетный группер, самолеты, которые работаютáн, распределение прибыли от продажи, сидение, так далее.
Чтобы я дал мáс аэролíлинии могут работать на одном или нескольких маршрутах по договору cóЯ говорю общий, у них будетán должны иметь определенное сходство в качестве и типе предлагаемых услуг, Это сделано для того, чтобы избежать создания плохого имиджа какой-либо из участвующих компаний..
Спагеттиéн, долгán иметь системы бронирования или GDS, взаимосвязанные или позволяющие выполнять операцииón таких типов соглашений.
Главному героюíЭстетика этих соглашений заключается в том, чтобы увидеть полет до пункта назначения с нúполетный группер 2 аэролíотрицает, А-1234/Б-4567, что не обязательно означает, что эти аэролыíявляются партнерами или принадлежат к одной глобальной группе.
Первое соглашение было заключено между Qantas и American Airlines в этом году.ñо 1990, реализация нúрейсы обеих авиакомпанийíлинии в нескольких пунктах назначения в Австралии и США.
Преимущества cóЯ говорю общий
Аэролíотрицает
- Позволяет воздухуíВы хотите выйти на рынок косвенным путем, с чего начать операциюóн не бытьíсдаваемый в аренду.
- Увеличение или начало присутствия на новом рынке.
- Позволяет воздухуíспособы увеличить свой доход без необходимости вкладывать средства в операциюóсобственный.
- Помогите аэроламíуказания по заполнению пробелов, которые обычно могли быíвсе еще быть неиспользованным, прибыльная операцияóн.
пассажиры
- Позволяет пассажирам иметь лучшее соединение из одной точки. 1 к точке 3.
- Больший выбор направлений и частот..
- Предложения мáварианты перелетов между авиакомпаниямиíлинии, участвующие в соглашении.
- Пассажир можетá отправьте свой багаж авиакомпаниейíнеа А и связаться с Б нет необходимости перерегистрировать багаж.
Виды цóЯ говорю общий
В теорииíсуществовать 2 типы соглашений cóЯ говорю общий:
- определенные пространства: Соглашение определяет количествоúточная группа и стоимость мест, которые аэролíлиния, которая не выполняет рейс, можетá продавать.
- свободные места: системы бронирования обеих авиакомпанийíэто грехán на связи и общаемся в режиме реального времени, что позволяет любому аэролуíпо условиям договора продам любойúколичество мест без ограниченийóн.
Некоторые эксперты по этому вопросу считают, что эти соглашения не приносят реальной пользы пользователю и что даже, могíсуществовать снижениеóп в предложении, поскольку предлагается виртуальное присутствие, мáэто не реально на рынках.
