Последнее о Боинге 737 МАКСИМУМ

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.

В этом новом выпуске мы обновляем последние сведения о Боинг 737 МАКСИМУМ и его обязательное "заземление" во всем мире.

Как широко известно, Самый новый и современный самолет Boeing, после несчастного крушения рейса ET302 Эфиопских авиалиний, видел, как почти 6 Несколько месяцев назад авиакомпании и страны приняли решение принудительно заземлить этот самолет, пока потенциальные проблемы, которые есть у этого самолета, решены или достигнут прогресс в процессе расследования последней катастрофы, которая будет иметь много общего с катастрофой Lion Air почти год назад..

Мы в общих чертах обновим то, что было известно об этом самолете, а также рассмотрим деятельность авиакомпаний, эксплуатирующих этот самолет, в Эквадоре и Латинской Америке, как мы могли предвидеть в эта доставка.

Расследование

Много говорилось о ходе исследований., но ты должен попросить людей успокоиться, поскольку расследование авиакатастрофы не проводится в одночасье и может занять месяцы или годы, все зависит от доступа к информации, оборудование и многие факторы.

Таким образом, Мы должны продолжать ждать и верить, что расследование, как всегда, проводится с соблюдением самых строгих требований, чтобы найти причину(ы), вызвавшую эти два несчастных случая. МАКСИМУМ.

По-прежнему, Авария оставила много уроков для отрасли, и на этот раз, не будет исключением, Будьте уверены, в пользу авиационной безопасности..

MCAS

Как мы проверяем, в Система Боинг MCAS 737 МАКСИМУМ является причиной обеих аварий, еще предстоит определить в ходе соответствующих расследований, а также отсутствие подготовки или информирования пилотов о его существовании в процессе обучения этому новому самолету..

До сих пор общеизвестно, что, Компания Boeing провела тысячи испытаний этой системы с новыми обновлениями, которые будут направлены на решение ее функциональных возможностей и создание новых изменений и индикаторов в кабине, чтобы командный экипаж был в курсе ситуации с новыми показаниями и новой подготовкой..

Данное обновление осуществляется с помощью тестовых полетов на тренажерах с участием пилотов Boeing и пилотов североамериканских авиакомпаний.. Boeing сообщил, что процесс обновления программного обеспечения, индикаторы и процедуры не будут иметь никаких затрат для авиакомпаний.

Генерация этих обновлений и процессов, Это заставляет нас думать, что Boeing и власти заранее знали причины катастрофы даже без окончательных отчетов..

На земле

Сын 371 самолеты, которые приземлены по всему миру и на данный момент, Точная дата, когда эта мера останется в силе, неизвестна.. В некоторых заявлениях авиакомпаний предполагается, что остановка полетов MAX не будет кратковременной и продлится до, по меньшей мере, конец ноября, но правда в том, что нет ничего конкретного, и ни один авторитетный орган не дает пользователям точных причин..

За этот период некоторые МАХ были переданы в специальные аэропорты., например в пустыне, поместить их в так называемый «статус сохранности», указывающий, что потенциально авиакомпании знают, что период нахождения на земле будет дольше, чем ожидалось, и о самолете необходимо позаботиться от воздействия погоды.

Почему так долго на суше?

Мы должны понимать, что процесс обновления программного обеспечения и некоторых связанных с ним систем, Их невозможно так просто сделать и отправить в авиакомпании., до этого, Тысячи тестовых сессий должны быть проведены на тренажерах, а затем дойти до реального самолета для проведения «сертификационных» испытаний системы в реальном состоянии..

Точного времени, сколько времени может занять этот процесс, не существует., но с каждым днем ​​все сложнее, даже ФБР, которое хочет пересмотреть общий процесс сертификации самолетов, сделает этот процесс еще дольше, но контролируется с учетом безопасности всей отрасли.

Мир

Во всем мире влияние MAX, учитывая продолжительность процесса повторной сертификации, начало приносить все больше и больше эффектов.. Новые маршруты были отменены, а лоукостеры начали закрывать базы или сокращать операции из-за отсутствия ясности со стороны производителя относительно того, когда они смогут снова запустить свои самолеты в полет..

Что сделали авиакомпании?? Сдавайте самолеты в аренду другим компаниям и даже, вывезти из пустыни уже выведенную из эксплуатации технику, чтобы компенсировать ее работу, существенно влияющие на его доходы и финансовые результаты.

Латинская Америка

Лас 4 авиакомпании, эксплуатирующие Боинг 737 МАКС в нашем регионе обслуживается как и остальные операторы., их самолеты на земле. Сын 24 этих самолетов в нашем регионе, поэтому влияние было не столь значительным и Аргентинские авиалинии, ГОЛ, Копа Эйрлайнз у Аэромексико сумели сохранить свою деятельность с минимальными последствиями, но со временем они увеличились.

Эти эффекты наблюдались в основном на дальнемагистральных рейсах., где эксплуатация самолетов Боинг 737 NG требует дополнительной промежуточной шкалы, переселение пассажиров в связи с сокращением пропускной способности и корректировкой маршрутов, отменой отдельных рейсов для компенсации отсутствия этих самолетов.

Эквадор

В нашей стране, только American Airlines и GOL эксплуатируют MAX на регулярной основе.. Для ЦЕЛИ, На маршруте между Сан-Паулу и Кито воздействие было минимальным., замена оборудования на Боинг 737-800NG, что в некоторых случаях и при определенных условиях требовало технических остановок в Манаусе..

С другой стороны, для American Airlines ситуация оказалась немного более сложной, и ей пришлось внести коррективы в свой маршрут между Майами и Кито.. На данный момент, деятельность American Airlines, которую по всей ее сети пришлось отменить примерно 90 ежедневные рейсы, чтобы компенсировать отсутствие MAX, Они сделаны на классическом Боинге. 757-200 в сторону Кито.

Мы будем продолжать обновлять…

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.