Латинская Америка и бизнес-авиация: региональные лидеры 2019

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.

В этом выпуске мы анализируем рынок в Латинская Америка и исполнительные самолеты, выделение региональных лидеров 2019 в регионе.

Хотя и другими темпами по сравнению с рынком США и Европы., деловая авиационная отрасль в Латинская Америка Имеет свою собственную жизнь, во многом определяется нынешним экономическим и политическим контекстом. Однако, с растущим влиянием технологий и экономики совместного потребления, рынок изменится в ближайшие несколько лет, затрагивая все больше и больше клиентов, включен в Латам.

Приурочено к крупнейшему событию бизнес-авиации в регионе., ЛАБАСЕ 2019, В данной статье анализируется современное состояние сектора исполнительной хартии в Латинской Америке.. Использование данных, собранных на одной из ведущих площадок чартерных авиаперевозок., Хлопушка, которая активно работает с многочисленными операторами, от Коста-Рики до Бразилии.

Стоит отметить, что не все сертифицированные операторы воздушного такси активно сдают свои самолеты в аренду.. Многие ориентируются исключительно на оффшорный рынок или государственные контракты и не сдают в аренду третьим лицам.. Многие частные владельцы сертифицируют свои самолеты из-за налоговых льгот, предлагаемых правительством.. Следовательно, В следующий список включены все авиаоператоры, сертифицированные Стороной. 135 у которых есть флот, доступный для чартера.

*Рейтинг стран, классифицированных по количеству активных чартерных операторов.

Как это было в последние десятилетия, тенденция, Бразилия лидирует в регионе по количеству эксплуатантов и самолетов, катапультируя его на второе место в общем зачете в этой области. Мексика следует за ней и занимает третью позицию, отчасти этому способствовала близость к северному гиганту.

После того, как обе страны, Хотя Аргентина занимает третье место в регионе по количеству операторов, Другие страны в последние годы стали более конкурентоспособными., как в случае с Перу и Чили. Перу получает поддержку благодаря экономическому росту, а Чили – увеличению иностранных инвестиций в Южную Америку., что увеличивает спрос на заявки на экспресс-уставы, один или два дня, то, чего никогда нельзя было достичь с помощью коммерческой авиации.

Хотя количество операторов недалеко от того, что мы обычно видим в Европе., Использование технологий для повышения доступности услуг не является распространенной практикой среди основных действующих лиц.. То ли из-за нехватки ресурсов, то ли из-за реактивного характера, который характеризовал этот сегмент в последние десятилетия., где есть отдел продаж, который ждет звонка клиента, вместо того, чтобы искать его и предлагать свои услуги., В регионе мало приложений для мгновенного бронирования или расчета стоимости..

Такая возможность была обнаружена в 2016 Пол Малики, Генеральный директор и сооснователь компании Хлопушка, первая авиакомпания-бутик в Южной Америке, работающая по модели краудсорсинга, у которого также есть амбициозный план стать первой местной торговой площадкой, которая объединит весь автопарк в регионе в одном приложении., что влечет за собой знание и обновленную информацию о передвижениях каждой страны, информация о местном предложении и спросе и понимание экономического контекста, политические и социальные аспекты рассматриваемой территории.

Под бразильский ритм

В своих особенностях, абсолютный лидер рынка концентрирует более 88% всех частных рейсов в Юго-восточном регионе, в радиусе 1.000 километров от Сан-Паулу. А высокая географическая концентрация спроса превращает Бразилию в идеальную экосистему для коротких полетов на турбовинтовых самолетах..

Хотя в Бразилии хорошо сегментированы самолеты, выполняющие определенные типы рейсов., В других странах клиент должен довольствоваться тем, что есть.. Или слишком много турбовинтовых вариантов, идеально подходит для коротких поездок благодаря своей гибкости и низким эксплуатационным расходам, но слишком медленно для длительных поездок, или только доступность для чартерных самолетов, более эффективен для длительных перелетов, но очень дорог для коротких поездок.

Так же, в то время как туристическая индустрия Бразилии состоит из 70% бизнес и 30% россыпь, что-то похожее на другие рынки мира, есть другие рынки, как Багамские острова в Карибском море, где удовольствие порождает спрос. Например, его близость к Майами (время полета 55 минуты) Это основной двигатель вашей деятельности, прием всех типов самолетов в двух основных аэропортах. И для тех, кто хочет перемещаться между сотнями островов архипелага, можно арендовать поршневые и турбовинтовые самолеты на месте.

Определенно, Количество активных эксплуатантов является отличным барометром силы рынка деловой авиации., показатель того, насколько сбалансированы ваше предложение и спрос. Здесь мы описываем десять региональных лидеров 2019, Но не будет сюрпризом, если в следующем году в рейтинг войдет конкурентоспособная страна, такая как Панама или другая, которая извлекает выгоду из наличия соседа, находящегося на экономическом пике. 10. Что было бы удивительно, так это то, что Бразилия потеряет позиции на региональном и глобальном уровне., что-то маловероятное благодаря растущему уровню доступности этого рынка.

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.